Mengapa Angka itu ilegal
Anggota dewan LTFRB, Aileen Lizada, mengatakan kepada Rappler bahwa Angka hanya dapat diizinkan setelah undang-undang – Kode Transportasi Darat dan Lalu Lintas – diamandemen
MANILA, Filipina – Hampir setahun setelah peluncurannya, Angka telah menorehkan namanya sebagai layanan berbagi sepeda motor terbaik di Filipina.
Perusahaan ini memasuki pasar yang sudah padat penduduknya oleh pengendara yang tidak mengendarai sepeda motor melalui jalan raya Metro Manila yang berbahaya, selain menghadapi cuaca yang tidak menentu.
Dari sini mereka menawarkan alternatif: kesempatan untuk meluncur dengan mudah melalui lalu lintas padat satu mobil, truk atau bus dalam satu waktu hanya dengan menekan layar sentuh ponsel.
Strategi perusahaan ini berhasil dengan baik, bahkan ketika Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) mengumumkan bahwa Angka “dianggap tutup”, ribuan pelanggan yang terkejut datang membela mereka.
Kami melihat undang-undang yang mengatur sepeda motor dan melihat mengapa servisnya ilegal.
Berkendara sesuai hukum
Undang-Undang Republik 4136 atau Transportasi Darat dan Kode Lalu Lintas memerintahkan agar semua kendaraan harus didaftarkan pada Dinas Perhubungan Darat.
Berdasarkan undang-undang, sebagian besar kendaraan dapat diklasifikasikan sebagai kendaraan umum atau pribadi. Selebihnya yang memerlukan registrasi adalah kendaraan yang dijual, kendaraan pemerintah, dan kendaraan wisata.
Kendaraan umum dapat memberikan tumpangan kepada seluruh warga negara sambil memungut biaya seperti taksi dan jeepney, asalkan mendapat izin dan waralaba dari Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB).
Kendaraan pribadi hanya dapat digunakan oleh pemiliknya, dan tidak dapat digunakan untuk menjemput orang asing untuk mencari uang.
Permasalahannya bagi Angka, dan semua pengendara sepeda motor yang ingin mencari uang dengan memberi tumpangan, adalah undang-undang hanya memperbolehkan sepeda motor sebagai kendaraan pribadi atau pemerintah.
Menurut undang-undang, kendaraan pribadi “tidak boleh digunakan untuk disewa dalam kondisi apa pun”, sedangkan kendaraan pemerintah pada prinsipnya hanya dapat digunakan untuk memenuhi fungsi pemerintahan. Di kedua titik tersebut, pengendara sepeda motor tidak bisa menjemput penumpang lalu meminta uang.
Angka juga dapat dimasukkan dalam kategori yang relatif baru, layanan kendaraan jaringan transportasi (TNVS), karena memungkinkan kendaraan pribadi dipesan oleh umum melalui aplikasi seluler.
Sayangnya bagi pengendara sepeda motor Perintah Departemen Perhubungan yang diakui TNVS (2015-011) hanya mencakup sedan, kendaraan utilitas Asia, SUV, truk pikap, dan kendaraan roda 4 lainnya.
Sekali lagi sepeda motor tidak disertakan, sehingga semua mobil Angka ilegal di jalan raya atau “colorum” secara default.
Dengan undang-undang yang ada, apakah Angkas bisa beroperasi secara legal? Karena selama ini sepeda motor belum bisa melayani masyarakat atau memesan melalui aplikasi, maka jawabannya adalah tidak.
“RA 4136 itu undang-undangnya. Kecuali jika diubah, maka ini adalah satu-satunya saat apa yang bisa (agar mereka dapat diterima). Jika tidak, Hindi (tidak),” kata anggota dewan LTFRB, Aileen Lizada, kepada Rappler melalui pesan teks.
Apa berikutnya?
Hal ini menyerahkan tanggung jawab kepada Kongres, yang hampir tidak mempunyai pijakan untuk membuka undang-undang yang mengakomodasi bisnis seperti Angkas.
Ada Tagihan rumah 2530 diajukan pada bulan Agustus 2016, namun masih menunggu keputusan di tingkat komite, sementara usulan tandingannya di Senat belum muncul.
Tidak jelas mengapa Angkas berhasil menghindari penahanan pihak berwenang selama hampir satu tahun.
LTFRB memerintahkan perusahaan untuk menghentikan operasinya sesegera mungkin Januari 2017tetapi perusahaan terus melayani penumpang dan berkembang.
Hal ini membuat LTFRB tidak punya pilihan selain mengejar pengendara sepeda motor colorum mereka, meskipun hanya selusin pengendara sepeda motor dalam satu waktu.
Tindakan keras semakin intensif dan perusahaan tersebut ditutup lagi pada bulan November setelah perusahaan tersebut gagal menunjukkan izin walikota yang telah diperbarui kepada pemerintah daerah Kota Makati ketika kantor pusat mereka diperiksa.
Dengan LTFRB yang nyaris tidak menyelesaikan kebuntuan peraturan dengan perusahaan jaringan transportasi (TNC) Grab dan Uber, tidak jelas apakah Angka dapat segera diatur, atau bahkan benar-benar ditutup. – Rappler.com
