blog.ur-doc.com

Kereta yang beroperasi kini berkurang menjadi 8. Ketika hal yang tidak terpikirkan terjadi, 260.000 penumpang berangkat ke 6 atau 7 kereta setiap hari

MANILA, Filipina – Metro Rail Transit Line 3 (MRT3) rata-rata mengoperasikan 7 kereta, melayani sekitar 263.000 penumpang ke berbagai tujuan.

Dalam dua minggu pertama bulan Februari, rata-rata 267.000 penumpang menaiki MRT3 karena 8 hingga 9 kereta beroperasi setiap hari, berdasarkan data MRT3 yang dikirimkan kepada wartawan setiap hari.

Jumlahnya tidak menjanjikan. Pada tahun 2017, MRT3 memiliki rata-rata penumpang harian sebanyak 463.000 orang dari 20 kereta yang beroperasi.

Sistem kereta ini memiliki 20 kereta setiap hari hingga November 2017, tetapi jumlah ini kemudian disesuaikan menjadi 15 untuk memastikan keselamatan penumpang menyusul perbedaan dengan kinerja mantan penyedia pemeliharaan Busan Universal Rail Incorporated (BURI).

Dari 15 kereta yang beroperasi hingga akhir tahun 2017, pengelola MRT3 kini berebut mempertahankan maksimal 10 kereta untuk melayani masyarakat komuter setiap harinya.

Namun jumlah kereta yang beroperasi kini berkurang menjadi 8. Ketika hal yang tidak terpikirkan terjadi, 260.000 penumpang berangkat ke 6 atau 7 kereta setiap hari.

Berkuda bulan Februari

Lebih sedikit penumpang yang menggunakan Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) karena jalur tersebut terputus hampir setiap hari sejak dimulainya tahun 2018.

Pada tanggal 1 Februari, bulan dibuka dengan 10 kereta kerja pada pukul 06:00. Pada pukul 08:00 turun menjadi 9. MRT3 rata-rata mengoperasikan 9 kereta yang dapat melayani 313.616 penumpang pada hari itu, meskipun terdapat dua gangguan yang mengakibatkan turunnya sekitar 1.800 penumpang.

Pada tanggal 2 Februari, jumlah kereta berkurang menjadi 8. Manajemen MRT3 mampu mempertahankan jumlah kereta yang sama pada hari itu, melayani sekitar 286.000 penumpang.

Pada tanggal 6 Februari, sistem kereta dibuka dengan 7 kereta berjalan. Pihak manajemen sempat menambah kereta lagi pada pukul 08.00, namun kembali menjadi 7 kereta pada pukul 10.00. Pada pukul 12 siang, 8 kereta kembali beroperasi, namun kembali turun menjadi pukul 7 tepat pada jam sibuk pukul 18.00. Ini melayani sekitar 274.000 penumpang hari itu.

Pada tanggal 8 Februari, MRT3 berhenti jam 6 pagi. memiliki enam kereta, tetapi terlambat setelah jam 8 pagi. Setelah terjadi gangguan yang menyebabkan listrik padam pada pukul 10:37. terlibat, jumlah kereta yang beroperasi sebanyak 7. Rata-rata harian adalah 8 kereta yang melayani 278.000 penumpang.

Pada tanggal 12 Februari, MRT3 hanya memiliki 7 kereta sepanjang hari Senin. Jumlah penumpang turun hampir 259.000.

Pada tanggal 13 Februari, dibuka jam 6 pagi dengan 8 kereta tetapi turun menjadi jam 7 jam 2 siang. Sekali lagi, rata-rata ada 7 kereta pada hari itu, melayani 263.000 penumpang.

Pada tanggal 14 Februari, MRT3 mampu menjalankan 8 kereta sepanjang hari. Jumlah penumpang mencapai 286.000.

Tabel di bawah menunjukkan jumlah penumpang harian MRT3 dibandingkan rata-rata jumlah kereta yang beroperasi pada hari itu:

Karena semakin sedikit kereta yang tersedia di MRT3, DOTr telah mengerahkan bus point-to-point untuk meningkatkan operasinya. (BACA: Survive MRT3: Kegagalan Kereta Terparah 2017)

Berdasarkan data DOTr, sebanyak 28.825 penumpang dilayani mulai 1 Februari hingga 13 Februari pada jam sibuk pagi hari. Bus menjemput penumpang dari Stasiun North Avenue yang berhenti hanya di Stasiun Ortigas dan Ayala.

Melemahkan

Di sebuah wawancara DzRH Pada Kamis, 15 Februari, Wakil Menteri Perhubungan TJ Batan mengakui memburuknya permasalahan MRT3.

“Kondisi MRT3 saat ini sangat buruk. Dalam dua minggu terakhir kami rata-rata hanya mengoperasikan 8 hingga 9 KA kerja per hari. Kita seharusnya memiliki 20 kereta sehari, bukan 8 kereta, sehingga ketersediaan kereta menjadi sangat rendah,” kata Batan dalam bahasa Filipina.

Ia mengaitkan permasalahan tersebut dengan kurangnya suku cadang yang dapat digunakan untuk menggantikan bagian-bagian sistem kereta api yang sudah usang dan perlunya rehabilitasi umum kereta api yang harus dilakukan setiap 8 tahun sekali.

“Kami mengetahui ketika kami melakukan inventarisasi setelah kami mengambil alih pada tanggal 6 November 2017, bahwa suku cadang yang ditinggalkan oleh mantan penyedia pemeliharaan Perusahaan Rel Universal Busan (BURI) tidak dalam kondisi yang tepat yang diperlukan. Inilah salah satu penyebab utama berkurangnya jumlah kereta yang tersedia,” kata Batan.

Sebagian suku cadang yang diperlukan untuk rehabilitasi kereta api tiba pada Selasa 13 Februari.

Batan menambahkan, perombakan umum kereta MRT3 terakhir dilakukan pada tahun 2007 dan 2008. Rehabilitasi umum selanjutnya seharusnya dilakukan pada tahun 2016, namun BURI baru bisa merenovasi 3 kereta ketika DOTr diputus kontraknya.

Sejak tahun 2018 dimulai, MRT3 telah mengalami total 34 gangguan – 22 di antaranya terjadi pada gangguan listrik pada gerbong kereta. (BACA: MRT3 hampir setiap hari mengalami gangguan sejak awal 2018)

Pada tanggal 1 Februari, audit sistem oleh para insinyur dari Badan Kerjasama Internasional Jepang (JICA) telah dimulai. JICA diharapkan menentukan semua pekerjaan perbaikan yang diperlukan untuk sistem kereta api.

Pada bulan Januari, TUV Rheinland yang berbasis di Jerman diminta untuk mengevaluasi kereta MRT3 yang tidak terpakai yang dikirim oleh CRRC Dalian Company Limited yang berbasis di Tiongkok.

Manajemen MRT3 diharapkan dapat melakukan rehabilitasi penuh terhadap kereta apinya mulai tanggal 28 hingga 31 Maret, sehingga menjanjikan pelayanan yang lebih baik kepada masyarakat setelahnya. – Rappler.com