blog.ur-doc.com

Kepala Peregrine Development International Incorporated mengatakan klaim tentang perlunya kereta api berkecepatan tinggi untuk melayani Bandara Internasional Clark adalah ‘cerita rakyat’

PAMPANGA, Filipina – Mengutip realitas perjalanan udara internasional dan domestik, seorang pejabat tinggi perusahaan manajemen pengetahuan AS mengatakan sistem kereta api berkecepatan tinggi antara Clark Freeport Zone dan Metro Manila tidak diperlukan untuk pengoperasian penuh Bandara Internasional Clark.

Dennis Wright, Presiden dan CEO Peregrine Development International Incorporated (PDI), pada 18 Februari lalu mengirimkan salinan artikel melalui email yang ia tulis untuk Jurnal Bulanan Kamar Dagang Amerika Filipina di mana ia mengklaim tentang perlunya cerita rakyat setinggi-tingginya. -kereta cepat ke Bandara Clark.

PDI adalah pengembang awal Kota Logistik Global Gateway Sabah Al-Ahmad senilai $3 miliar di area seluas 177 hektar dekat gerbang utama Clark Freeport.

Wright mengatakan sistem kereta api – yang telah disebutkan oleh 3 calon presiden sebagai prasyarat untuk pengoperasian penuh Bandara Clark – tidak akan bermanfaat bagi masyarakat yang menggunakan bandara tersebut.

“Sebenarnya manfaatnya sangat sedikit. Hal ini tidak menguntungkan satu orang pun dari 23 juta orang di daerah tangkapan air Clark, atau siapa pun di Wilayah IV atau Manila Selatan, atau siapa pun di Visayas di Mindanao,” kata Wright.

Daerah tangkapan air Clark yang dimaksudnya meliputi Luzon Tengah, Wilayah Ilocos, Wilayah Administratif Cordillera, Lembah Cagayan dan Camanawa (Caloocan, Malabon, Navotas, Valenzuela). Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) terletak di Kota Parañaque.

Wright mengatakan bahkan “kelas penguasa” di Filipina, yang bersikeras untuk memiliki kereta api berkecepatan tinggi sebagai prasyarat untuk pengembangan penuh dan pengoperasian bandara Clark, tidak akan mendapatkan keuntungan dari proyek tersebut.

“Sebagian besar dari orang-orang ini memiliki mobil dan masih menggunakan NAIA, begitu pula orang-orang di selatan Kawasan Ibu Kota Nasional.”

Ketua PDI mengatakan pekerja Filipina di luar negeri (OFWs) dan keluarga mereka juga tidak mungkin menggunakan kereta api berkecepatan tinggi.

Tarik kotak

“Hampir tidak mungkin bahwa sebuah keluarga besar yang ingin menyambut kembalinya OFW atau mereka yang ingin bekerja (di luar negeri) akan berkumpul di stasiun kereta api untuk perjalanan ke dan dari bandara,” kata Wright.

“Juga, pernahkah Anda mencoba menarik tas dan/atau boks Balikbayan dari terminal bandara ke terminal kereta api dan dari gerbong kereta ke taksi? Meski bisa dilakukan, namun tidak mudah,” tambah Wright.

Pengusaha Amerika tersebut mengatakan transportasi kereta api tidak diperlukan antara Bandara Clark dan NAIA karena maskapai penerbangan umumnya tidak menghubungkan tiket atau rute antara bandara kembar di wilayah yang sama.

“Misalnya, tidak ada yang terbang ke Narita (Jepang) dan melanjutkan perjalanan dari Haneda, atau terbang keluar dari O’Hare (Chicago, AS) dan dari Midway. Jadi penumpang pada umumnya jarang membutuhkan atau akan menggunakan sambungan kereta api antar bandara,” kata Wright.

Ia mengatakan Bandara Internasional Clark harus dikembangkan sebagai bandara utama setelah NAIA.

Sama seperti kebanyakan kota di dunia, dua atau tiga bandara besar diperlukan untuk melayani penduduk lokal dan wisatawan karena jumlah penerbangan terus meningkat, tambah Wright.

Wright mencontohkan kasus Thailand yang membangun bandara baru sekitar 30 kilometer dari bandara lama; Jepang, yang membangun dan mengoperasikan Bandara Narita, sekitar 60 kilometer dari Bandara Haneda yang lama; dan Malaysia yang membangun bandara baru sekitar 45 kilometer dari pusat kota Kuala Lumpur.

Dalam kunjungannya ke sini awal bulan ini, calon presiden Senator Grace Poe mengatakan dia mendukung pemanfaatan penuh Bandara Internasional Clark, namun menambahkan bahwa sistem kereta api yang menghubungkan Clark ke Metro Manila dan wilayah Ilocos, Cordillera dan Cagayan juga diperlukan untuk mewujudkan hal tersebut. .

Pembawa standar Partai Liberal Manuel “Mar” Roxas II, yang mengunjungi Pampanga Desember lalu, mengatakan Bandara Internasional Clark harus menjadi bandara internasional utama di negara itu, namun hal itu tidak dapat dilakukan tanpa infrastruktur pendukung, terutama sistem kereta cepat untuk membawa penumpang ke Metro Manila. .

Calon presiden lainnya, Walikota Davao City Rodrigo Duterte, mengatakan pada bulan Desember lalu bahwa salah satu cara untuk meringankan masalah lalu lintas di Metro Manila adalah dengan menggunakan Bandara Internasional Clark sebagai alternatif NAIA dan membangun sistem kereta cepat Clark-Metro Manila untuk penumpang. – Rappler.com