blog.ur-doc.com

MPIC akan bersaing langsung dengan kemitraan Ayala-Aboitiz untuk kemitraan publik-swasta termahal hingga saat ini: jalur kereta api senilai $3,78 miliar

MANILA, Filipina – Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) dan Ayala Corporation, yang bermitra dalam beberapa perjanjian kemitraan publik-swasta (KPS), akan saling berhadapan dalam proyek kemitraan publik-swasta (KPS) yang paling mahal hingga saat ini: proyek Jalur Selatan sebesar P170,7 miliar ($3,78 miliar) dari Proyek Kereta Api Utara-Selatan (NSRP).

Ayala bergabung dengan Aboitiz Equity Ventures, Incorporated untuk NSRP. Kedua perusahaan pernah berkolaborasi pada tahun 2014 dan membentuk Team Orion untuk mengikuti lelang pertama Cavite-Laguna Expressway (CALAX).

Namun, konsorsium Ayala-Aboitiz tidak ikut serta dalam penawaran ulang CALAX, yang kemudian diambil alih oleh kelompok yang dipimpin oleh MPIC.

“Banyak spekulasi yang menyebutkan bahwa kami akan bekerja sama dengan Ayala, namun ternyata tidak. Ayala akan bersama Aboitiz. Kami sebenarnya sedang membentuk konsorsium yang kuat dengan 3 perusahaan lokal dan dua perusahaan asing,” Wakil Presiden Pengembangan Bisnis MPIC Karim Garcia mengatakan kepada wartawan di sela-sela forum bisnis di Makati City.

Garcia mengatakan MPIC akan memimpin konsorsium yang diberi nama Metro Heavy Alliance.

“Ini sangat, sangat kuat (dan) merogoh kocek dalam-dalam,” kata eksekutif MPIC, yang menolak menyebutkan nama perusahaannya.

Pada tahun 2012, MPIC dan Ayala menandatangani nota kesepakatan yang membentuk kemitraan strategis eksklusif, dengan masing-masing memegang 50% saham dalam proyek kereta api ringan dan kesepakatan pengembangan kawasan lainnya.

“Tetapi perjanjian tahun 2012 hanya untuk proyek kereta api ringan. NSRP adalah kereta api yang berat,” kata Garcia.

Ayala dan MPIC bekerja sama untuk Sistem Pengumpulan Tarif OtomatisPerpanjangan Cavite Light Rail Transit Jalur 1 (LRT1), dan LRT jalur 6.

Batas waktu yang ketat

Garcia mengatakan diperlukan lebih banyak waktu bagi perusahaan yang berminat untuk membentuk konsorsium dan memenuhi semua persyaratan.

“Batas waktu dokumen prakualifikasi adalah 15 April. Waktunya sangat singkat, sehingga kami telah mengirimkan surat kepada NSRP PBAC (Panitia Prakualifikasi, Penawaran, dan Penghargaan) untuk memberi kami waktu lebih banyak dalam mempersiapkan formulir konsorsium, kata Garcia kepada wartawan.

“Banyak pertanyaan ke PBAC yang belum terjawab, sehingga kami mendorong PBAC dan DOTC (Departemen Perhubungan dan Komunikasi) untuk menjawab pertanyaan tersebut terlebih dahulu dan mengizinkan kami perpanjangan,” imbuhnya.

Dalam pemberitahuanCatherine Gonzales, wakil sekretaris pengadaan dan administrasi DOTC, mengatakan lembaga tersebut telah menunda batas waktu dokumen prakualifikasi “sampai pemberitahuan lebih lanjut.”

Pada bulan Juli 2015, pemerintah Filipina mulai mengajukan penawaran untuk Jalur Selatan NSRP.

Selain MPIC dan Ayala, San Miguel Corporation juga menyatakan minatnya pada proyek NSRP South Line.

Berdasarkan ketentuan proyek, pemenang tender akan bertanggung jawab atas desain, konstruksi, pembiayaan, pengoperasian dan pemeliharaan layanan berikut: