blog.ur-doc.com

Sobrepeña mengatakan Roxas dan Abaya gagal menanggapi usulan perusahaan swasta dan membuat kesepakatan yang meragukan

MANILA, Filipina – Bagi MRT Holdings II, pemilik swasta aset MRT3, mantan Menteri Transportasi Manuel “Mar” Roxas II dan penerus Roxas Joseph Emilio “Jun” Abaya “mungkin bertanggung jawab atas kesalahan penanganan sistem MRT3.”

Dalam keterangannya pada Senin, 8 Februari, Ketua MRT Holdings II Robert John Sobrepeña mengatakan kurangnya tindakan Roxas dan Abaya mengenai usulan perusahaan swasta untuk mempertahankan sistem kereta api tersibuk di Metro Manila, yang diyakini telah dilaksanakan sejak tahun 2000, dapat menjadi dasar bagi Ombudsman untuk mengajukan tuntutan suap.

“Kurangnya tindakan mereka sebenarnya melanggar hukum. Undang-undang menyatakan bahwa pemerintah harus memberikan tanggapan dalam waktu beberapa hari terhadap setiap usulan yang diberikan kepadanya, terutama usulan yang diberikan oleh pemilik sistem itu sendiri. Jadi kurangnya tindakan mereka sudah menjadi alasan kemungkinan adanya korupsi,” kata Sobrepeña.

Pimpinan MRT Holdings mengatakan perusahaannya mengajukan proposal untuk memelihara, memperbaiki dan meningkatkan MRT3 pada tahun 2000, 2004 dan 2008, namun Departemen Transportasi dan Komunikasi (DOTC) tidak menanggapinya.

“Semuanya tercatat. Kami, perusahaan swasta, telah melakukan segala yang kami bisa. Faktanya, kami punya 8 proposal dengan DOTC. Jadi saya berpendapat berbeda ketika DOTC mengatakan sektor swasta tidak melakukan apa pun. Ini bohong. Kami telah melakukan semua yang kami bisa lakukan dalam mengajukan proposal ini. Mereka menolak membiarkan kita masuk ke dalam sistem, mereka menolak menjawab saran kita, dan kemudian mereka berani mengatakan kita tidak melakukan apa pun?” kata Sobrepeña.

“Pada kenyataannya, DOTC dan Sekretaris Abaya-lah yang tidak melakukan apa pun karena mereka menolak menindaklanjuti proposal kami yang tertunda,” tambahnya.

Proposal yang menunggu keputusan DOTC termasuk proposal yang diajukan pada tahun 2011 dari Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) untuk perluasan kapasitas atau penambahan kereta api dan peningkatan; proposal lain pada tahun 2014 dari Metro Global Holdings Corporation untuk rehabilitasi cepat MRT3; dan proposal pada tahun 2015 dari MRT Holdings untuk perluasan kapasitas dan peningkatan sistem.

“Semua usulan ini menawarkan perluasan, perbaikan dan peningkatan tanpa biaya kepada pemerintah namun diabaikan oleh DOTC,” kata Sobrepeña.

Meskipun departemen tersebut belum memberikan pernyataan resminya, Abaya mengatakan kepada wartawan pada bulan Maret 2015 bahwa kantornya sangat ingin menolak proposal tersebut karena “sebagian besar proposal mereka sudah dalam proses kami… dalam proyek rehabilitasi MRT3 yang sedang berjalan.” . “

Kontrak yang meragukan

Sobrepeña menyebutkan pemberian kontrak pemeliharaan MRT3 kepada “pemasok yang tidak kompeten dan tidak memenuhi syarat” sebagai dasar pengecualian kedua.

“Fakta bahwa mereka memberikan kontrak yang begitu besar dan penting kepada sebuah perusahaan yang baru berusia dua bulan, dengan kapitalisasi hanya P600,000… Saya pikir dari sana Anda sudah bisa melihat buktinya,” kata Sobrepeña .

Namun Abaya sebelumnya mengklarifikasi bahwa kantornya “melakukan uji tuntas sebelum memberikan kontrak” kepada perusahaan patungan Korea-Filipina yang dipimpin oleh Busan Transport Corporation.

Busan mengoperasikan dan memelihara Metro Busan, 4 jalur kereta api dari sistem angkutan massal di Busan, Korea Selatan sejak tahun 1999, dan telah diakui sebagai salah satu ahli kereta api paling andal di seluruh dunia.

Roxas terlalu ‘bersalah’

Ketika ditanya apakah Roxas juga harus dimintai pertanggungjawaban bersama dengan Abaya, Sobrepeña mengatakan bahwa “ini adalah sesuatu yang harus dipertimbangkan oleh pengadilan.”

Sobrepeña mengatakan, rangkaian peristiwa yang berujung pada rusaknya MRT3 bermula saat Roxas memimpin DOTC.

“Di bawah ketentuan (Roxas) kontrak Sumitomo tidak diperpanjang. Itu adalah kesalahan pertama. Kesalahan kedua adalah bernegosiasi dengan PH Trams, yang juga terjadi pada masa Roxas,” jelasnya.

“Kesalahan ketiga dilakukan Sekretaris Abaya saat menandatangani kontrak yang disiapkan pada masa Roxas dua hari setelah menjabat. Sebagai sekretaris kabinet, Anda harus membaca apa yang Anda tandatangani karena itu memberikan finalitas (kontrak PH Trams). Sisanya adalah sejarah yang tragis,” tambah Sobrepeña.

‘Hati nurani yang bersih’

Sebelumnya, Senator Grace Poe juga merekomendasikan agar Abaya dan pejabat transportasi lainnya mengajukan tuntutan atas tuduhan “kelalaian dan kelambanan” yang menyebabkan keadaan MRT3 yang menyedihkan.

Kotoranyang mengetuai subkomite Senat untuk pelayanan publik, memimpin serangkaian hal dari dengar pendapat tentang kelebihan beban dan keusangan sistem kereta api. Investigasi dilakukan setelah itu Kereta MRT3 tergelincir pada Agustus 2014, melukai beberapa penumpang. (BACA: Abaya, Ketua DOTC Langgar Hukum, Abaikan MRT3 – Panel Senat)

Pada Kamis, 4 Februari, Abaya menolak laporan Senat Poe.

“Kami tidak khawatir. Kami tidak khawatir dengan laporan Senator Poe karena hati nurani kami bersih,” dia berkata.

(Kami tidak khawatir. Kami tidak khawatir dengan laporan Senator Poe karena kami mempunyai hati nurani yang bersih.) – Rappler.com