blog.ur-doc.com

Dengan mundurnya Aeroports de Paris, Metro Pacific mengatakan pertama-tama mereka akan mencari mitra asing baru dan kemudian mengevaluasi partisipasinya dalam kesepakatan bandara lokal.

MANILA, Filipina – Mitra Perancis dari Metro Pacific Investments Corporation (MPIC), Bandara dari Paris, tidak lagi mengikuti pelelangan pengoperasian, pemeliharaan dan peningkatan 5 bandara regional yang tidak digabungkan, dengan alasan lemahnya kelayakan ekonomi bandara-bandara yang lebih kecil.

“Mitra asing kami memberi tahu kami bahwa mereka menarik diri dari bandara karena pemisahan tersebut mengakibatkan masing-masing bandara menjadi terlalu kecil,” Presiden MPIC Jose Ma. kata Lim saat jumpa media di Makati City, Rabu, 1 Maret.

“Jika mereka hanya memenangkan salah satu bandara yang lebih kecil, maka hal itu akan menempatkan mereka dalam situasi yang sulit karena mereka tidak akan bisa mendapatkan pengembalian yang mereka butuhkan dan pada saat yang sama akan sulit untuk beroperasi. Daripada mengambil risiko, mereka memutuskan untuk mundurtambah Lim.

Proyek-proyek tersebut antara lain Bandara Bacolod-Silay senilai R20,26 miliar, Bandara Iloilo senilai R30,40 miliar, Bandara Davao senilai R40,57 miliar, Bandara Laguindingan senilai R14,62 miliar, dan Bandara New Bohol senilai R2,34 miliar. miliar. Bandara (Bahasa Inggris) Bandara.

Kelima proyek KPS bandara ini – yang secara kumulatif bernilai sekitar P108,9 miliar – sebelumnya dilaksanakan di bawah pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III. (BACA: PH tetap berpegang pada paket paket untuk 5 bandara)

Namun pemerintahan Aquino gagal dalam tender proyek bandara PPP, yang digabungkan menjadi dua paket.

Pemerintahan Presiden Rodrigo Duterte kemudian memutuskan untuk memisahkan bandara-bandara tersebut dan mengajukan penawaran secara individual agar proyek tersebut dapat dengan mudah diberikan.

Ini adalah kesepakatan kemitraan publik-swasta (KPS) pertama yang diterapkan oleh pemerintahan Duterte.

‘Mungkin tidak semuanya’

Ketika ditanya apakah MPIC akan mengajukan penawaran untuk kelima kesepakatan bandara tersebut, Lim menjawab: “Mungkin tidak semua. Kami akan melihat semuanya. Namun tentu saja ada beberapa yang lebih besar dari yang lain, dan sejauh ini Davao adalah yang paling menarik. Berikutnya adalah Iloilo. Tapi 3 lainnya, Anda harus melihat ketentuannya.”

MPIC, Aeroports de Paris dan ADP Ingenierie membentuk Konsorsium Bandara Filipina yang awalnya mengajukan penawaran untuk kesepakatan bandara regional ini.

Namun dengan adanya unbundling tersebut, Lim mengatakan perusahaannya kini perlu mencari mitra asing baru sebelum mengikuti lelang.

“Mungkin hanya satu jika kita berhasil menemukannya. Sulit untuk mengatakannya pada saat ini,” kata presiden MPIC.

Konsorsium lain yang awalnya menyatakan minatnya terhadap transaksi KPBU adalah sebagai berikut:

• konsorsium San Miguel Holdings Corporation dan Incheon International Airport Corporation
• Grup Perusahaan Konstruksi Megawide Terbatas Infrastruktur GMR
• konsorsium Aboitiz Equity Ventures Incorporated dan VINCI Airports SAS
• grup Filinvest Development Corporation, Japan Airport Terminal Company Limited, dan Sojitz Corporation

“Apa pun yang mereka (pemerintah) lakukan, kami akan menawar,” presiden San Miguel Corporation Ramon Ang mengatakan kepada wartawan di Filipina sebelumnya.

Filinvest juga dikutip Dunia usaha daripada mengatakan bahwa konsorsiumnya masih tertarik dengan proyek tersebut.

Bagi Departemen Perhubungan, proyek KPS ini bertujuan untuk meningkatkan layanan bandara regional dengan mengizinkan mitra sektor swasta untuk menangani pengoperasiannya.Rpemeliharaan serta peningkatan fasilitas udara dan darat. – Rappler.com