blog.ur-doc.com

Ada satu hal yang dapat Anda lakukan untuk meringankan lalu lintas di kereta bawah tanah

MANILA, Filipina – Merasa situasi lalu lintas di Metro Manila tidak mungkin menjadi lebih buruk lagi? Pikirkan lagi.

Filipina bisa mengalami kerugian hingga P6 miliar per hari jika lalu lintas tidak membaik pada tahun 2030, menurut a belajar oleh Badan Kerjasama Internasional Jepang.

Namun, masyarakat Filipina akan mengalami kerugian lebih besar jika menghadapi kemacetan – terlepas dari kesabaran mereka. Waktu yang berharga dan bahan bakar yang mahal terbuang percuma. Emisi gas rumah kaca meningkat, begitu pula risiko terhadap kesehatan.

Meskipun pemerintah telah menemukan cara untuk mengatasi masalah kemacetan, hasilnya tidak akan langsung terlihat karena masih banyak hal yang harus dilakukan.

Ada perencanaan kota yang buruk di tempat yang sudah kelebihan penduduk modalmengakibatkan kota metropolitan yang sangat padat.

Menggunakan transportasi umum itu sulit. Masyarakat menjadi sasaran pelayanan bus yang tidak efisien: pengemudi yang agresif sering kali menyimpang dari jalur bus yang telah ditentukan dan berhenti di tengah jalan raya untuk menurunkan atau mengambil penumpang, sehingga menghalangi bagian jalan yang dimaksudkan untuk lalu lintas reguler. Karena mereka dibayar berdasarkan jumlah penumpang yang mereka bawa, mereka menunggu untuk memuat seluruh bus, menghalangi mobil lain.

Sistem kereta api yang terkenal bermasalah bukanlah alternatif yang lebih cepat dan menyenangkan. Gangguan kereta api mengurangi jumlah gerbong yang sudah tidak mencukupi – sehingga terjadi antrian panjang yang mengular di stasiun-stasiun kereta yang padat, terutama pada jam-jam sibuk. (BACA: MRT dan Kekerasan Sistem Transportasi Massal Kita)

Negara ini saat ini berada di peringkat tanggal 12 di antara negara-negara dengan lalu lintas terburuk di dunia. Jadi tidak mengherankan 30% penduduk Filipina menganggap perjalanan pulang pergi adalah hal terburuk dalam keseharian mereka, menurut survei Ford yang dipublikasikan di tiga situs berita lokal.

Mereka juga mulai meninggalkan transportasi umum dan memilih membawa mobil sendiri ke tempat kerja atau sekolah. Berkat pinjaman mobil yang terjangkau, mereka dapat memperoleh kendaraan sendiri tanpa banyak usaha.

Meskipun hal ini baik bagi perekonomian, hal ini hanya memperburuk masalah. 32% kendaraan yang melakukan perjalanan di Metro Manila adalah milik pribadi. Meningkatnya penjualan mobil berarti lebih banyak kendaraan di jalan, berkontribusi terhadap apa yang disebut carmageddon di EDSA.

Meningkatnya jumlah mobil yang terjual juga disebabkan oleh meningkatnya popularitas di Filipina.

Masyarakat Filipina yang berwirausaha telah memanfaatkan permintaan akan pilihan transportasi yang lebih mudah diakses, efisien dan aman. Mereka membeli mobil baru dalam jumlah besar, mempekerjakan pengemudi, mengirimnya ke jalan raya yang padat, dan kemudian mencari penumpang menggunakan aplikasi.

Meskipun bentuk carpooling ini membuat perjalanan menjadi lebih nyaman, hal ini tidak membantu mengurangi lalu lintas. Praktek ini bertambah 10.000 hingga 15.000 mobil dengan yang sudah ada di jalan.

Berbagi perjalanan: solusi nyata

Dari lebih dari 20.000 penumpang Kota Quezon yang membawa mobil mereka ke tempat kerja, 65% menyetir sendiri, menurut sebuah penelitian Rasa takjub.

Ini memakan banyak ruang di jalan, terutama jika seseorang mengendarai mobil berukuran besar.

Cara sederhana untuk membantu mengurangi kekacauan lalu lintas adalah dengan membuat perjanjian dengan orang lain untuk bepergian dalam satu kendaraan.

Di Filipina, carpooling hadir dalam berbagai bentuk, namun carpooling yang sebenarnya berarti berkendara dengan pemilik mobil yang sudah ada, bukan membeli lebih banyak mobil untuk berbagi tumpangan.

Dengan menggunakan aplikasi seperti Wunder, pengemudi dengan rute serupa dapat menawarkan kursi kosongnya kepada penumpang.

Pemilik mobil bahkan bisa berbagi kursi dengan pemilik mobil lainnya. Mereka berubah menjadi penumpang dengan meninggalkan mobilnya sendiri di rumah untuk mengisi kursi tersebut.

Selain mengurangi jumlah mobil di jalan raya dengan menempatkan lebih banyak orang di dalam mobil yang lebih sedikit, hal ini juga mengurangi jejak karbon setiap komuter. Lebih sedikit mobil berarti lebih sedikit polusi udara, yang menurut Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) adalah penyebabnya 7 juta kematian setiap tahun.

Dengan begitu, potensi penyakit pernafasan berkurang secara signifikan. Berbagi perjalanan juga dimungkinkan mengurangi stres dialami oleh para penumpang.

Ini juga menghemat uang. Sumber daya, yaitu mobil dan bahan bakar, dimaksimalkan sehingga mengurangi biaya bagi semua pihak yang terlibat.

Pada akhirnya, betapapun kerasnya kita mengeluh kepada sesama penumpang atau membunyikan klakson kepada pengemudi yang nakal, kondisi lalu lintas yang menyedihkan – setidaknya untuk saat ini – akan tetap ada.

Sementara kita menunggu solusi jangka panjang yang lebih baik dari pemerintah dan sektor swasta, kita perlu belajar bagaimana menjadi cukup kreatif untuk menemukan jawaban kita sendiri. Kita semua dapat menjadi bagian dari solusi ketika kita menyadari bahwa hal ini dapat dimulai dari diri kita sendiri. – Rappler.com