blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Apakah bandara yang pernah dianggap sebagai bandara terburuk di dunia ini akhirnya mengalami perubahan?

Wisatawan Filipina telah lama menghadapi sejumlah masalah di Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA), bandara utama Filipina dan pintu gerbang menuju ibu kota.

Penumpang sudah terbiasa menunggu lama: saat konter check-in dibuka, penerbangan yang biasanya tertunda, hingga barang bawaannya muncul di carousel bagasi.

Pulang ke rumah bisa menjadi pengalaman menegangkan lainnya karena penumpang mengantri untuk mendapatkan taksi sambil menghindari tawaran untuk pulang ke rumah dengan tarif yang sangat mahal.

Dari tahun 2011 hingga 2013, NAIA dinobatkan sebagai bandara terburuk di dunia. Tahun lalu, bandara ini menjadi berita utama internasional ketika muncul laporan tentang penipuan baru yang menargetkan penumpang: the Beban kasus atau penipuan penanaman peluru, di mana peluru akan ditanam di saku penumpang yang tidak menaruh curiga sebagai upaya untuk memeras uang dari mereka.

Penipuan ini merupakan hal yang memalukan secara internasional bagi Filipina, dan hal lain yang merugikan reputasi NAIA. Namun dalam beberapa bulan terakhir, para penumpang menggunakan media sosial untuk membicarakan bandara tersebut – namun kali ini dengan pujian, bukan kritik. (BACA: 100 hari pertama DOTr hits dan miss: NAIA, lalu lintas EDSA, MRT3)

Kritik yang baik

Di kalangan netizen, sentimen umum adalah kejutan yang membahagiakan. Mereka melaporkan pengalaman yang lancar dan cepat sepanjang seluruh proses: mulai dari mendarat di bandara, mengambil tas, bahkan dalam perjalanan pulang.

“Tempat itu tidak lagi berbau ‘sarang pencuri’. Tidak ada yang melakukannya mendengarkan lebih situasi (komentar soal suap) saya juga tidak merasa menjadi mangsa di kandang singa yang hendak dimakan hidup-hidup,” kata Lorraine Badoy dalam sebuah wawancara. kiriman Facebook.

“Semuanya terasa begitu ringan. Bagaimana perasaan saya ketika berada di bandara di negara yang membuat saya iri. Tidak hidup pajak (Ini tidak mengancam jiwa),” tambahnya.

Meskipun beberapa orang telah memperhatikan perubahan tampilan di Terminal 1 NAIA, perubahan tersebut sebenarnya telah dicapai pada pemerintahan sebelumnya; rehabilitasi sebesar P1,3 miliar dimulai pada bulan Januari 2014 dan selesai pada akhir tahun 2015.

Untuk pertama kalinya dalam 30 tahun, terminal bandara tertua di negara ini telah mengalami renovasi, dengan pencahayaan yang lebih baik, toilet yang diperbarui, dan interior yang diperbarui.

Ketika kepala transportasi baru Arthur Tugade mulai menjabat pada bulan Juli, proyek pertamanya adalah menjaga toilet tetap bersih dengan meminta maskapai penerbangan lokal memelihara 121 fasilitas toilet di bandara.

Dia juga menjanjikan Wi-Fi yang lebih cepat di bandara selama 100 hari pertama pemerintahan baru.

Namun selain renovasi dan memberikan layanan tambahan kepada penumpang, otoritas bandara menghadapi tantangan untuk melepaskan label “bandara terburuk” dengan meningkatkan layanan di tingkat dasar.

Kerjasama antar lembaga

Beberapa dari layanan ini bahkan tidak secara eksklusif berada di bawah mandat Otoritas Bandara Internasional Manila (MIAA). Misalnya, pengaduan mengenai loket imigrasi yang tidak dijaga dan prosedur bea cukai tidak berada dalam kewenangan MIAA.

Namun bagi General Manager MIAA Ed Monreal, mantan eksekutif maskapai penerbangan, bekerja sama dengan baik dengan lembaga lain juga merupakan bagian dari tugasnya untuk memastikan pengalaman penumpang yang lancar di setiap tahap perjalanan mereka.

“Mereka melapor secara administratif ke berbagai cabang pemerintahan, tapi pada akhirnya, jika mereka bekerja di bandara, itu semacam inisiatif dari (manajer umum) untuk memastikan hubungan baik sehingga Anda mendapatkan yang terbaik. hal-hal yang terbaik bagi kepentingan umum,” katanya.

“Saat saya menjabat, saya mengetuk pintu mereka dan meminta mereka bekerja sama dan membantu kami meningkatkan layanan… Ini hanya masalah hubungan baik,” tambahnya.

Monreal juga sensitif terhadap sentimen di media sosial. Setelah melihat keluhan terbatasnya pasokan taksi bagi penumpang, Monreal mengizinkan taksi argo putih reguler untuk menjemput penumpang di seluruh terminal bandara.

Berbeda dengan taksi terakreditasi kuning, otoritas bandara memiliki kendali terbatas terhadap taksi reguler. Untuk membantu melindungi penumpang, Monreal mengatakan pengendara diberikan selembar kertas berisi nama pengemudi, nomor plat kendaraan, dan nomor kontak darurat.

Sebagai pilihan transportasi tambahan, layanan bus premium bandara – yang diluncurkan pada bulan Februari 2016 – telah meningkatkan armadanya dan menurunkan harga untuk menarik penumpang.

Bagaimana dengan insiden penanaman peluru yang terkenal itu? Sejak Juli, Monreal menyebut tercatat ada sekitar 15 insiden penumpang ketahuan membawa peluru. Namun berbeda dengan kasus-kasus yang dilaporkan sebelumnya, peluru-peluru tersebut hanya disita dan kejadian tersebut dicatat, dan para penumpang diperbolehkan untuk pergi.

Lebih sedikit penundaan

Namun bagi sebagian warganet, perubahan terbesar di bandara terjadi pada penerbangan yang berangkat dan tiba tepat waktu. Ini merupakan tantangan besar bagi NAIA, yang melayani ratusan ribu penumpang di masing-masing 4 terminalnya setiap bulannya.

*Jumlah penumpang Januari s/d Agustus 2016. Data dari MIAA

Menurut maskapai penerbangan, mereka biasanya melakukan rata-rata 40% tepat waktu pada penerbangan domestik. Namun Monreal mengatakan bahwa sejak penerapan berbagai langkah untuk mengatasi kemacetan di bandara, kemacetan telah meningkat hingga hampir 80% tepat waktu.

Apa penyebab penundaan yang lebih sedikit? Otoritas bandara telah berupaya keras untuk menerapkan jadwal penerbangan yang lebih lancar, memastikan penerbangan yang selesai berangkat tepat waktu, dan menghapus penerbangan yang tidak memiliki slot yang menyebabkan efek domino penundaan.

“Kami mengetahui ada (penerbangan yang tidak ditutup). Ada kasus di mana mereka benar-benar tidak terbang pada slot yang disetujui, jadi ada balok kayunya,” kata Monreal.

“Kami tidak memberi mereka tempat parkir dan loket jika mereka tidak memiliki slot yang disetujui,” tambahnya.

Penerbangan yang meminta izin juga harus berangkat dalam waktu 5 menit, jika tidak, mereka harus kembali ke antrian paling belakang.

MIAA juga membatasi pengoperasian pesawat pribadi dan operator tidak terjadwal, mencegah mereka beroperasi antara siang hingga jam 7 malam.

Penundaan penerbangan juga diperkirakan akan berkurang dengan kedatangan suku cadang Instrument Landing System (ILS) bandara pada minggu lalu, sebuah sistem penting yang membantu pesawat mendarat dengan aman bahkan dalam kondisi cuaca buruk.

MIAA mengatakan pihaknya masih mengerjakan proyek untuk meningkatkan penggunaan landasan pacu bandara, seperti membangun jalur keluar cepat (rapid exit taxiway). Rencana juga sedang dilakukan untuk memperbarui Terminal 2 dan memperoleh lebih banyak peralatan pengawasan.

Tantangan berikutnya bagi MIAA adalah mempersiapkan musim puncak yang akan datang dan membangun pencapaian mereka.

“Untuk mempertahankan apa yang telah kami lakukan, kami tidak harus puas dengan apa yang telah kami lakukan,” kata Monreal. – Rappler.com