blog.ur-doc.com

Proyek bergengsi ini telah menyaksikan 3 sekretaris transportasi datang dan pergi. Terakhir, pembangunan akan dimulai pada 29 September.

MANILA, Filipina – Dari seluruh megaproyek yang ada di Manila, kesepakatan stasiun umum seluas 13.700 meter persegi (m²) yang akan menghubungkan jalur Metro Rail Transit (MRT) dan Light Rail Transit (LRT) mungkin merupakan kontrak yang paling kontroversial dan didambakan.

Proyek ini memerlukan waktu satu dekade sejak dimulainya pada tahun 2007 sebelum konstruksi akhirnya dapat dimulai. Pelakunya adalah perselisihan hukum antara pemerintah dan kelompok orang terkaya di Filipina, keluarga Sy, mengenai hak penamaan stasiun komunal.

Proyek ini telah melihat 3 sekretaris transportasi datang dan pergi.

“Setelah penantian bertahun-tahun, kami akan melakukan peletakan batu pertama MRT-LRT Common Station pada 29 September,” kata Menteri Transportasi Arthur Tugade di sela-sela acara di Taguig City pekan lalu. (BACA: Setahun kemudian, masalah stasiun umum LRT-MRT masih belum terselesaikan)

Light Rail Transit Authority (LRTA) milik negara menerima P200 juta dari SM Prime Holdings Incorporated pada tanggal 28 September 2009 untuk menempatkan stasiun umum di sebelah SM North City EDSA dan menamainya dengan nama mal. Perjanjian tersebut ditandatangani pada masa kepemimpinan mendiang Leandro Mendoza, mantan kepala transportasi.

3 kepala suku datang dan pergi

Namun ketika mantan Menteri Transportasi Joseph Emilio Abaya mengambil alih, arah proyek berubah. Di sinilah permasalahannya muncul.

Pada bulan April 2014, Abaya dan departemennya memutuskan untuk memberikan suara kepada pemenang perpanjangan LRT Jalur 1 (LRT1) senilai P65 miliar dalam pembangunan stasiun umum.

Kelompok pemenang proyek ini terdiri dari perusahaan Manuel Pangilinan dan Jaime Augusto Zobel de Ayala. Ayala Corporation terletak di depan SM City North EDSA.

Pada tahun itu juga departemen transportasi bersikeras untuk mendirikan stasiun umum di dekat TriNoma, dengan mengatakan bahwa hal itu akan menghasilkan penghematan sebesar R1 miliar bagi pemerintah.

Akibat perubahan ketentuan tersebut, SM Prime menggugat pemerintah diduga melanggar perjanjian “hak penamaan” tahun 2009.

Di dalam Agustus 2014, SM Prime memperoleh perintah dari Mahkamah Agung (SC) yang menghentikan Departemen Perhubungan dan LRTA dalam memindahkan lokasi stasiun umum ke TriNoma.

Abaya menjanjikan kesepakatan kompromi untuk mendorong pembangunan proyek yang sangat dibutuhkan itu sesegera mungkin. Salah satu idenya adalah mendirikan dua stasiun komunal kecil.

Namun tidak ada kesepakatan yang dicapai pada masa pemerintahan Aquino.

Perjanjian kompromi baru yang lebih mahal

Ketika Tugade menjabat, dia berjanji untuk menyelesaikan masalah stasiun umum pada tahun pertamanya sebagai kepala transportasi. Dalam tahun pertamanya, kesepakatan tercapai: usulan Stasiun Umum MRT-LRT akan dibangun antara SM North EDSA dan TriNoma.

Tapi label harganya? Lebih tinggi sebesar P200 juta – biaya tambahan bagi pemerintah. (BACA: Stasiun Umum MRT-LRT Komersial Beroperasi April 2019)

Biaya proyek baru adalah P2,8 miliar – lebih tinggi dari harga asli lokasi tahun 2009, yang dipatok sebesar P2,6 miliar untuk lahan seluas 7.200 meter persegi; dan lokasi tahun 2014 dipatok dengan harga P1,4 miliar dengan luas 2.500 meter persegi.

“Lokasinya saat ini adalah 13.700 meter persegi, jadi ini adalah stasiun yang lebih besar dengan kapasitas hampir dua kali lipat dari desain awal tahun 2009 hanya dengan harga P200 juta lebih,” kata Tugade.

Stasiun Umum MRT-LRT, seluas 13.700 meter persegi, akan memiliki 3 komponen penting:

• Area A dimana peron dan koridor LRT Jalur 1 (LRT1) dan MRT Jalur 3 (MRT3) berada;
• Area B dimana kedua koridor yang menghubungkan Area A dan C berada; sebaik
• Area C tempat peron MRT Jalur 7 (MRT7) berada

Tugade mengatakan perjanjian tersebut akan membuka jalan bagi pengajuan mosi bersama dengan MA untuk mencabut perintah penahanan sementara (TRO).

Setelah TRO dicabut, satu-satunya masalah yang tersisa adalah pemberian hak jalan oleh pemerintah. Jika dikirimkan tepat waktu, penumpang di Metro Manila akan menikmati stasiun umum pertama di negara itu pada bulan April 2019. – Rappler.com