blog.ur-doc.com

Itu terjadi pada tahun 1999 ketika MRT3 dibuka untuk mengurangi kemacetan EDSA. Kini, EDSA masih mengalami kemacetan

MANILA, Filipina – Konglomerat Ramon Ang dan Manuel Pangilinan memperbarui minat mereka untuk merehabilitasi Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3), setelah pemerintah menghidupkan kembali rencana untuk membeli sepenuhnya pemangku kepentingan swasta di jalur kereta angkutan massal.

Meskipun APBN tahun 2017 tidak mengalokasikan dana untuk pembelian saham MRT3, departemen perhubungan mengatakan bahwa mendapatkan kendali penuh atas MRT3 adalah arah pemerintahan saat ini. (BACA: Saat MRT Dulu Hebat)

Pemerintah mendapat kecaman karena gangguan teknis dan antrian panjang karena jumlah kereta yang tidak mencukupi.

Pada jam-jam sibuk – pagi hari saat penumpang berangkat kerja dan sore hari saat pulang ke rumah – menaiki MRT3 terasa sangat menyakitkan, karena penumpang berdesakan seperti ikan sarden di dalam gerbong kereta setelah menunggu berjam-jam.

Pembelian saham akan memungkinkan pemerintah untuk melanjutkan rehabilitasi MRT3, mengalihkan operasi dan pemeliharaannya ke sektor swasta, mengakhiri kasus arbitrase yang diajukan oleh MRTC, dan meringankan beban keuangan yang dikenakan karena mengelola pengalihan sewa bangunan (BLT). ) perjanjian.

MRT Corporation (MRTC) adalah grup swasta yang menandatangani perjanjian build-lease-transfer (BLT) untuk MRT3 pada tahun 1997.

Pemerintah bertanggung jawab atas pengoperasian kereta api ringan, sementara kontrak pemeliharaan selama 3 tahun telah diberikan kepada Busan Universal Rail Incorporated.

Pemerintah telah membayar sewa setidaknya P610 juta per bulan kepada MRTC selama 15 tahun terakhir. Masih ada waktu 7 hingga 8 tahun lagi sebelum kontraknya berakhir.

Pemerintah memegang 77% saham ekonomi di MRTC melalui Land Bank dan Development Bank of the Philippines (DBP) berdasarkan akuisisi obligasi beragun aset yang diterbitkan oleh pemilik asli MRTC pada tahun 2009. Pemerintah telah memberikan pemerintah 11 dari 14 dewan direksi kursi yang diasuransikan tetapi tidak memberi mereka kepemilikan ekuitas.

Ketika pemerintahan Presiden Rodrigo Duterte berencana mengambil alih kepemilikan MRT3 dan kemudian mengalihkan pengoperasian dan pemeliharaannya ke sektor swasta, dua konglomerat terbesar di negara tersebut dengan cepat menunjukkan minatnya.

“Kalau pemerintah bersedia, kami bisa mengajukan. Kami sudah menyatakan minat kami sejak lama,” presiden dan chief operating officer San Miguel Corporation Ramon Ang mengatakan kepada wartawan di sela-sela acara di Pasay City pada Jumat, 2 Juni.

Ketua Metro Pacific Investments Corporation Manuel Pangilinan mengatakan perusahaannya memberi tahu pemerintah tentang rencananya untuk menghidupkan kembali proposal peningkatan MRT3 yang tidak diminta.

“Kami sedang mempertimbangkan untuk mengajukan kembali proposal terbaru kami tentang MRT3. Kami menanggapi kebutuhan masyarakat. Ujung-ujungnya tergantung pemerintah,” kata Pangilinan kepada wartawan.

Pada masa pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III, Metro Pacific pernah mengajukan revisi proposal sebesar P23,3 miliar untuk merehabilitasi dan meningkatkan MRT-3.

Tawaran revisi Metro Pacific, yang merupakan versi skala kecil dari proposal sebesar P25,1 miliar yang diajukan pada tahun 2011, mencakup rehabilitasi gerbong kereta yang ada, 25 gerbong tambahan, sistem persinyalan baru, dan pendirian lembaga keuangan pemerintah. pembayaran sewa ekuitas. Namun, pemerintahan sebelumnya menyetujui usulan ini.

Ang dari San Miguel menyatakan bersedia bekerja sama dengan Metro Pacific untuk upgrade MRT3.

“Kami bisa bekerja sama dengan siapa saja. Kami dekat dengan Metro Pasifik. Kami sangat dekat dengan Zobels, kami sangat dekat dengan Tn. (Henry) Dia dari Shoemart, kami sangat dekat dengan semua orang, dan kami berniat bekerja sama dengan semua orang,” kata Ang kepada wartawan.

Sampah MRT3

Tapi bagaimana kekacauan MRT3 dimulai? Peristiwa ini terjadi pada bulan Agustus 1997 ketika MRTC dan pemerintah menandatangani perjanjian BLT. Itu terjadi pada tahun 1999 ketika MRT3 dibuka untuk mengurangi kemacetan EDSA. Kini, EDSA masih mengalami kemacetan.

Pada tanggal 28 Februari 2013, Aquino mengeluarkan perintah eksekutif yang mengizinkan pembelian saham MRT3 untuk menghentikan sebagian kasus arbitrase yang diajukan oleh pemilik MRT3 terhadap pemerintah pada tahun 2009, antara lain karena kegagalan melakukan pembayaran sewa ekuitas tepat waktu.

Saat ini, MRT3 beroperasi dari Stasiun North Avenue di Kota Quezon ke Stasiun Taft Avenue di Kota Pasay. Pada tahun 2016, MRT3 memiliki 10,27 juta penumpang, dibandingkan dengan 9,85 juta penumpang pada tahun 2015.

Pada tahun 2016, departemen transportasi melaporkan 586 insiden pengantaran barang.

Sepanjang tahun ini, data Kementerian Perhubungan menunjukkan lebih dari seratus insiden bongkar muat.

Hampir setengah juta penumpang menaiki MRT3 setiap hari, merasa frustrasi dengan antrean panjang, gangguan layanan, dan kerusakan.

Sekarang terserah pada pemerintah saat ini tentang bagaimana menyelesaikan masalah MRT3. – Rappler.com