blog.ur-doc.com

Pemerintah malah akan membangun kembali Bandara Internasional Clark dan kemudian melelang pengoperasian dan pemeliharaan gerbang modern tersebut ke sektor swasta

MANILA, Filipina – Departemen Perhubungan (DOTr) telah membatalkan rencana penawaran rehabilitasi Bandara Internasional Clark, untuk menghindari perselisihan antar calon investor yang dapat menghambat pengembangan gerbang internasional besar berikutnya di Filipina.

Di sela-sela upacara peletakan batu pertama pekan lalu, Menteri Perhubungan Arthur Tugade mengatakan departemennya akan menangani modernisasi Bandara Clark.

“Kalau menawar, menurut Anda apa jadinya kalau banyak investor yang mau ikut? Hal ini hanya akan memperpanjang pembangunan. Itu sebabnya kami akan melakukannya sendiri. Kami hanya bisa menawarkan pengoperasian dan pemeliharaan bandara di masa depan,” kata Tugade kepada wartawan di Filipina.

Pada bulan Agustus 2016, dua bulan setelah masa jabatannya, Tugade mengatakan di forum bisnis bahwa dia ingin sektor swasta menangani rehabilitasi Bandara Internasional Clark. (BACA: Tugade ingin rehabilitasi bandara Clark diprivatisasi)

Pernyataan ini menarik perhatian dua konglomerat, yang mengajukan proposal mereka sendiri yang tidak diminta mengenai rehabilitasi Bandara Clark.

Konsorsium dari Perusahaan Konstruksi Megawide dan operator bandara yang berbasis di Bangalore, GMR Infrastructure Limited, mengajukan rencana senilai P250 miliar pada tahun 2016 kepada Bandara Internasional Clark dikembangkan sebagai pintu gerbang alternatif ke kota metropolitan. Hal ini bertentangan dengan proposal Filinvest Development Corporation dan JG Summit Holdings Incorporated sebesar P187 miliar untuk Bandara Clark.

Kelompok Megawide kemudian menyampaikan kekhawatirannya setelah mantan sekretaris transportasi penerbangan Roberto Lim mengatakan proposal konsorsium bandara Clark telah “terhenti”. karena hal ini terjadi pada saat pemerintah belum terbuka untuk menerima usulan pembangunan pelabuhan yang tidak diminta.

Ketika ditanya apakah DOTr menolak dua proposal yang tidak diminta tersebut, Tugade mengatakan departemennya akan memberitahu konsorsium.

“Kami akan memberitahu mereka saja. Saya tidak suka menolak seolah-olah saya seorang regulator. Sebagai sekretaris perhubungan saya selalu berbicara dengan mereka (sektor swasta). Diskusi adalah kuncinya, agar kita terhindar dari situasi buruk. Itu selalu menjadi gaya saya,” kata Tugade dalam bahasa Filipina.

Perubahan cara implementasi

Pada masa pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III, Clark International Airport Corporation (CIAC) seharusnya menjadi tahap pertama pembangunan bandara. rencana Aeroports de Paris untuk meningkatkan kapasitas penumpang pelabuhan pada tahun 2017 dari saat ini 5 juta menjadi 8 juta.

Berdasarkan rencana induk perusahaan Perancis, pengembangan Bandara Clark akan melibatkan upaya P7,2 miliar untuk meningkatkan kapasitas hingga 80 juta penumpang setiap tahunnya pada tahun 2032.

Pada pemerintahan sebelumnya, modernisasi Bandara Clark berada dalam jalur kemitraan publik-swasta (KPS).

Bandara Internasional Clark saat ini memiliki dua landasan pacu paralel sepanjang 3.200 meter, salah satunya akan diperpanjang hingga 4.000 meter untuk menampung pesawat berbadan lebar generasi baru.

Landasan pacu primer memiliki panjang 3.200 meter dan lebar 60 meter, sedangkan landasan sekunder memiliki panjang yang sama namun lebar 45 meter.

Untuk mendukung pengembangan Bandara Clark sebagai pintu gerbang internasional utama, Tugade mengatakan departemennya berencana membangun kereta standar atau jalan penghubung agar dapat diakses oleh penumpang yang datang dari Manila.

Menteri Keuangan Carlos Dominguez III sebelumnya mengatakan pemerintahan Duterte lebih memilih cara implementasi “hibrida”, di mana pemerintah pertama-tama akan membangun atau mengembangkan proyek infrastruktur dan kemudian melelang operasi dan pemeliharaannya kepada sektor swasta. – Rappler.com