Poe mendapat ‘bum steer’, grup Busan mengambil alih pemeliharaan MRT3
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Kepala Perhubungan Jun Abaya mengatakan Senator Grace Poe mungkin saja salah informasi mengenai perjanjian pemeliharaan MRT3
MANILA, Filipina – Ketika calon presiden Senator Grace Poe menyerukan sidang Senat untuk mengatasi “situasi darurat” yang melibatkan Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3), perusahaan patungan Korea-Filipina tetap mempertahankan pengambilalihan sistem kereta api tersebut secara resmi.
“Senator Grace juga tampak tersengat listrik (Sepertinya Senator Grace juga kena,” kata Perhubungan Joseph Emilio Abaya dalam media briefing di Kota Mandaluyong, Jumat, 8 Januari.
Abaya merujuk pada pernyataan Poe beberapa jam sebelumnya. Calon presiden mengatakan dia akan menyerukan sidang darurat Senat mengenai MRT3 menyusul “laporan” bahwa Busan Transport Corporation telah menarik diri dari kontrak pemeliharaan MRT3, karena takut akan dampak hukum.
General Manager Abaya dan MRT3 Roman Buenafe mengatakan Poe mungkin saja salah informasi.
“Jika dia percaya pemberitaan tentang mundurnya Busan dan saat ini tidak ada penyedia pemeliharaan MRT3, maka pernyataannya didasarkan pada fakta yang salah,” kata Abaya kepada wartawan.
“Tidak ada satu detik pun MRT tidak memiliki penyedia pemeliharaan. Jika itu terjadi, kami akan menghentikan operasi karena tidak aman,” tambah Abaya.
Buenafe mengatakan laporan berita bahwa Busan menarik diri dari usaha patungan tersebut tidak memiliki dasar.
“Saya tidak tahu dari mana asalnya. Listrik terjadi. (Saya tidak tahu dari mana asalnya. Mereka dikecewakan),” kata Buenafe saat pengarahan.
‘keadaan darurat’
Dalam keterangannya, Poe mengatakan ingin Abaya dan pihak lain yang terlibat dalam pemberian kontrak pemeliharaan bisa menghadiri sidang. (BACA: Poe ke Aquino: Kepala Angkutan Kebakaran Abaya sekarang)
“Saat ini kami menghadapi situasi darurat, jadi kami harus mengajukan banding untuk sidang berikutnya, yang akan kami jadwalkan dalam beberapa hari mendatang,” kata Poe, Jumat.
Dalam pernyataan terpisah, Poe mengatakan para komuter Filipina telah lama mengalami kerusakan yang sering terjadi dan layanan MRT yang buruk. Dia mendesak Presiden Benigno Aquino III untuk memecat Abaya, namun kepala eksekutifnya dengan tegas mengumumkan pada hari Jumat bahwa kepala transportasi akan tetap pada jabatannya.
“Itu masalahnya, tanganmu terikat cabang legislatif, Anda tidak bisa memenjarakan mereka. Anda hanya dapat merekomendasikan dan Anda juga dapat menelepon mendengar. Namun amanah atau kewenangan untuk menggantikan orang-orang seperti mereka sepenuhnya berada di tangan Presidenkata Poe.
(Itulah masalahnya, kita di legislatif terikat tangan, kita tidak bisa memenjarakan mereka. Kita hanya bisa merekomendasikan dan mengadakan sidang. Tapi kekuasaan untuk mengganti pejabat ada di tangan Presiden.)
‘kendala bahasa’
Pada hari Jumat, konsorsium Busan dan 4 perusahaan Filipina – Edison Development & Construction, Tramat Mercantile, Incorporated, TMICorp Incorporated dan Castan Corporation – mengambil alih pemeliharaan sarana perkeretaapian dan sistem persinyalan MRT3.
Hal ini setelah pejabat Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) dan Busan Group menandatangani perjanjian pemeliharaan MRT3 berdurasi 3 tahun pada Kamis, 7 Januari.
Pada hari Jumat, 12 ahli teknis yang memenuhi syarat, termasuk spesialis kereta api, sinyal dan lintasan dari Busan, mulai melakukan aktivitas yang diperlukan untuk transisi dan penilaian sistem.
Busan mengoperasikan dan memelihara Metro Busan, 4 jalur kereta api dari sistem angkutan massal di Busan, Korea Selatan sejak tahun 1999, dan telah diakui sebagai salah satu ahli kereta api paling andal di seluruh dunia.
Konsorsium tersebut memenangkan kontrak tersebut pada bulan Desember tahun lalu melalui penawaran darurat setelah dua kali berturut-turut gagal dalam lelang publik atas kesepakatan pemeliharaan tersebut.
Perusahaan patungan Korea-Filipina itu seharusnya mengambil alih pemeliharaan MRT3 pada Rabu, 6 Januari.
Abaya mengatakan sedikit penundaan ini disebabkan oleh “hambatan bahasa dengan pejabat Korea di Busan,” bukan karena “ketakutan akan tuntutan hukum terkait dengan sifat pemberian kontrak.”
“Dalam proses komunikasi pemahaman tersebut memerlukan waktu,” tambah ketua DOTC.
Abaya juga membantah tuduhan bahwa kelompok tersebut memenangkan kontrak “melalui negosiasi tertutup”.
“Hini bukan rahasia dan tidak dilakukan secara diam-diam (Itu tidak dilakukan secara sembunyi-sembunyi dan tidak dilakukan di suatu sudut gelap),” kata Abaya.
Dia menambahkan bahwa agensi tersebut mengundang pakar kereta api asing berikut untuk kontrak tersebut: SMRT International, Hamburg-Consult GmbH, Korea Railroad Corporation, Busan Transportation Corporation, dan Schunk Bahn-und Industrietechnik GmbH dan Comm Builders & Technology Joint Venture.
“Tetapi grup Busan-lah yang menurut kami paling berkualitas,” kata Abaya.
Kontrak pemeliharaan 3 tahun senilai P3,81 miliar ($80,71 juta) juga mencakup perbaikan umum kereta api dan penggantian total sistem persinyalan.
‘Cara pengadaan alternatif’
Upaya-upaya sebelumnya untuk melaksanakan kontrak pemeliharaan jangka panjang sistem kereta api – yang dilakukan satu kali pada bulan September 2014 dan satu kali lagi pada bulan Januari 2015 – gagal karena tidak adanya partisipasi peserta lelang.
Menyadari kebutuhan mendesak untuk mengatasi kebutuhan pemeliharaan jalur kereta api, DOTC mengatakan Badan Kebijakan Pengadaan Pemerintah (GPPB) dengan suara bulat menyetujui keputusannya untuk melanjutkan moda pengadaan alternatif sesuai dengan Undang-Undang Republik No. 9184.
Departemen Kehakiman dan Otoritas Pembangunan Ekonomi Nasional juga telah menyetujui metode akuisisi tersebut.
Namun Metro Rail Transit Corporation, perusahaan swasta pemilik sistem MRT3, mengklaim kesepakatan dengan konsorsium Busan tidak memiliki dasar hukum. MRTC juga mempertanyakan kualifikasinya.
Dalam Pidato Kenegaraan terakhirnya (SONA) pada Juli tahun lalu, Presiden Benigno Aquino III mengatakan MRTC bertanggung jawab karena mengabaikan pemeliharaan jalur kereta api.
Kontrak antara pemerintah dan MRTC – serta serangkaian perintah penahanan sementara dan arbitrase – adalah salah satu alasan di balik kurangnya peningkatan jalur kereta api, kata Aquino saat itu. – dengan laporan dari Katerina Francisco/Rappler.com
