blog.ur-doc.com

Departemen Perhubungan juga sedang mempertimbangkan perintah eksekutif untuk mengalihkan MRT3 berdasarkan peraturan Light Rail Transit Authority

MANILA, Filipina – Departemen Perhubungan (DOTr) menghidupkan kembali pembicaraan mengenai pembelian Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3), sebuah rencana pemerintahan Aquino sebelumnya yang tidak berjalan dengan baik.

Hal itu diungkapkan Wakil Menteri Perkeretaapian Cesar Chavez saat penyelidikan Senat terhadap kekacauan MRT3 dilanjutkan pada Selasa, 23 Mei. (TONTON: LANGSUNG: Sidang Senat soal MRT3)

“Arah kita ke sana adalah buy out (kepentingan swasta)… Ini masih dikaji (Arah kami di sana adalah membeli kepentingan sektor swasta. Kami masih mempelajarinya),” kata Chavez.

Mantan Presiden Benigno Aquino III menandatangani perintah eksekutif pada tahun 2013 yang memerintahkan pembelian tersebut sehingga pemerintah dapat melelang pengoperasian dan pemeliharaan MRT3 tanpa harus menghadapi hambatan hukum. MRT3 sebagian dimiliki oleh Metro Rail Transit Corporation (MRTC).

Rencana tersebut bertujuan untuk menyelesaikan masalah kepemilikan dan mengakhiri pembayaran sewa yang besar kepada MRTC. (BACA: Poe salahkan Roxas atas kekacauan MRT3)

Chavez mengatakan pemerintah telah membayar sewa ekuitas setidaknya P610 juta setiap bulan kepada MRTC selama 15 tahun terakhir, dan menambahkan bahwa masih ada waktu 7 hingga 8 tahun lagi.

Saat ini, DOTr dan MRTC mengoperasikan sistem kereta api sementara Busan Universal Rail Incorporated (BURI) mengelolanya. (BACA: Duterte tunjuk pensiunan jenderal sebagai GM MRT3 baru)

Tempatkan di bawah peraturan LRTA

Chavez mengatakan mereka ingin MRT3 direorganisasi dan kemudian diprivatisasi selama 25 tahun.

“Pengoperasian dan pemeliharaan MRT3 harus diprivatisasi (Pengoperasian dan pemeliharaan MRT3 harus diprivatisasi). Masih dikaji, belum final, dalam studi (kami sedang dalam tahap mempelajari ini). MRT3 harus diprivatisasi. berapa tahun 25 tahun,” katanya.

Sebelum pembelian, DOTr sedang mempertimbangkan perintah eksekutif untuk mengalihkan MRT3 di bawah peraturan Light Rail Transit Authority (LRTA) sehingga ketiga sistem kereta, termasuk LRT Jalur 1 dan Jalur 2, akan berada di bawah satu badan pengawas.

“Itu dua. Privatisasi dan reorganisasi harus berjalan beriringan. (Ada dua persoalan. Privatisasi dan reorganisasi adalah dua persoalan.) Kami mempelajarinya (Kami sedang mempelajari dengan) Sekretaris (Arthur) Tugade perintah eksekutif yang akan dikeluarkan Presiden untuk mengalihkan MRT3 ke LRTA, apakah cukup? kata Chavez.

“Teori kita PNR punya dewan, LRTA punya dewan, kita buat Mindanao Railway Corporation, ada dewan. Sehingga tidak lagi menjadi diskresi general manager dan sekretaris perhubungan. Ada otonomi fiskal, interoperabilitas , ada pengawas sebenarnya. Saat ini MRT3 hanya kantor manajemen proyek,” dia menambahkan.

(Teori kami adalah Perkeretaapian Nasional Filipina memiliki dewan, LRTA memiliki dewan, kami menciptakan Perusahaan Kereta Api Mindanao, ia memiliki dewan. Jadi, hal ini tidak bergantung pada kebijaksanaan manajer umum dan sekretaris transportasi. .Akan ada otonomi fiskal, interoperabilitas, ada pengawas nyata.Saat ini MRT3 hanya kantor manajemen proyek.)

Menempatkan MRT3 di bawah LRTA sebelum pembelian dan akhirnya privatisasi, tambah Chavez, akan bermanfaat.

“Tapi apa bedanya kalau sekarang MRT3 diprivatisasi di bawah LRTA? Akan ada komite untuk memantau perjanjian konsesi,” dia berkata.

(Tetapi apa bedanya jika MRT3 diprivatisasi sekarang di bawah LRTA? Akan ada komite yang memantau perjanjian konsesi.)

Namun, baik UU APBN tahun 2017 maupun APBN tidak mencantumkan alokasi untuk rencana pembelian tersebut.

MRT3, yang membentang dari North Avenue hingga Taft Avenue, melayani hampir 500.000 penumpang setiap hari – jauh di atas kapasitasnya yang hanya 350.000. Penumpang telah lama mengalami ketidaknyamanan yang terkait dengan MRT3 – antrian panjang, penundaan, dan kecelakaan. (BACA: Tak Ada Lagi Antrean Panjang di Akhir Tahun 2017 – Pengelola MRT3) – Rappler.com