blog.ur-doc.com

Metro Pacific mempunyai opsi untuk mengakuisisi 48% saham MRTC setelah menandatangani perjanjian kerja sama dengan berbagai kelompok pemegang hak dan kepentingan. Pihak konglomerat belum menggunakan opsi tersebut.

MANILA, Filipina – Manuel “Manny” Pangilinan, ketua konglomerat infrastruktur terdaftar Metro Pacific Investments Corporation (MPIC), berencana membeli sistem kereta api paling padat di Manila, Metro Rail Transit Line 3 (MRT3) dari pemiliknya – sebuah langkah yang terlihat jelas seperlunya untuk peningkatan dan pemeliharaan jalur kereta api.

“Pada prinsipnya kami mengatakan bahwa kami bersedia melakukannya (pembelian)… Biaya awal untuk merehabilitasi sistem tersebut adalah sekitar P12,5 miliar, namun akan ada pembayaran lebih lanjut yang akan diambil alih oleh pemegang saham tertentu MRT, termasuk pemerintah,” kata Pangilinan kepada wartawan di sela-sela acara di Kota Quezon pada Selasa, 22 Agustus.

MRT Corporation (MRTC) adalah grup swasta yang menandatangani perjanjian build-lease-transfer (BLT) untuk MRT3 pada tahun 1997. (BACA: Saat MRT Hebat)

Perusahaan di belakang MRT3 termasuk Astoria Investments dari Ayala Group, Anglo Philippine Holdings dari National Bookstore Group, Railco Investments dari Ramcar Group, Metro Global Holdings Corporation yang dipimpin Sobrepeña, Sheridan LRT Holdings dari Unilab Group.

Pemerintah memegang 77% kepentingan ekonomi di MRTC melalui Bank Tanah Filipina (Landbank) dan Bank Pembangunan Filipina (DBP) berdasarkan akuisisi obligasi beragun aset yang diterbitkan oleh pemilik asli MRTC pada tahun 2009. Pemerintah mengamankan kepemilikan pemerintah 11 dari 14 kursi di dewan, namun tidak memberinya kepemilikan saham.

Sementara itu, MPIC mempunyai opsi untuk mengakuisisi 48% saham MRTC setelah menandatangani perjanjian kerja sama dengan berbagai kelompok pemegang hak dan kepentingan di perusahaan tersebut. Namun MPIC belum melaksanakan opsi tersebut.

Pangilinan mengatakan kelompoknya belum mengajukan proposal pembelian secara formal kepada pemerintah. “Kami tidak tahu berapa jumlah pembayarannya. Akan ada biaya modal pemeliharaan, biaya O&M (operasi dan pemeliharaan), dan tentu saja biaya konsesi yang harus dibayarkan kepada pemerintah. Hal-hal ini harus didiskusikan dengan pemerintah pada waktunya.”

Rencana rehabilitasi terpisah

kata Pangilinan perusahaannya telah memberi tahu pemerintahan Duterte tentang rencana mereka yang bernilai P12,5 miliar untuk menghidupkan kembali proposal peningkatan MRT3 yang tidak diminta.

“Ada diskusi. Bagi saya ini pertanda baik. Saya sama sekali tidak menunjukkan adanya kesepakatan,” kata Pangilinan. (BACA: Bagaimana Awal Mula Kekacauan MRT3?)

Pada masa pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III, MPIC mengajukan revisi proposal sebesar P23,3 miliar untuk merehabilitasi dan meningkatkan MRT3.

Tawaran yang direvisi, yang merupakan versi skala kecil dari proposal sebesar P25,1 miliar yang diajukan pada tahun 2011, mencakup rehabilitasi gerbong kereta yang ada, 25 gerbong tambahan, sistem persinyalan baru, dan penyelesaian pembayaran sewa ekuitas.

Namun, pemerintahan Aquino menyetujui usulan ini.

Awal bulan ini, presiden dan CEO Ayala Infrastructure Holdings Rene Almendras mengatakan konglomerat tersebut akan berpartisipasi dalam proposal MPIC yang tidak diminta untuk merehabilitasi MRT3.

Namun, ketentuan kemitraan usaha patungan tersebut masih belum final.

Kedua konglomerat ini juga bermitra dalam pengoperasian dan pemeliharaan Light Rail Transit Line 1 (LRT1) dan proyek LRT1 Cavite Extension di bawah perusahaan patungan Light Rail Manila Corporation.

MRT3, yang membentang di sepanjang EDSA dari North Avenue di Kota Quezon hingga Taft Avenue di Kota Pasay, melayani lebih dari 500.000 penumpang setiap hari, atau jauh di atas kapasitas tetapnya yaitu 350.000. – Rappler.com