blog.ur-doc.com

Bagian dari usulan konsorsium adalah sistem transit atau ‘penggerak orang’ yang akan menghubungkan Bandara Internasional Ninoy Aquino dengan rencana kereta bawah tanah Metro Manila dan Light Rail Transit Jalur 1 yang sudah ada.

MANILA, Filipina – Semua terminal penumpang di gerbang tersibuk di negara itu, Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA), akan dapat diakses melalui Metro Manila Metro yang direncanakan dan Light Rail Transit Jalur 1 (LRT1), jika pemerintah menerapkan P350 -miliar proposal peningkatan NAIA dari 7 konglomerat lokal.

Konsorsium NAIA, yang terdiri dari 7 konglomerat terbesar di negara itu, bertujuan untuk menghubungkan NAIA dengan rencana kereta bawah tanah dan LRT1 dengan membangun sistem transit atau “penggerak orang”.

“Belum tentu monorel. Ini bisa berupa kereta api ringan. Kami menargetkan hal ini dapat dilaksanakan pada tahun 2022,” kata juru bicara Konsorsium NAIA Jose Emmanuel Reverente dalam jumpa pers pada Rabu, 21 Maret.

Sistem transportasi akan menjadi bagian dari proposal konsorsium sebesar P350 miliar untuk meningkatkan, mengoperasikan dan memelihara NAIA selama 35 tahun.

Ketujuh mitra tersebut adalah Aboitiz InfraCapital Incorporated, AC Infrastructure Holdings Corporation, Alliance Global Group Incorporated, Asia’s Emerging Dragon Corporation, Filinvest Development Corporation, JG Summit Holdings Incorporated dan Metro Pacific Investments Corporation.

Changi Airports International Private Limited di Singapura bertindak sebagai konsultan teknis konsorsium NAIA.

“Penggerak penumpang bandara akan menghubungkan Anda dari Terminal 1 NAIA ke Terminal 2, dan kemudian kereta bawah tanah ke Terminal 3,” kata Reverente.

“Tidak perlu keluar kompleks NAIA,” tambahnya, cukup berpindah dari satu terminal ke terminal lainnya.

Mengutip surat Departemen Perhubungan (DOTr) tertanggal 12 Maret, konsorsium NAIA menyatakan memiliki “tinjauan kelengkapan” dari proposal yang tidak diminta. Artinya usulannya kini sedang dikaji oleh departemen.

Berdasarkan peraturan pelaksanaan UU Pengalihan Pengoperasian Bangunan (BOT), usulan lengkap pertama harus dievaluasi dan diputuskan. Proposal lengkap kedua hanya akan diterima jika proposal pertama ditolak.

Undang-undang menyatakan bahwa usulan lengkap kedua dapat dipertimbangkan apabila terjadi kegagalan dalam perundingan usulan pertama.

Jika DOTr menolak usulan konsorsium NAIA, berdasarkan undang-undang, DOTr akan mempertimbangkan dan meninjau usulan kelompok lain yang tidak diminta – lterdaftar Megawide Construction Corporation dan mitranya yang berbasis di Bangalore, GMR Infrastructure Limited.

Baru pada tanggal 1 Maret Megawide dan GMR mengajukan proposal 18 tahun senilai $3 miliar (P155,97 miliar) yang tidak diminta untuk merehabilitasi, mengembangkan, mengoperasikan, dan memelihara NAIA yang bobrok.

Proposal GMR-Megawide menawarkan biaya proyek yang lebih rendah dan masa konsesi yang lebih pendek dibandingkan dengan proyek sebelumnya Konsorsium NAIA, yang mengalokasikan P350 miliar dan menetapkan konsesi selama 35 tahun untuk proyek tersebut.

Meskipun proposal konsorsium NAIA menawarkan opsi untuk landasan pacu NAIA ke-3, GMR-Megawide mengatakan “tidak layak” untuk membangun landasan pacu lain di bandara tersebut.

“Sangat mendesak bagi daerah untuk memulai proyek ini karena tidak melakukan apa pun karena proses persetujuan yang panjang akan membuat kita semua mundur,” kata Reverente.

Dirancang hanya untuk menampung 31 juta penumpang, NAIA diperkirakan dapat menampung 47 juta penumpang pada tahun 2019. NAIA menampung total 42 juta penumpang pada tahun 2017, menurut data dari Otoritas Bandara Internasional Manila (MIAA). – Rappler.com