blog.ur-doc.com

Berikut ini pendapat yang tidak populer: Saya tidak berada di balik kampanye #WeWantUberGrab.

Yang saya dukung adalah kampanye yang lebih komprehensif yang menyerukan transportasi umum yang lebih baik dan bermanfaat bagi semua orang – penumpang dan pengemudi.

Badan Regulasi dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) telah menangguhkan penahanan pengemudi yang tidak berdokumen hingga Rabu, 26 Juli 2017. Sebagai tanggapan, pengemudi Grab dan Uber bersatu dan meluncurkan kampanye online yang menyerukan agar LTFRB melakukan hal tersebut. memberikan izin kepada pengemudi Uber dan Grab tambahan.

Namun, menurut saya menyelamatkan Grab dan Uber saja tidak akan menyelesaikan permasalahan lalu lintas di Metro Manila.

Izinkan saya memulai dengan berbagi pengalaman saya dengan seorang sopir taksi – yang sayangnya namanya luput dari ingatan saya – hampir dua tahun lalu.

Sistem perbatasan yang tidak adil

Dia mengatakan kepada saya bahwa supir taksi seperti dia bekerja 24 jam sehari hanya agar mereka dapat mencapai batas kemampuan mereka dan mendapatkan penghasilan yang cukup untuk menghidupi keluarganya selama dua hari.

“Bagaimana Anda mengelolanya? (Bagaimana Anda melakukannya)?” Saya bertanya.

“‘Baiklah Bu, saya menanam Cobra dan kopi. Kadang-kadang saya bahkan menemaninya dengan Red Bull. Itu benar yajawabnya sambil tersenyum.

(Bu, saya minum Cobra dan kopi. Kadang saya juga minum minuman berenergi kuat seperti Red Bull. Begitulah adanya.)

Dia mengatakan dia akan menghabiskan hari berikutnya di tempat tidur untuk mengumpulkan kekuatannya untuk bersepeda berikutnya di jalan raya. Keesokan harinya dia akan mulai bekerja pada pukul 5:00 pagi, mengatasi kemacetan, banjir dan hujan yang tak henti-hentinya, serta kelelahan, dan check out tepat 24 jam kemudian.

Dia menyatakan hal itu sebagaimana adanya, tanpa sedikit pun keluhan atau penyesalan. Beginilah cara dia menyajikan makanan di atas meja. Bagaimana dia bisa mengeluh tentang hal itu?

Sejak saat itu, saya mempunyai misi untuk bertanya kepada setiap sopir taksi yang saya temui apakah mereka hidup seperti ini. Mayoritas pengemudi taksi – mulai dari pengemudi termuda hingga pengemudi berusia 72 tahun yang saya temui – membenarkan hal ini.

Satu-satunya orang yang dapat mengontrol waktu dan kebiasaan tidurnya adalah mereka yang cukup kaya untuk memiliki taksi. Jumlah ini hanyalah sebagian kecil dari total populasi pengemudi taksi di Filipina.

Nasib sopir dan kondektur bus yang kendaraannya dipadati penumpang yang berdiri pada jam sibuk pun demikian. Mereka juga dibatasi oleh sistem perbatasan yang mendefinisikan sistem transportasi umum kita.

Inilah realita yang dialami banyak pengemudi taksi dan bus di negara ini: sistem transportasi umum jelas tidak manusiawi bagi mereka.

Dikotomi yang salah

Apa hubungannya hal ini dengan kampanye “Kami menginginkan Uber dan Grab”?

Narasi yang ada saat ini seputar kampanye ini menciptakan dikotomi yang salah antara aplikasi ride-sharing dan kendaraan utilitas umum tradisional. Seolah-olah untuk mendukung satu hal, Anda harus menentang yang lain.

Tapi itu melenceng dari inti permasalahannya.

Memang benar bahwa Grab dan Uber telah menjadi jawaban doa bagi banyak penumpang di Metro Manila,

Namun, Grab dan Uber sendiri tidak bisa mengatasi kemacetan. Faktanya, mereka hanya menambah lebih banyak waralaba dan mobil di jalan, hanya menguntungkan kelompok tertentu dari populasi komuter yang mampu membayar tarif hariannya.

Dan bagaimana mereka meninggalkan lebih banyak jejak karbon adalah persoalan lain.

Yang dibutuhkan negara ini adalah transportasi umum yang lebih baik, yang pada dasarnya berarti sarana transportasi yang lebih sedikit dan efisien – dengan penekanan pada sistem kereta api dan bus – yang memiliki kapasitas untuk mengangkut lebih banyak penumpang.

Karena dikotomi yang salah, kita lupa bahwa ada pengemudi yang baik dan buruk, terlepas dari apakah mereka mengendarai taksi, mobil Grab, atau Uber. Kami membacanya di media sosial, dalam laporan berita.

Ada supir taksi yang ramah dan terhormat Jarito yang malu Dan John Ochavo karena ada pengemudi yang kasar dengan Transport Network Vehicle Services (TNVS).

Karena dikotomi yang salah ini, kita juga kehilangan fakta bahwa LTFRB tidak hanya tidak konsisten dengan peraturan waralabanya. Pemerintah juga gagal memperbaiki sistem perbatasan di taksi dan bus, dan gagal memenuhi mandatnya untuk menyediakan penghidupan yang layak bagi pengemudi kendaraan umum.

Yang jelas dan pasti adalah bahwa pemerintah salah jika menghentikan solusi sementara dan fungsional seperti Grab dan Uber tanpa memberikan solusi kemacetan lalu lintas jangka panjang bagi masyarakat.

Usul

Lalu apa yang harus dilakukan pemerintah?

Kita berada di titik puncak disrupsi teknologi. Airbnb telah mendefinisikan ulang akomodasi. Media sosial telah memberdayakan jurnalisme warga. Amazon telah membawa industri ritel ke tingkat yang baru.

Mulai sekarang, kita harus bertanya pada diri sendiri: Di ​​era disrupsi teknologi ini, bagaimana kita memastikan semua orang mendapat manfaat?

Saat ini, dengan adanya diskusi mengenai transportasi umum di Filipina, sebagian besar tanggung jawab berada pada pemerintah untuk memastikan masalah ini dapat diatasi.

Inilah sebabnya saya setuju dengan Grab yang mengatakan bahwa “kita perlu memperbaikinya dengan meningkatkan kualitas layanan moda transportasi umum lainnya, dan menjadikannya setara dengan TNVS, bukan dengan mengurangi standar yang tidak kita miliki.” miliki hari ini. .”

Bahkan, pemerintah bisa saja membunuh dua burung dengan satu batu. Dengan belajar bagaimana mengadaptasi kemajuan-kemajuan ini agar bermanfaat bagi para pengemudi taksi, pemerintah pada akhirnya dapat memecahkan masalah seputar sistem taksi dan bus perbatasan kuno yang hanya menguntungkan para pemegang waralaba.

Selagi melakukan hal ini, pemerintah tentunya harus mempercepat rencananya untuk memperbaiki, membangun dan memperluas sistem kereta dan bus kita.

Mari kita mundur dan melampaui Uber dan Grab. Mari kita tekan pemerintah untuk menyediakan transportasi umum efisien yang layak kita dapatkan.

Karena sejujurnya, dengan sistem kereta api yang efisien dan transportasi umum yang lebih baik secara umum, diskusi seperti ini tidak akan relevan dan semua orang akan senang. – Rappler.com

Raisa Serafica adalah Manajer Komunitas dan Produser Media Sosial untuk MovePH, cabang keterlibatan masyarakat Rappler