Aboitiz mengajukan proposal P148-B untuk memodernisasi 4 bandara regional
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
(DIPERBARUI) Grup Aboitiz mengajukan proposal yang tidak diminta untuk memodernisasi, mengoperasikan dan memelihara Bandara Internasional Iloilo, Bandara Bacolod-Silay, Bandara Laguindingan dan Bandara Internasional New Bohol di Panglao selama 35 tahun.
MANILA, Filipina (DIPERBARUI) – Unit infrastruktur Grup Aboitiz telah mengajukan proposal yang tidak diminta sebesar P148 miliar untuk meningkatkan, memperluas, mengoperasikan dan memelihara 4 bandara regional utama Filipina selama masa konsesi 35 tahun agar tetap dapat dipertahankan.
Empat gerbang regional – Bandara Internasional Iloilo, Bandara Bacolod-Silay, Bandara Laguindingan, dan Bandara Internasional New Bohol di Panglao – merupakan titik masuk utama ke Visayas dan Mindanao utara.
Sabin Aboitiz, Presiden dan CEO Aboitiz InfraCapital Incorporated, mengatakan, tidak hanya tidak ada bandara yang memerlukan subsidi apa pun, potensi gabungan dari 4 gerbang regional akan menghasilkan keuntungan secara keseluruhan bagi pemerintah dan perekonomian lokal. dalam pernyataannya pada Rabu, 7 Maret.
Aboitiz mengatakan bahwa Bandara Internasional Iloilo, Bandara Bacolod-Silay dan Bandara Laguindingan “sudah beroperasi melebihi kapasitas dan memerlukan rehabilitasi segera.”
Sementara itu, Bandara Bohol “bertujuan untuk lebih membuka pulau tersebut ke pasar pariwisata internasional sebagai bagian dari strategi pariwisata nasional.” (BACA: 5 kesepakatan KPS bandara lokal menarik lebih banyak penghargaan)
Proyek multi-fase senilai R148 miliar yang dilakukan grup ini bertujuan untuk mengubah 4 pelabuhan ini menjadi “bandara kelas dunia”, kata Aboitiz.
Jika pemerintah memberikan proyek tersebut kepada Aboitiz InfraCapital pada tahun ini, ia mengatakan bahwa ia dapat mulai bekerja sama dengan pemerintah terkait dan pemangku kepentingan masyarakat untuk meningkatkan pengalaman operasional dan penumpang pada tahun 2019.
Aboitiz menambahkan bahwa peningkatan besar-besaran dan perluasan kapasitas yang diperlukan dapat diselesaikan pada awal tahun 2021.
Pihak berkepentingan lainnya
Keempat bandara kecil regional tersebut, bersama dengan Bandara Davao, seharusnya dilelang melalui skema kerja sama pemerintah-swasta (KPS).
Pada tahun 2014, 5 kesepakatan bandara ini – yang secara kumulatif bernilai sekitar P108,9 miliar – diluncurkan di bawah pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III. (BACA: PH tetap berpegang pada paket paket untuk 5 bandara)
Namun pemerintahan Aquino gagal dalam tender proyek bandara PPP, yang digabungkan menjadi dua paket.
Pemerintahan Presiden Rodrigo Duterte kemudian memutuskan untuk memisahkan bandara-bandara tersebut dan menawarnya satu per satu.
Namun, lelang KPS dibatalkan pada tahun 2017, dan Menteri Transportasi Arthur Tugade mengatakan hanya departemennya yang akan membatalkannya menggunakan dana dari General Budget Act (GAA) atau APBN. (BACA: 5 bandara regional dihapus dari pipa KPBU)
Grup Aboitiz menjadi salah satu calon penawar yang seharusnya mengikuti lelang KPS bandara tersebut.
Calon penawar lainnya adalah Perusahaan Investasi Metro Pasifik (MPIC), San Miguel HoldingsPerusahaan, Perusahaan Konstruksi Megawide, Filinvest Development Corporation, juga Naga Berkembang Asia – sebuah perusahaan yang dibangun oleh Lucio Tan, John Gokongwei, Andrew Gotianun, Henry Sy Sr, George Ty dan Alfonso Yuchengco.
Wakil presiden eksekutif MPIC untuk pengembangan bisnis Karim Garcia mengatakan perusahaannya “sangat optimis dan antusias” dalam hal proyek bandara.
“Selama ada peluang bandara di negara ini, Metro Pacific akan ada. Kami sedang mencari bandara regional – sebaiknya bandara gabungan. Namun saya tidak tahu apa yang dipikirkan pemerintahan saat ini mengenai bandara-bandara tersebut,” kata Garcia kepada wartawan di sela-sela konferensi pers di Makati City.
Visayas dan Mindanao telah mengalami pertumbuhan ekonomi yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir dan bandara regional kesulitan mengikuti laju pembangunan, kata Aboitiz.
Bandara Iloilo dan Bacolod telah beroperasi selama 10 tahun, sedangkan Laguindingan mulai beroperasi pada tahun 2013 namun telah beroperasi melebihi kapasitas sejak tahun pembukaannya. – Rappler.com
