blog.ur-doc.com

Direktur Regional LTFRB Mengklaim Penyedia Transportasi Sama-sama Disalahkan atas Reaksi Negatif terhadap Kenaikan Tarif karena Mereka Membebankan Biaya Rendah kepada Penumpang selama Lebih dari 10 Tahun

KOTA TUGUEGARAO, Filipina – Beberapa penumpang menyalahkan undang-undang reformasi perpajakan yang baru diterapkan karena menaikkan tarif kendaraan utilitas publik (PUV) hingga dua kali lipat.

Namun, Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) membantah bahwa percepatan dan reformasi pajak inklusi – juga dikenal sebagai undang-undang TRAIN – memiliki “korelasi langsung” dengan matriks tarif baru PUV di Lembah Cagayan.

Sebaliknya, penyesuaian tarif yang tepat waktu terhadap harga yang seharusnya jika penumpang tidak dikenakan tarif yang terlalu rendah dalam jangka waktu yang lama dikatakan sebagai penyebab reaksi negatif terhadap “kenaikan harga”.

Mengikuti pesanan berusia 10 tahun

Menurut Direktur Regional LTFRB Nasrudin Talipasan, seharusnya ada kenaikan tarif yang baru-baru ini disetujui berdasarkan peningkatan produk minyak karena undang-undang perpajakan yang baru.

Proses untuk menyetujui kenaikan tarif tersebut mencakup petisi di antara penyedia layanan transportasi yang meminta regulator transportasi pemerintah untuk menaikkan jumlah tertentu. Proses ini menantang operator transportasi untuk membenarkan permintaan tersebut, seperti kenaikan harga produk minyak.

Hal ini tidak terjadi pada kenaikan tarif yang tiba-tiba.

Talipasan mengatakan operator transportasi baru saja “secara ketat mengikuti” perintah LTFRB pada tahun 2007, yang menetapkan tarif P2 per kilometer. Misalnya, tarif dari Aparri ke Tuguegarao dan sebaliknya dari P100 ke P204.

Jawaban kami bersifat ilmiah, tidak ada korelasi langsung antara UU KA dengan tarif yang ditentukan, karena tarif yang ditentukan lebih dulu, kata Talipasan.

(Jawaban kami terhadap hal ini adalah, secara ilmiah, tidak ada korelasi langsung antara UU KERETA API dengan tarif yang ditentukan, karena tarif yang ditentukan adalah yang utama.)

LTFRB merilis Memorandum Circular 2007-007 pada bulan Februari 2007. Salah satu ketentuan tersebut menjadi dasar pihak penyedia angkutan umum untuk menaikkan tarif sekitar 100%.

“Tarif tarif sementara berdasarkan Program Komprehensif ini adalah P2.00 per kilometer dengan perhitungan garis lurus yang dapat diubah oleh dewan atas permohonan pihak mana pun setelah memenuhi persyaratan Pemberitahuan dan Dengar Pendapat,” bunyi ketentuan surat edaran tersebut.

Kesimpulannya salah

Namun, Talipasan mengatakan waktu penerapan matriks tarif baru dapat “dibaca” dengan harga minyak yang lebih tinggi menyusul penerapan pajak baru atas bahan bakar berdasarkan undang-undang reformasi perpajakan.

UU KERETA API memperkenalkan bea cukai pada produk minyak. Departemen Energi (DOE) memperkirakan penambahan berikut akan diberlakukan:

• bensin – tambahan P2.97 per liter
• solar – tambahan P2,80 per liter
• minyak tanah – tambahan P3,36 per liter
• Gas minyak cair (LPG) untuk keperluan rumah tangga – tambahan P1,12 per liter
• LPG untuk kendaraan – tambahan P2,80 per kilo

“Sangat tepat waktu dengan diberlakukannya UU KELATIHAN, kebutuhan dalam menjalankan usaha transportasi semakin meningkat. Dan karena kelompok transportasi kami sekarang sudah melihat bahwa mereka dapat mengambilnya kembali,” kata Talipasan.

(Penerapan matriks tarif baru sangat tepat waktu dengan penerapan peraturan KA karena persyaratan menjalankan usaha transportasi menjadi lebih mahal.)

Talipasan juga mengatakan penyedia transportasi harus disalahkan atas reaksi negatif masyarakat terhadap matriks tarif baru karena mereka mengenakan tarif yang terlalu rendah selama lebih dari 10 tahun.

“Karena itu (UU PELATIHAN) adalah jawaban yang paling mudah dipahami orang lain dan memang menjadi perbincangan masyarakat. Dan mungkin (penyedia transportasi) tidak mau mengatakan bahwa mereka bersalah saat itu,” ujarnya.

(UU KERETA API adalah alasan yang paling mudah dipahami oleh banyak orang, dan juga menjadi perbincangan di masyarakat. Dan mungkin penyedia transportasi juga tidak mau mengakui bahwa mereka telah melakukan kesalahan sebelumnya.)

Harga kompetisi turun

Talipasan mencatat bahwa kelompok transportasi juga mulai mengikuti tarif yang ditentukan yaitu P2 per kilometer karena pemerintah berhasil mengekang tindakan keras mereka terhadap van colorum.

Dia mengatakan hal ini menyebabkan berkurangnya persaingan tarif di antara gerbong penumpang.

“Dan karena jumlah van colorum telah dikurangi, persaingan menjadi lebih kecil. Dan karena persaingannya menurun, maka mereka tidak perlu menurunkan tarif atau berkompetisi,” imbuhnya.

(Persaingan menurun karena berkurangnya jumlah van colorum. Hasilnya, mereka tidak perlu menurunkan tarif untuk bersaing.)

Talipasan juga mengakui bahwa mengenakan tarif di bawah tarif yang ditentukan, atau disebut undercharging, adalah tindakan ilegal. Namun, mereka tidak dapat menindaklanjutinya karena tidak ada pengaduan yang layak.

Berdasarkan undang-undang, van penumpang yang memuat lebih sedikit akan didenda R5 000 untuk pelanggaran pertama; P10,000 untuk pelanggaran kedua; dan P15.000 ditambah pembatalan hak waralaba untuk pelanggaran ketiga. – Rappler.com