Selidiki LTO pada pembuatan Surat Izin Mengemudi tahun 2013
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Komisi Audit mengatakan ada penyimpangan ‘karena ketidakpatuhan terhadap aturan pengadaan’ dan kegagalan menerapkan skema transfer industri konstruksi
MANILA, Filipina – Komisi Audit (COA) telah meminta Kantor Ombudsman untuk menyelidiki pertanggungjawaban pidana Kantor Transportasi Darat (LTO) atas dugaan transaksi anomali yang melibatkan surat izin mengemudi pada tahun 2013.
Ketua COA Michael Aguinaldo dan Komisaris Jose Fabia dan Isabel Agito, dalam keputusan yang dikeluarkan pada hari Jumat, 21 Oktober, menegaskan temuan tahun 2013 bahwa tidak ada dasar hukum untuk melanjutkan penyerahan kartu lisensi oleh Amalgamated Motors Philippines Incorporated (AMPI) ke LTO .
Meskipun kontraknya berakhir pada tahun 2006, LTO, di bawah administrasi mendiang Virginia Torres, masih membayar AMPI P500,904 juta ($10,3 juta) pada tahun 2012 dan P239,105 juta ($4,8 juta) selama paruh pertama tahun 2013.
Selain AMPI dan Torres, pemberitahuan penolakan pada tahun 2013 dianggap bertanggung jawab, kepala departemen perizinan, Judith Campos, kepala departemen keuangan dan manajemen, Irenea Nueva, kepala departemen anggaran, Ada Valdez, kepala departemen akuntansi, Asuncion Maningas, kepala departemen administrasi, Maribel Salazaria, dan akuntan Pernafrancia. dan Sheila Rodriguez.
Laporan COA mengidentifikasi tidak adanya penawaran umum, kurangnya “kontrak yang sah dan dapat dilaksanakan antara kedua pihak, dan penyimpangan karena ketidakpatuhan terhadap aturan pengadaan.”
Ia menambahkan bahwa LTO gagal menerapkan skema build-operate-transfer (BOT) yang mengharuskan AMPI menyerahkan teknologi dan mesin kepada instansi pemerintah.
“Mengingat adanya pelanggaran terhadap perjanjian BOT dan sifat buruk kontrak serta implementasinya, kasus ini akan dirujuk ke Kantor Ombudsman untuk diselidiki dan mengajukan tuntutan yang sesuai, jika diperlukan,” kata COA.
Ditekankan bahwa AMPI sudah harus “menjaga semua bangunan, fasilitas, peralatan, furnitur dan perlengkapan lainnya untuk pembuatan kartu izin” sejak kontrak antara LTO dan AMPI dimulai pada tahun 1984.
Namun alih-alih membeli dan mengembangkan teknologi untuk menyelamatkan pemerintah dari membayar harga yang lebih tinggi kepada kontraktor swasta, pejabat LTO memilih untuk memperpanjang kontrak dengan AMPI.
Pada tahun 2000, perjanjian tambahan antara LTO dan AMPI menegaskan kembali persyaratan transfer teknologi dan peralatan di bawah skema BOT yang baru.
Mesin yang akan diputar ini akan memungkinkan semua kantor perizinan mengeluarkan surat izin mengemudi dalam waktu kurang dari 10 menit.
“AMPI terus memasok dan mengirimkan surat izin mengemudi LTO ke LTO…bertentangan dengan apa yang disepakati dalam skema BOT,” kata laporan COA. “Tidak ditemukan dokumen yang menunjukkan bahwa LTO menuntut AMPI memenuhi kewajibannya berdasarkan skema BOT.” – Rappler.com
$1 = P48
