blog.ur-doc.com

Sebelas terminal bus tersebut diduga melanggar peraturan pemerintah, kata MMDA

MANILA, Filipina— Tidak diragukan lagi, halte bus yang sibuk sudah menjadi bagian dari budaya perjalanan metro. Setiap hari, ribuan penumpang berduyun-duyun ke terminal untuk melintasi kota atau keluar ibu kota.

Namun, banyak di antaranya diperkirakan akan ditutup dalam beberapa minggu mendatang, Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) mengumumkan pada hari Jumat, 21 Juli.

Dalam daftar yang dirilis ke media, MMDA menyebutkan dari 16 terminal bus di sepanjang EDSA yang sibuk, 11 diantaranya berisiko ditutup karena melanggar peraturan dan ketentuan pemerintah. (INFOGRAFI: Cara mencari bus yang tepat di EDSA)

Stasiun-stasiun tersebut adalah:

• St.Raphael/St.Jude (Pasay) – tidak ada izin dan kepatuhan
• A. Bragais/Pamar (Pasay) – tidak ada izin dan kepatuhan
• Jalur Bus Ferdinand (Pasay) – tidak ada izin bisnis dan barangay, tidak ada kepatuhan terminal
• Mark Eves/Bintang Keberuntungan (Pasay) – tidak ada izin bisnis dan barangay, tidak ada kepatuhan terminal
• RU Diaz Transport (Pasay) – tidak ada izin barangay, tidak ada kepatuhan terminal dan hidung masuk, hidung keluar
• A. Arandia (Lulus) – tidak ada kepatuhan terminal dan hidung masuk, hidung keluar
• Transportasi Elavil (Kuba) – tidak ada izin barangay, tidak ada kepatuhan terminal
• Transit RMB (Kuba) – tidak ada kepatuhan terminal dan hidung masuk, hidung keluar
• Terminal Serbaguna EJC (Pasay) – tidak ada izin barangay
• Bus RMB (Kuba) – tidak ada kepatuhan terminal
• Terminal HM Ramirez (Pasay) – tidak ada kepatuhan terminal

Agar dapat beroperasi secara legal, terminal bus harus memiliki izin bisnis dan barangay serta memenuhi persyaratan terminal. Mereka juga harus mengikuti kebijakan hidung masuk dan keluar.

Kepatuhan terminal diperiksa oleh MMDA setelah mendapatkan izin lokasi, keselamatan kebakaran dan pengelolaan limbah, juga izin sanitasi dan penggunaan khusus.

Kebijakan nose-in, nose-out mengharuskan stasiun-stasiun untuk memastikan bahwa bus mereka masuk terlebih dahulu, dan keluar terlebih dahulu, sehingga tidak ada manuver parkir yang dilakukan di sepanjang jalan raya utama.

Terminal bus yang sesuai:

• Genesis/HM/BSC (Kuba)
• Philtranco (Kuba)
• Victory Liner (Kuba)
• DLTB Co (Pasay)
• Bus Pintar (Pasay)

Daftar terminal bus yang bandel dan pelanggarannya akan dikirimkan MMDA ke Badan Perizinan dan Perizinan Berusaha (BPLO) pada Senin, 24 Juli.

Terminal bus yang tidak memenuhi seluruh persyaratan secara otomatis akan menerima perintah penghentian dan pemberhentian dari BPLO, dan akan dihentikan sementara.

Mereka diharuskan melapor ke kantor perizinan dalam waktu 5 hari atau berisiko ditutup secara permanen.

Mereka yang melanggar hanya sedikit ketentuan akan menerima perintah menunjukkan alasan dan harus meyakinkan BPLO bahwa terminal mereka tidak layak mendapatkan perintah gencatan dan penghentian.

Jika mereka menolak untuk hadir dalam waktu 5 hari, mereka secara otomatis akan menerima perintah penghentian dan penghentian.

Juru bicara MMDA Celine Pialago menyarankan penumpang terminal yang masuk daftar hitam untuk mencari rute alternatif untuk perjalanan mereka karena terminal dapat ditutup kapan saja dalam beberapa minggu mendatang tergantung pada BPLO. (BACA: INGIN: lokasi baru terminal bus Metro Manila)

Banyak pelanggaran

Saat ditanya mengapa banyak terminal bus yang tidak mematuhi, Pialago menjawab:biasanya.” (Mereka sudah terbiasa.)

Pialago mengingat bahwa sejak akhir tahun 2016, mereka telah melakukan pembicaraan dengan operator terminal, memerintahkan mereka untuk setidaknya memenuhi standar minimum, namun tidak berhasil.

Mereka harus mengambil tindakan. Mereka tidak bisa mematikan terminal yang rusak, jadi mereka berbicara dengan BPLO.

Mereka sepakat bahwa MMDA akan memeriksa dan merekomendasikan terminal mana yang harus ditutup, dan BPLO akan menyampaikan perintah tersebut.

“Yang kami lakukan adalah mengambil gambar dan video, sekarang kami konfirmasi (dengan) BPLO,” kata Pialago.

Menurut Pialago, dalam pemeriksaan baru-baru ini, mereka menemukan bahwa beberapa operator terminal bus “mengambil jalan pintas” untuk mendapatkan izin usaha tanpa izin barangay, meskipun kantor barangay harus memberikan persetujuan sebelum kantor kota memberikan izin usaha.

Pialago merujuk pada kasus RU Diaz Transport dan Terminal Multiguna EJC di Pasay, serta Elavil Transport di Quezon City.

Mereka juga melihat di beberapa izin usaha, terminal tersebut hanya didaftarkan sebagai “garasi”, artinya bus hanya diperbolehkan berlabuh di sekitar terminal, namun tidak boleh menaikkan dan menurunkan penumpang.

Menurut Pialago, mereka meminta satuan kerja pemerintah daerah terkait memeriksa kantornya untuk mengetahui penyebab terjadinya jalan pintas dan pelanggaran tersebut.

Untuk saat ini, katanya, mereka ingin mengakhiri rasa berpuas diri yang terjadi di “pemerintahan yang berbeda.” (BACA: Mengapa Sistem Segregasi Bus EDSA Tidak Berfungsi)

“Waktu yang diberikan sudah lama, Oktober atau November 2016 namun, dialog mereka. Saya rasa sudah cukup, kami tidak akan membiarkan hal ini terus berlanjut. MMDA masih memiliki banyak permasalahan yang harus dihadapi,” dia menambahkan.

(Mereka telah diberikan banyak waktu, banyak dialog telah dilakukan sejak Oktober atau November 2016. Saya rasa ini sudah cukup, kami tidak akan membiarkan hal ini berlanjut. MMDA masih mempunyai banyak masalah lain yang harus dihadapi.) – Rappler.com