blog.ur-doc.com

Dua stasiun tambahan, yang akan selesai pada Agustus 2018, dirancang untuk menampung 80.000 penumpang tambahan setiap hari selama 5 tahun pertama beroperasi.

MANILA, Filipina – Departemen Perhubungan (DOTr) mengatakan tidak ada yang bisa menghentikan perluasan dan rehabilitasi jalur kereta angkutan massal terbaru di Metro Manila – baik itu perubahan kebijakan pemerintah atau konflik bersenjata. (MEMBACA: Proyek perluasan LRT2 Timur dan Barat akan selesai pada tahun 2019)

“Kalaupun terjadi gesekan di Kota Marawi, kehidupan harus tetap berjalan. Hal ini seharusnya tidak menghalangi kita untuk menegaskan bahwa perekonomian kita tumbuh dan sejahtera,” kata Menteri Transportasi Arthur Tugade di depan para pengusaha, pejabat pemerintah dan media pada upacara peletakan batu pertama di Kota Antipolo.

Pada Selasa, 30 Mei, DOTr melakukan peletakan batu pertama pembangunan dua stasiun tambahan Light Rail Transit Jalur 2 (LRT2).

Pembangunan jembatan layang sepanjang 3.793 kilometer yang membentang LRT2 dari Santolan, Kota Pasig hingga Masinag, Kota Antipolo telah selesai.

Yang masih perlu dilakukan adalah pembangunan Stasiun LRT2 Emerald di depan Robinsons Metro East dan Sta Lucia serta Stasiun LRT2 Masinag di depan SM Masinag di Kota Antipolo.

Dua stasiun tambahan, yang akan selesai pada Agustus 2018, dirancang untuk menampung 80.000 penumpang tambahan setiap hari selama 5 tahun pertama beroperasi. Hal ini akan menambah rata-rata 240.000 penumpang harian yang menggunakan LRT2 saat ini.

Waktu perjalanan dari Recto di Manila ke Masinag akan dikurangi dari biasanya 3 jam dengan bus atau jeepney menjadi 40 menit.

Tugade menganggap proyek LRT2 East Extension sebagai contoh bagaimana pemerintah menganggap serius kewajiban infrastrukturnya, sambil memperhatikan isu-isu pemerintah lainnya.

“Pembangunan ekonomi harus terus berkembang meskipun ada masalah di Marawi. Dan mengingat permasalahan di Marawi, kita semua harus bersatu sebagai sebuah bangsa agar permasalahan ini dapat diselesaikan dengan baik dan secepat yang kita bisa, ”ujarnya dalam pidatonya pada acara peletakan batu pertama.

Krisis di Kota Marawi, yang berujung pada diberlakukannya darurat militer di seluruh Mindanao, telah menimbulkan kekhawatiran di kalangan dunia usaha.

Namun Tugade memberikan jaminan pada hari Selasa bahwa konflik bersenjata tidak akan menghambat program dan proyek dimaksudkan untuk meningkatkan perekonomian Filipina.

Perubahan kebijakan

Itu Proyek LRT2 East Extension senilai P9,5 miliar ($211,12 juta) dimulai pada masa pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III pada tahun 2015. Pendanaan untuk jembatan dan stasiun kesepakatan ini berasal dari pemerintah pusat, sedangkan layanan elektromekanis dan konsultasi didanai oleh Badan Kerjasama Internasional Jepang (JICA).

Ketika Presiden Rodrigo Duterte mulai menjabat, beberapa proyek infrastruktur kereta api yang dilaksanakan pada masa pemerintahan Aquino ditarik kembali ke tahap perencanaan karena adanya perubahan kebijakan. Tapi tidak dengan LRT2.

Dalam melaksanakan proyek, pemerintahan Duterte mengatakan akan menghindari skema kemitraan publik-swasta (KPS) sebisa mungkin, dengan alasan bahwa skema ini lebih mahal dan memakan waktu dibandingkan dengan cara lain seperti pendanaan bantuan pembangunan resmi (ODA). anggaran nasional.

Proyek yang mengalami perubahan cara pelaksanaannya antara lain 5 bandara regional dan Proyek Kereta Api Utara-Selatan Tahap II.

Rencana awal, pengoperasian dan pemeliharaan LRT2 nantinya akan dilelang melalui KPS. Namun menurut Tugade, hal itu masih dievaluasi oleh pemerintah.

Terkait perpanjangan LRT2 Barat, Tugade mengatakan pihaknya ingin merealisasikannya pada akhir tahun.

“Instruksi saya adalah ketika kita melakukan ekspansi ke Timur, kita juga harus memulai ekspansi ke Barat. Target saya sebelum akhir tahun baru proses birokrasinya selesai,” kata Tugade.

LRT2 Perpanjangan Barat akan berjalan dari Stasiun Recto, memanjang ke arah barat hingga kawasan Pier 4, termasuk jalur putar balik. Proyek ini disetujui oleh Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional pada Mei 2015.

Total panjangnya sekitar 3,02 kilometer dan dengan 3 usulan stasiun tambahan: Tutuban (di sebelah Cluster Mall); Divisoria (sebelah barat persimpangan Recto Avenue dan Asuncion Street); dan Dermaga 4 (terletak 50 meter di utara Jalan Zaragoza).

Saat ini, jalur kereta layang termuda dari 3 jalur kereta layang utama di Metro Manila memiliki kapasitas desain 240.000 penumpang setiap hari dan hanya beroperasi dari Santolan ke Recto. – Rappler.com