blog.ur-doc.com

Ketua Pantaleon Alvarez mengatakan Dewan Perwakilan Rakyat akan meninjau proyek tersebut untuk memeriksa biayanya dan mengetahui apakah proyek tersebut ‘demi kenyamanan penumpang’.

MANILA, Filipina – Ketua DPR Pantaleon Alvarez pada Kamis, 19 Januari mengatakan, DPR akan mengkaji nota kesepakatan (MOA) terminal yang menghubungkan 3 jalur kereta Metro Manila, mempertanyakan biaya proyek tersebut.

Perjanjian senilai P2,8 miliar tersebut ditandatangani pada Rabu, 18 Januari, oleh Sekretaris Departemen Perhubungan (DOTr) Arthur Tugade, Sekretaris Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH) Mark Villar, dan administrator otoritas angkutan kereta api ringan (LRTA) Reynaldo Berroya atas nama pemerintah.

Dari sektor swasta, Hans Sy (SM Prime Holdings Incorporated), Manuel Pangilinan (Light Rail Manila Corporation), Ramon Ang (San Miguel Corporation), dan Jaime Augusto Zobel de Ayala (North Triangle Depot Commercial Corporation) menandatangani. (TONTON: Usulan Desain Stasiun Umum MRT-LRT)

“Biayanya terlalu mahal untuk… karena kalau kita lihat sekarang, hampir seperti itu, dikelola swasta, kereta-kereta itu. Sekarang pertanyaannya, apakah usulan di stasiun umum itu demi kenyamanan penumpang?” kata Ketua DPR dalam wawancara radio.

(Biayanya terlalu mahal. Kalau dilihat sekarang, sebagian besar kereta api dikelola swasta. Sekarang pertanyaannya, apakah usulan stasiun umum demi kenyamanan penumpang?)

“Kami akan mempertimbangkannya dengan baik di Kongres jika kami mengizinkannya,” dia menambahkan. (Kami akan memeriksa dengan cermat di Kongres apakah kami akan mengizinkan hal ini.)

DOTr menjelaskan dalam pernyataannya pada hari Rabu mengapa biaya proyek mencapai P2,8 miliar.

“Itu DOTr melihatnya sebagai biaya berkendara untuk kenyamanan penumpang. Stasiun ini sudah lebih baik dan lebih besar, dan sektor swasta menanggung sebagian biayanya,” kata departemen transportasi.

“Lokasi awal sekitar 7.200 m2, lokasi ke-2 sekitar 2.500 m2, sedangkan lokasi saat ini 13.700 m2. Ukurannya diproyeksikan untuk memenuhi permintaan lalu lintas penumpang di masa depan,” tambahnya.

Stasiun umum ini awalnya akan ditempatkan di sepanjang SM North EDSA pada tahun 2009 berdasarkan MOA antara LRTA dan SM Prime Holdings setelah mereka membayar pemerintah P200 juta untuk hak penamaan.

Namun pada tahun 2014, pemerintah bersikeras agar stasiun umum ditempatkan di dekat TriNoma Mall untuk menghemat P1 miliar.

Kompromi akhirnya dicapai pada bulan September 2016, dengan semua pihak setuju untuk membangun stasiun umum antara SM North EDSA dan TriNoma.

Bukan ‘stasiun umum yang sebenarnya’?

Diharapkan pada tahun 2019, stasiun umum seluas 13.700 meter persegi ini akan menghubungkan Metro Rail Transit 3 (MRT3), MRT7 yang masih dalam pembangunan, dan Light Rail Transit 1 (LRT1).

Namun, Terry Ridon, ketua Komisi Presiden untuk Masyarakat Miskin Perkotaan (PCUP), mengkritik proyek tersebut, dengan mengatakan bahwa proyek tersebut bukanlah “stasiun umum yang sebenarnya”.

Ridon mengatakan pemerintah harus membangun “stasiun umum yang layak” yang tidak akan memaksa penumpang berjalan lebih jauh sebelum berpindah stasiun.

Berdasarkan usulan desain, Area A berjarak setidaknya 48 meter dari Area C. Area A merupakan tempat peron LRT1 dan MRT3, sedangkan Area C adalah peron MRT7. Kedua area tersebut dihubungkan oleh Area B.

“Perjalanan jauh tidak hanya menghabiskan sebagian besar gaji para pekerja, namun juga berdampak besar pada kesejahteraan fisik dan emosional mereka. Setidaknya yang bisa dilakukan pemerintah, khususnya DOTr, adalah mengurangi permasalahan perjalanan mereka dengan menciptakan stasiun umum yang mulus di antara ketiga jalur kereta api tersebut,” kata Ridon.

“Ini praktis merupakan solusi yang tidak menguntungkan jika mereka harus menempuh perjalanan yang jauh dari sekedar memindahkan jalur kereta api di tingkat lain menjadi stasiun umum yang sebenarnya,” tambahnya. – Rappler.com