blog.ur-doc.com

“Yang kami minta adalah regulasi yang tepat dan proses yang tepat. Kita tidak bisa memaksakan peraturan setingkat tahun 1900-an,’ kata Yves Gonzalez dari Uber

MANILA, Filipina – Perusahaan jaringan transportasi (TNC) Uber mendesak pemerintah Filipina untuk menyederhanakan proses akreditasi dan membuang aturan lamanya.

Yves Gonzalez, kepala kebijakan publik Uber, mengatakan Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) harus berhenti menerapkan peraturan yang sudah ketinggalan zaman terhadap inovasi teknologi seperti perusahaan ride-hailing Uber dan Grab. (BACA: DIJELASKAN: Persyaratan LTFRB untuk Grab, Izin Uber)

“Kami tidak dirugikan oleh regulasi. Yang kami minta adalah regulasi dan proses yang tepat. Kita tidak bisa menegakkan peraturan pada tahun 1900-an, tidak ada telepon pintar, internet, dan layanan ride sharing pada inovasi teknologi saat ini,” kata Gonzalez dalam sidang Komite Pelayanan Publik Senat mengenai permasalahan yang dihadapi LTFRB, Uber, Grab, dan perusahaan taksi yang terburu-buru. Kamis, 3 Agustus.

Gonzalez juga mengecam lembaga pemerintah tersebut karena “prosesnya yang tidak efisien”.

“Mari kita sederhanakan prosesnya. Kami tidak menentang permohonan akreditasi. Yang kami lawan adalah proses yang tidak efisien untuk TNVS (Transport Network Vehicle Services),” ujarnya. (BACA: Uber selamat dari sidang LTFRB, mendapat lebih banyak waktu untuk mempertahankan akreditasi)

Sentimen serupa juga diungkapkan Senator Paolo Benigno Aquino IV. Baginya, beberapa kebijakan harus diubah untuk membuat operator taksi kompetitif, sementara beberapa kebijakan harus dibuat untuk membatasi TNC. (BACA: Apa yang Ributkan Soal Regulasi Grab dan Uber?)

“Banyak ketentuan yang mengikat sehingga tidak kompetitif. Fokusnya adalah apa yang harus dibatasi pada TNC, yang harus diserahkan kepada operator taksi demi kenyamanan. Ini layanan yang sama, mari kita berhenti membicarakannya. Itu sama,” kata Aquino.

(Banyak ketentuan yang membatasi mereka, sehingga tidak kompetitif. Fokusnya harus pada apa yang bisa kita batasi untuk TNC, dan bagaimana kita bisa membuat operator taksi lebih kompetitif. Mereka pada dasarnya menawarkan layanan yang sama, jangan sampai kita Don tidak saling membodohi di sini. Sama saja.)

Senator Grace Poe, ketua panel, juga meminta LTFRB meluruskan sistem dan caranya. (BACA: LTFRB memerintahkan Uber dan Grab untuk menonaktifkan pengemudi yang terdaftar setelah 30 Juni)

“Teknologi dan pasar harus mendikte. Anda harus bisa mengaturnya dengan tepat dan tidak mencekik pasar. Saya tahu ini sulit, pasar berkembang dengan bebas, tapi itu adalah sesuatu yang harus Anda pertimbangkan,” kata Poe.

Lapangan bermain yang setara

Bong Suntay, presiden Asosiasi Operator Taksi Nasional Filipina (PTOA), mengkritik perlakuan khusus yang diminta oleh Uber dan Grab.

Suntay mengatakan harus ada kesetaraan bagi TNC dan operator taksi reguler.

“Kami selalu percaya bahwa pasar cukup besar bagi kita semua untuk hidup berdampingan (tetapi) persaingan harga tetap ada. Kami mengikuti apa yang diminta dari kami,” katanya.

Suntay membantah adanya keuntungan yang tidak semestinya dari Grab dan Uber, dengan mengatakan bahwa mereka semua berada dalam bisnis yang sama, namun TNC beroperasi tanpa regulasi. (BACA: LTFRB ‘kaget’ karena Uber, Grab punya lebih dari 100.000 pengemudi)

Sebagian besar penumpang lebih memilih Uber dan Grab dibandingkan taksi demi keamanan dan kenyamanan. Sopir taksi dikritik karena mengenakan tarif yang lebih tinggi atau mengambil penumpang secara sewenang-wenang. (BACA: Grab, Pengendara Uber Hanya Minoritas – LTFRB)

Namun Suntay berargumentasi bahwa penghasilan supir taksi hanya sedikit karena pemerintah memerintahkan taksi menggunakan meteran. Di sisi lain, ia mengatakan Grab dan Uber mengandalkan “penetapan harga dinamis” untuk tarif.

Suntay juga mengklaim Filipina memiliki tarif taksi terendah di Asia.

“Ada supir taksi yang mendapat uang tambahan. ‘Saat dia mengantar di tengah kemacetan, pengemudinya akan kehilangan uang. Inilah sebabnya mengapa ada pengemudi taksi yang menolak mengantarkan,” dia menambahkan.

(Ada supir taksi yang mengenakan tarif lebih tinggi karena jika lalu lintas padat maka pengemudilah yang dirugikan. Hal inilah yang menyebabkan ada supir taksi yang menolak mengambil penumpang.)

Uber mengatakan pihaknya terbuka terhadap kendaraannya yang mengajukan permohonan waralaba, namun tidak bagi perusahaan itu sendiri, dengan mengatakan bahwa perusahaan tersebut tidak terlibat dalam pengangkutan penumpang sebenarnya.

Grab juga menyetujui perolehan waralaba untuk TNVS. – Rappler.com