blog.ur-doc.com

Ketentuan dalam APBN tahun 2016 memperbolehkan penggunaan dana MMDA tertentu untuk kegiatan berbagi jalan

MANILA, Filipina – Dalam upaya menjadikan Metro Manila lebih layak huni, Senator Loren Legarda menyerukan unit pemerintah daerah dan Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) untuk menerapkan skema pembagian jalan, di mana separuh jalan akan disisihkan secara eksklusif. diperuntukkan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Untuk mewujudkan hal ini, senator memperkenalkan ketentuan dalam anggaran nasional tahun 2016 yang mengizinkan penggunaan dana dari layanan transportasi dan manajemen lalu lintas MMDA untuk kegiatan berbagi jalan.

“Sudah waktunya bagi pemerintah untuk mengakhiri pendekatan mobilitas yang berpusat pada mobil yang mendorong penggunaan kendaraan pribadi sambil meminggirkan mereka yang tidak punya pilihan selain menggunakan transportasi umum,” kata Legarda, ketua Komite Keuangan Senat. , dikatakan. pernyataan pada hari Minggu, 10 Januari.

Berdasarkan Undang-Undang Anggaran Umum 2016, MMDA mengalokasikan P85.827.000 untuk layanan transportasi dan manajemen lalu lintas.

Ketentuan khusus menyatakan bahwa jumlah tersebut “juga akan digunakan untuk kegiatan berbagi jalan seperti promosi transportasi tidak bermotor dan pelaksanaan program dan proyek yang bertujuan untuk meningkatkan mobilitas manusia.”

Legarda mengatakan lembaga pemerintah harus mengembangkan skema yang mengalokasikan 50% jalan untuk jalur sepeda, trotoar pejalan kaki, dan taman kota di mana masyarakat dapat beristirahat dan mencari perlindungan. Separuh jalan lainnya diperuntukkan bagi kendaraan.

“Kita harus berpikiran terbuka tentang pembagian jalan dan memanfaatkan segala kemungkinan untuk memberikan peluang pada program ini. Kami berhutang budi kepada warga negara kami, terutama mereka yang bekerja setiap hari untuk keluarganya, untuk memperbaiki cara hidup mereka,” kata Legarda.

Uji coba skema pembagian jalan yang diusulkan di sepanjang jalan raya EDSA seharusnya dilakukan pada bulan Juni 2015, tetapi kemudian ditunda karena antara lain kegiatan lari santai, perbaikan jalan, dan “masalah administratif”.

Para aktivis lingkungan hidup sebelumnya memuji usulan tersebut, dengan mengatakan bahwa hal tersebut dapat mengurangi lalu lintas di Metro Manila dan bahkan membantu membendung memburuknya kualitas udara di metro. (BACA: Mengapa saya mendukung berbagi jalan)

Memiliki lebih banyak pengendara sepeda dan pejalan kaki juga berarti lebih sedikit mobil. Kendaraan merupakan penyebab utama 80% polusi udara di Metro Manila.

Hanya sekitar 1% masyarakat Filipina yang memiliki mobil, menurut penganjur lingkungan hidup Antonio Oposa Jr., namun mobil mendominasi ruang jalan di Filipina – menyebabkan sebagian besar masyarakat Filipina berjuang untuk mendapatkan ruang di trotoar dan jalur sepeda yang sempit dan tidak rata.

Oposa menyambut baik dukungan Legarda terhadap gerakan berbagi jalan dan langkahnya untuk melembagakan prinsip tersebut dalam anggaran tahun 2016.

Ia juga mengatakan bahwa latihan berbagi jalan akan diadakan pada 7 Februari di Manila.

Roxas Boulevard sepanjang 5,5 km dari Intramuros hingga Mall of Asia akan menjadi lokasi acara, dimana separuh jalan akan diperuntukkan bagi angkutan tidak bermotor, sedangkan separuh lainnya akan diperuntukkan bagi angkutan umum dan gedung bertingkat. okupansi, kendaraan pribadi. – Rappler.com