blog.ur-doc.com

Dengan meningkatnya angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas sejak tahun 2006, Filipina harus meningkatkan upayanya untuk mencapai tujuan global yaitu mengurangi separuh angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas pada tahun 2020.

MANILA, Filipina – Sejak tahun 2006, jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas di Filipina telah meningkat, meskipun negara tersebut memiliki tujuan untuk mengurangi separuh jumlah kematian pada tahun 2020.

Data pemerintah menunjukkan bahwa jumlah kematian akibat kecelakaan lalu lintas di Filipina tidak pernah turun di bawah 8.000 sejak tahun 2010. Sebagian besar korban meninggal adalah remaja Filipina, dan anak-anak juga rentan – lebih dari 500 anak meninggal setiap tahun akibat kecelakaan lalu lintas. (DALAM ANGKA: Kecelakaan lalu lintas di Filipina)

Pada tahun 2011, Filipina meluncurkan rencana aksi keselamatan jalan raya dalam upaya mencapai tujuan mengurangi jumlah kematian akibat kecelakaan di jalan raya sebesar 50% pada tahun 2020.

Itu Rencana Aksi Keselamatan Jalan Filipina memiliki 5 pilar, yang semuanya harus selaras untuk berkontribusi terhadap lingkungan jalan yang lebih aman:

Meningkatkan manajemen keselamatan jalan, yang mencakup pengembangan kebijakan dan pelaksanaan program keselamatan jalan raya; pelembagaan unit-unit keselamatan jalan raya di lembaga-lembaga utama negara dan unit-unit pemerintah daerah; mengesahkan undang-undang, peraturan perundang-undangan, dan peraturan keselamatan jalan raya yang memungkinkan; dan melobi tindakan legislatif dan eksekutif untuk mengalokasikan dana bagi keselamatan jalan raya, antara lain.

Hal ini juga mencakup pengembangan dan pemeliharaan sistem database kecelakaan lalu lintas oleh lembaga-lembaga utama, dan usulan Undang-undang Keselamatan Jalan dan Lalu Lintas yang Komprehensif, termasuk pembentukan Dewan atau Dewan Keselamatan Transportasi Darat Nasional.

Cara yang lebih aman, mencakup kebutuhan untuk meningkatkan standar keselamatan di lokasi berbahaya; penerapan standar desain jalan; penyediaan fasilitas jalur sepeda; dan melaksanakan, antara lain, audit keselamatan jalan raya.

Kendaraan yang lebih amanmeliputi penerapan Sistem Inspeksi Kendaraan Bermotor (MVIS) secara nasional, penerapan Program dan Standar Perawatan Kendaraan Nasional, dan lain-lain.

Pengguna jalan yang lebih aman, yang mencakup pendidikan keselamatan jalan bagi pengguna jalan yang rentan; mengadakan forum dan lokakarya keselamatan jalan; pelatihan ulang manajer; meluncurkan kampanye kesadaran masyarakat; penegakan peraturan lalu lintas, khususnya kampanye anti kelebihan muatan dan ngebut; dan pelarangan, antara lain, sepeda dan becak serta kendaraan tanpa izin di jalan-jalan nasional.

Meningkatkan perawatan dan rehabilitasi trauma, yang mencakup identifikasi dan pembentukan unit trauma di semua rumah sakit tersier; pelatihan staf pusat trauma; dan pelatihan pertolongan pertama dan bantuan hidup dasar, termasuk modifikasi perilaku bagi unit penegak hukum, dan lain-lain.

Pelan – pelan

Menurut Dr Shin Young-soo, Direktur Regional Pasifik Barat Organisasi Kesehatan Dunia (WHO), terdapat kebutuhan mendesak untuk mempercepat penerapan kebijakan keselamatan jalan raya untuk mencapai target pembangunan dalam mengurangi kematian dan cedera di jalan raya. .

Pekan Keselamatan Jalan Dunia PBB tahun ini berfokus pada perlunya mengurangi kecepatan, yang menurut WHO merupakan salah satu cara paling sederhana untuk menghindari kecelakaan di jalan raya.

Lebih dari 1,25 juta orang meninggal akibat cedera lalu lintas di seluruh dunia. Kecepatan merupakan faktor risiko utama yang menyebabkan setengah dari kecelakaan fatal di negara-negara berpendapatan rendah dan menengah.

Dalam siaran persnya, WHO menyatakan bahwa kota-kota yang padat dan jalan-jalan yang padat menekankan perlunya pengendara mengurangi kecepatan. Dikatakan bahwa mengurangi kecepatan perjalanan rata-rata sebesar 5% dapat mengurangi kecelakaan lalu lintas yang fatal sebesar 30%.

“Jika setiap kendaraan di setiap jalan melambat sedikit saja, maka akan terjadi lebih sedikit kecelakaan – dan tentunya lebih sedikit pula cedera serius dan kematian,” kata Shin.

WHO mengatakan pejalan kaki dewasa yang ditabrak mobil dengan kecepatan 50 km/jam akan terluka parah namun tetap selamat. Namun jika mobil melaju dengan kecepatan 80 km/jam, korbannya bisa meninggal karena luka serius.

Meskipun menetapkan batas kecepatan merupakan langkah yang efektif, WHO juga mengatakan bahwa penegakan hukum yang efektif serta integrasi manajemen kecepatan dan pemantauan ke dalam desain jalan dan kendaraan juga diperlukan.

“Saya telah mendengar orang mengatakan bahwa kematian dan cedera di jalan raya adalah konsekuensi yang tidak dapat dihindari dari transportasi, motorisasi, dan perkembangan ekonomi yang pesat – dan oleh karena itu tidak ada yang dapat dilakukan. Ini salah,” kata Shin. – Rappler.com