blog.ur-doc.com

(DIPERBARUI) Menteri Anggaran Benjamin Diokno mengatakan jalur kereta api Tutuban-Sorsogon kini akan dibiayai oleh bantuan pembangunan resmi (ODA) dari Tiongkok atau Jepang

MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Pemerintahan Duterte telah membatalkan lelang kemitraan publik-swasta (KPS) untuk Jalur Selatan Proyek Kereta Api Utara-Selatan (NSRP) dan sebagai gantinya akan membiayai proyek tersebut melalui bantuan pembangunan resmi (ODA) juga. dari Tiongkok atau Jepang.

Menteri Anggaran Benjamin Diokno menyampaikan pengumuman tersebut di sela-sela pertemuan Menteri Transportasi Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) ke-22 di Kota Pasay pada Kamis, 17 November.

“Kami lebih memilih mencari pendanaan – baik Jepang atau Tiongkok. Dengan pemerintah kita bisa meminjam dengan biaya lebih rendah. Kami tidak membutuhkan pengembalian investasi,” kata Diokno.

Dia mengatakan Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA) menaikkan biaya proyek kereta api menjadi “antara P250 miliar dan P260 miliar” dari P170,7 miliar. (BACA: PH tawaran KPS terbesar: Kesepakatan kereta api Utara-Selatan P171-B)

“Kami juga mengubah biayanya karena kami sekarang menginginkan gerbang. Sekarang antara P250 miliar hingga P260 miliar,” tambah Diokno.

Namun pada Senin, 21 November, Diokno mengklarifikasi bahwa yang ia maksud adalah pemerintah menginginkan “meteran yang terukur”, bukan “pintu yang sempit”.

Proyek kereta api tersebut merupakan salah satu dari 9 proyek yang disetujui Dewan NEDA yang diketuai Presiden Rodrigo Duterte pada Senin, 14 November.

Beroperasi untuk PPP?

Kesepakatan KPS perkeretaapian akan melibatkan jalur komuter yang menghubungkan Tutuban di Manila dengan pinggiran selatan Metro Manila, dan jaringan jarak jauh ke provinsi Bicol. Jalur Selatan juga akan mencakup terminal awal di Kota Legazpi dan jalur cabang yang pada akhirnya akan terhubung ke Matnog di Sorsogon.

Pada bulan Juli 2015, pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III mulai mengundang penawar yang berminat untuk berpartisipasi dalam lelang proyek tersebut.

Pemerintahan Aquino bahkan menargetkan untuk memberikan kesepakatan KPS perkeretaapian pada bulan Maret 2016, namun proyek tersebut belum dilanjutkan sejak pemerintahan sebelumnya mengeluarkan undangan pemberitahuan penawaran pada tahun lalu.

“Kami akan melakukannya (Hanya kami yang mengembangkannya) seperti model SCTEX (Subic-Clark-Tarlac Expressway),” kata Diokno. Pembangunan SCTEX dibiayai oleh ODA Jepang, sedangkan pengoperasian dan pemeliharaannya dilelang.

“Nanti kita biarkan swasta yang menjalankannya seperti model SCTEX,” imbuhnya.

Setelah pemerintah Filipina mendapatkan pendanaan, kepala anggaran mengatakan akan memakan waktu “4 tahun untuk membangun proyek tersebut.”

Menteri Transportasi Arthur Tugade juga dimintai komentar tetapi tidak dapat dihubungi hingga berita ini dimuat.

Kesepakatan kereta tiket besar ini akan mencakup:

• Layanan kereta komuter sepanjang 56 kilometer, untuk penumpang harian rute Tutuban, Manila hingga Calamba, Laguna
• Layanan kereta api jarak jauh sepanjang 478 kilometer, untuk pelancong dengan rute Tutuban, Manila hingga Legazpi, Albay.

Jalur Selatan Kereta Api Utara-Selatan mungkin juga memiliki perpanjangan berikut:

• Jarak dari Calamba, Laguna ke Kota Batangas, Batangas; Dan
• 117 kilometer dari Legazpi, Albay ke Matnog, Sorsogon

Sementara itu, pemerintah telah mengambil pinjaman sebesar $2,37 miliar dari Jepang pada bulan November 2015 untuk kesepakatan jalur kereta api Jalur Utara Utara-Selatan.

Jalur Utara proyek kereta api ini melibatkan jalur kereta api sepanjang 36,7 kilometer yang menghubungkan Tutuban, Manila dan Malolos, Bulacan. – Rappler.com