Ayala sedang mempertimbangkan proposal untuk membantu meringankan lalu lintas kereta bawah tanah
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
“Mandat kami adalah mencari area di mana kami dapat melakukan sesuatu untuk meringankan masalah, titik permasalahan dan kemacetan,” kata Rene Almendras, kepala AC Infrastructure Holdings.
MANILA, Filipina – Cabang infrastruktur Ayala Corporation (AC) berencana untuk mengajukan proposal yang tidak diminta untuk proyek infrastruktur guna mengatasi kemacetan dan “masalah” lainnya di Metro Manila.
Mantan Sekretaris Kabinet Presiden dan CEO AC Infrastructure Holdings Corporation Rene Almendras mengungkapkan rencana perusahaan di meja bundar media di Makati City pada hari Rabu, 14 Desember.
“Kami memiliki beberapa proyek. Beberapa tidak diminta. Kami melihat hotspot. Mandat kami bukanlah melihat proyek-proyek bagus untuk menghasilkan uang; mandat kami adalah mencari area di mana kami dapat melakukan sesuatu untuk meringankan masalah, titik permasalahan dan kemacetan,” kata Almendras.
Selain mendapatkan 4 kesepakatan kemitraan publik-swasta (KPS) yang memenangkan penghargaan, AC Infrastructure telah menyatakan minatnya untuk mengajukan penawaran senilai P74,6 miliar untuk mengembangkan Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA).
Grup Ayala, yang membentuk “konsorsium super” dengan beberapa mitra, juga telah lolos pra-kualifikasi dalam proyek Laguna Lakeshore Expressway Dike senilai P123 miliar ($2,75 miliar) dan proyek O&M- Light Rail Transit Line 2 (LRT2). (MEMBACA: 5 proyek KPS yang gagal di bawah pemerintahan Aquino)
‘Titik Sakit’ Metro Manila
Almendras juga mengatakan Infrastruktur AC “selaras” dengan rencana pemerintah.
“Proyek yang akan kami usulkan sepenuhnya sejalan dengan proyek DOTr (Departemen Perhubungan); ada semacam rencana induk. Mandatnya adalah kita mengalami defisit infrastruktur, oleh karena itu kita memiliki titik api dan titik rawan, jadi kita menggunakannya untuk mengidentifikasi dan memprioritaskan kegiatan kita,” tambahnya, namun tidak memberikan rincian lebih lanjut.
kacang almond mengatakan di antara apa yang disebut sebagai “titik nyeri” di Metro Manila adalah East Avenue-P. Jalur Tuazon di Kota Quezon dan di seberang Sungai Pasig.
Karena negara ini menghadapi kesenjangan infrastruktur yang signifikan, perusahaan telah berkomitmen untuk menginvestasikan $1 miliar dalam bentuk ekuitas selama 5 tahun.
Grup Ayala memiliki saham di 4 dari 9 proyek KPS senilai P135,5 miliar ($3,05 miliar) yang diberikan oleh pemerintahan Aquino.
Kemitraannya dengan raksasa infrastruktur Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) dan Macquarie Infrastructure Holdings Filipina melalui Light Rail Manila Consortium menghasilkan proyek perluasan Light Rail Transit Line 1 (LRT1) Cavite senilai P65 miliar ($1,46 miliar).
Ia juga memiliki proyek Jalan Tol Muntinlupa-Cavite (MCX) senilai P2,01 miliar ($45,3 juta) dan proyek Sistem Pengumpulan Tarif Otomatis (AFCS) senilai P1,72 miliar ($38,8 juta) untuk jalur LRT dan MRT yang dilakukan melalui usaha patungan dengan MPIC.
Raksasa real estat Ayala Land Incorporated diberi hak untuk membangun dan mengoperasikan P4 miliar Isistem transportasi terpadu (ITS) Terminal Selatan. – Rappler.com
