Grab menyangkal temuan PCC mengenai tarif yang lebih tinggi dan layanan yang ‘memburuk’
Komisi Persaingan Usaha Filipina juga menemukan bahwa perusahaan-perusahaan ride-hailing yang baru terakreditasi kemungkinan besar tidak akan memberikan banyak tantangan bagi Grab – setidaknya tidak dalam waktu dekat.
MANILA, Filipina – Grab Filipina membantah temuan Komisi Persaingan Usaha Filipina (PCC) yang menyatakan bahwa akuisisi Uber Filipina menyebabkan tarif lebih tinggi dan “memburuknya” kualitas layanan di pasar layanan ride-hailing.
Dalam pernyataannya pada Rabu, 30 Mei, Grab mengatakan telah menerima Pernyataan Kepedulian (SOC) PCC tertanggal 22 Mei, di mana pengawas antimonopoli mengatakan kesepakatan Grab-Uber “telah mengikuti dan kemungkinan akan terus ‘ menghasilkan dampak yang signifikan. pengurangan persaingan” di pasar. SOC adalah bagian dari peninjauan transaksi yang berkelanjutan oleh PCC.
Grab kembali berdalih penumpang terlalu banyak dan jumlah kendaraan tidak mencukupi. (BACA: Grab: Hanya 35.000 driver yang melayani 600.000 pemesanan sehari)
“Kami berpandangan bahwa setiap kenaikan harga yang dirasakan bukan merupakan bentuk kekuatan pasar, namun akibat dari ketidakseimbangan pasokan dan permintaan mengingat kurangnya pengemudi yang tersedia saat ini dan kendala peraturan terkait dengan Layanan Kendaraan Jaringan Transportasi (TNVS). ). batas atas, yang berada di luar kendali kami,” kata Grab.
Ketidakseimbangan pasokan-permintaan ini, tambah Grab, “kemungkinan bersifat sementara” karena Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) telah mengakreditasi 5 perusahaan ride-hailing lainnya – MiCab, HirNa, Owto, Go Lag dan Hype.
Namun Kantor Merger dan Akuisisi (MAO) PCC menemukan bahwa para pemain baru di industri ini sepertinya tidak akan menjadi tantangan besar bagi Grab – setidaknya tidak dalam waktu dekat. Dengan keluarnya Uber, Grab kini menguasai 93% pasar perjalanan.
“Masuknya pesaing seperti itu tidak akan tepat waktu, mungkin, dan tidak memadai karena akan memerlukan banyak waktu dan biaya untuk membangun basis pengemudi dan pengendara yang cukup untuk menantang petahana,” kata PCC.
Layanan ‘dikurangi’
Mengenai keluhan mengenai layanan yang buruk, Grab mencatat bahwa mereka baru-baru ini meluncurkan “rencana perbaikan 100 hari untuk meningkatkan pengalaman pengemudi dan penumpang.” Salah satu keluhan terbesar adalah pembatalan pengemudi, meskipun Grab sebelumnya mengklaim bahwa penumpang lebih cenderung melakukan pembatalan dibandingkan pengemudi.
Namun, PCC mengatakan datanya menunjukkan “harga meningkat, sementara kualitas layanan menurun, sehingga merugikan masyarakat yang berkendara.” Grab, menurut PCC, juga telah meningkatkan frekuensi lonjakan harga.
MAO komisi tersebut mendasarkan temuannya pada “total pengamatan terhadap 27.648 permintaan pemesanan selama 3 fase” serta “survei pembelanja misterius (total kuota 1.104 perjalanan)”, yang dilakukan sebelum dan sesudah Uber memasuki pasar pada tanggal 16 April.
“Survei dan wawancara penumpang… menunjukkan lebih banyak pembatalan pengemudi, pembatalan perjalanan yang dipaksakan, dan waktu tunggu yang lebih lama,” kata PCC.
Menanggapi temuan ini, Grab mengatakan akan membagikan analisis pasarnya kepada PCC untuk menunjukkan bahwa kesepakatannya dengan Uber “tidak memiliki dampak anti-persaingan.” Perusahaan akan menyampaikan tanggapan resmi untuk menyikapi poin-poin dalam SOC tersebut.
“Kami berharap PCC akan menilai argumen kami secara adil dan duduk bersama kami untuk membahas cara mengatasi masalah apa pun yang mungkin diidentifikasi oleh PCC di masa depan,” kata perusahaan itu.
Tarif ilegal?
Dalam pernyataan terpisah, Grab juga menyatakan bahwa tarifnya “sah dan di muka,” membantah tuduhan perwakilan PBA Jericho Nograles bahwa pihaknya mengenakan tarif ilegal.
Nograles sebelumnya menuduh bahwa Grab mengenakan biaya perjalanan P2 per menit yang tidak sah dan dugaan tarif minimum P80 yang ilegal. LTFRB menangguhkan biaya P2 per menit – sebuah keputusan yang sedang dalam proses banding – dan juga mengatakan bahwa pihaknya tidak diberitahu mengenai tarif minimum.
Grab mengatakan perintah Departemen Perhubungan (DOTr) pada tahun 2015 mengizinkan perusahaan jaringan transportasi (TNC) untuk menetapkan tarif mereka sendiri tanpa persetujuan LTFRB.
“Anggota Kongres Jericho Nograles mungkin melakukan hal tersebut demi tujuan politiknya, bukan untuk melindungi para penunggangnya. Buktinya adalah RUUnya sendiri di Kongres ingin TNC menetapkan tarif mereka sendiri, dan hal ini justru ditentangnya saat ini,” kata kepala urusan masyarakat Grab, Leo Gonzales.
Sebagai tanggapan, Nograles mengatakan kepada Rappler bahwa “Grab tidak dapat mengubah fakta melalui siaran pers.”
Anggota parlemen tersebut menambahkan: “Grab mengiklankan bahwa mereka tidak mengenakan biaya per menit, padahal sebenarnya mereka mengenakan biaya per menit. Grab mengaku di bawah sumpah bahwa mereka tidak memberi tahu masyarakat pengendara, LTFRB, atau pengemudi dan operator ketika mereka menerapkan pungutan liar pada 5 Juni 2017. Mari kita tunggu keputusan (LTFRB) dalam beberapa hari.” – Rappler.com
