‘Perusahaan lokal harus memproduksi jeepney baru’ – anggota parlemen
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Dalam sidang DPR mengenai program modernisasi PUV, perwakilan Ako Bicol Rodel Batocabe mengatakan pemerintah harus membuat program terpisah yang akan memberikan insentif kepada produsen lokal.
MANILA, Filipina – Seorang anggota parlemen pada Senin, 26 Februari, mengatakan pabrikan lokal harus membuat jeepney baru di bawah program modernisasi Kendaraan Utilitas Umum (PUV) yang dicanangkan pemerintah.
Dalam sidang yang diadakan oleh Komite Pembangunan Metro Manila di DPR, Perwakilan Ako Bicol Rodel Batocabe mengatakan pemerintah harus membuat program lain yang akan memberi insentif kepada produsen lokal untuk membangun jeepney baru.
Menurut Kementerian Perhubungan (DOTr), pemerintah cenderung menerapkan program Comprehensive Automotive Resurgence Strategy (CARS) bersamaan dengan program modernisasi untuk mendorong produsen membuat suku cadang yang tidak bisa diproduksi dalam negeri.
Namun, Batocabe mengatakan bahwa program baru harus dibuat khusus untuk jeepney baru yang akan dibuat di bawah program modernisasi PUV, dengan menyatakan bahwa MOTORS “bias (melawan) pabrikan besar.” (BACA: TONTON: Jeepney baru dalam program modernisasi PUV)
“Kita tidak bisa menerapkannya begitu saja dengan program CARS. Program ini berbeda dan tidak boleh dikaitkan dengan program modernisasi PUV. Kita harus membuat yang baru (khusus untuk itu),” kata Batocabe dalam campuran bahasa Inggris dan Filipina.
CARS, ditandatangani menjadi undang-undang pada Mei 2015, insentif yang diberikan kepada perusahaan seperti Mitsubishi Motor Philippines Corporation dan Toyota Motor Philippines Corporation.
Asisten Menteri Transportasi Mark de Leon mengatakan pemerintah juga dapat mempertimbangkan untuk mengimpor jeepney yang lebih murah.
Namun menanggapi De Leon, Batocabe berkata, “Kita harus berhenti (mengimpor) jeepney buatan China. Lebih baik memproduksinya di sini – itulah yang perlu kita perhatikan. Lebih baik kami mendapatkan pasokan jeepney baru di Filipina karena kami sudah membuatnya.”
Batocabe menambahkan, impor kendaraan dapat menimbulkan permasalahan pada perawatan kendaraan dan penggantian suku cadang di kemudian hari.
Pinagkaisang Samahan ng mga Tsuper di Operator Nationwide (Piston) sebelumnya berpendapat bahwa jeepney harus dibuat secara lokal. Pada bulan Oktober 2017, pejabat transportasi mengatakan bahwa produsen lokal dapat memanfaatkan modernisasi PUV “jika mereka memiliki kapasitas”.
Skema pinjaman
Biaya model jeepney senilai P1,6 juta selalu menjadi isu kontroversial dalam program modernisasi, sehingga pengemudi dan operator menyebut rencana tersebut sebagai rencana yang “anti-miskin”.
Zenaida Maranan, presiden Federasi Asosiasi Operator dan Pengemudi Jeepney Filipina (Fejodap), mengatakan dia mendekati Bank Pembangunan Filipina (DBP) untuk mencari pinjaman untuk 100 unit jeepney tetapi ditolak karena dia tidak memiliki pengalaman. mengelola armada sebelumnya.
Konsolidasi armada adalah salah satu perubahan terpenting yang didorong di bawah program modernisasi PUV untuk mengorganisir koperasi. Ini juga merupakan persyaratan untuk dapat mencari pinjaman untuk unit.
De Leon mengatakan DOTr mengadakan pelatihan manajemen armada yang dapat diikuti oleh kelompok transportasi.
Sementara itu, Maria Del Carmen Hernandez, kepala logistik DBP, mengatakan pada hari Senin bahwa nota kesepakatan dengan pemerintah didasarkan pada kelayakan finansial dari rute tersebut.
“Kami berasumsi bahwa peralihan model bisnis akan menghasilkan operasi yang menguntungkan karena bergantung pada program rasionalisasi rute. Dari sana, kami akan berhati-hati,” kata Hernandez.
Namun, Ketua Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) Martin Delgra III mengatakan kajian rasionalisasi rute belum selesai. (BACA: Bagaimana Piston mengusulkan modernisasi jeepney)
Kajian tersebut akan menentukan berapa unit jeepney yang dibutuhkan dalam suatu rute tergantung dari jumlah penumpang di wilayah tersebut. Meskipun studi tersebut belum dilakukan, Delgra mengatakan telah ada uji coba di daerah di mana koperasi telah memperkenalkan model-model baru dan mengambil jalan sendiri.
Namun, Maranan mengatakan program modernisasi PUV “bias” terhadap operator yang mampu menanggung biaya kendaraan baru tersebut.
“Mereka punya uang karena mereka pribadi. Mari kita lihat kesejahteraan operator kecil di sini (Mereka punya uang karena mereka swasta. Kita harus mempertimbangkan kesejahteraan operator skala kecil),” tambahnya. – Rappler.com
