blog.ur-doc.com

“Kami benar-benar tidak mampu membeli mobil. Jadi mari kita mogok daripada kehilangan mata pencaharian kita,’ kata sekretaris jenderal Piston, Steve Ranjo

MANILA, Filipina – Kelompok transportasi mengatakan mereka tidak menentang rencana untuk “memodernisasi” kendaraan utilitas umum pada tahun 2020, namun mereka menentang skema “meragukan” di balik rencana tersebut.

Rute Jeepney di beberapa bagian Luzon “dilumpuhkan” oleh pemogokan transportasi nasional sebagai protes terhadap program modernisasi PUV pemerintah yang diadakan Senin hingga Selasa, 16-17 Oktober.

Walaupun banyak penumpang yang mengeluhkan ketidaknyamanan akibat pemogokan, banyak pengemudi dan operator jeepney khawatir akan kehilangan mata pencaharian. (PERHATIKAN: Pemogokan transportasi Abala ba ang?)

Namun modernisasi seperti apa yang mereka bayangkan?

Jip mahal

Pemogokan ini merupakan pemogokan ke-3 yang diselenggarakan oleh kelompok transportasi besar Pingakaisang Samahan ng mga Tsuper di Operator Nationwide (Piston) karena mereka menyebut rencana modernisasi tersebut “anti-miskin”.

Di bawah program modernisasi PUV, jeepney berusia 15 tahun ke atas dan mesin yang tidak memenuhi standar Euro 4 harus diganti dengan model baru yang ditentukan oleh pemerintah. Sekitar 180.000 jeepney perlu diganti, kata pejabat transportasi.

Model-model ini berharga setidaknya P1 juta per unit menurut perkiraan pemerintah. (BACA: Apakah program modernisasi PUV ‘anti-miskin?’)

Steve Ranjo, sekretaris jenderal Piston, mengatakan mereka tidak menentang penjualan model baru; sebaliknya, mereka ingin menjadikannya sebagai “akuisisi sukarela”, terutama bagi mereka yang memiliki model jeepney yang berusia kurang dari 15 tahun.

“Yang kami lawan adalah segala sesuatunya harus diubah sesuai hukum. Kami tidak bisa mengganti semua mobil kami dan mengatakan ‘busuk dan tidak berguna’.” Ranjo memberitahu Rappler.

(Yang kami lawan adalah semua jeepney harus diganti berdasarkan undang-undang. Kami tidak bisa mengganti semua kendaraan dan berkata ‘tidak berfungsi lagi.’)

Ranjo juga mengatakan jeepney model baru terlalu mahal bagi pengemudi-operator.

“Yang mau beli mobil baru, tidak. Mereka tidak ditahan. Hanya saja, jangan memaksakan segala sesuatu yang sebenarnya tidak diperlukan. Harga mobil barunya mahal sekali,” dia berkata.

(Mereka yang ingin membeli kendaraan baru dapat membelinya. Kami tidak memaksa mereka untuk tidak melakukannya. Permintaan kami (kepada pemerintah) adalah untuk tidak memaksa semua orang yang tidak membutuhkannya. Jeepney baru terlalu mahal.)

Jika emisi merupakan sebuah masalah, Ranjo mengatakan pemerintah sebaiknya mencari teknologi alternatif yang mampu mengatasi emisi pada mesin Euro 2 yang digunakan pada sebagian besar jeepney.

“(Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam) telah menyetujui teknologi untuk mengatasi kabut asap. Ini bisa dipasang di kendaraan Anda dan tidak mahal,” katanya.

Lebih baik memasang teknologi alternatif untuk mengatasi kebakaran asap daripada membeli jeepney baru, tambahnya.

Jadikan lokal

Ranjo juga mengatakan pemerintah harus mempertimbangkan kemitraan dengan produsen jeepney lokal seperti Sarao Motors dan Francisco Motor Corporation untuk memproduksi kendaraan tersebut.

Dia berpendapat bahwa versi rencana saat ini lebih cenderung bekerja sama dengan perusahaan mobil multinasional, mengutip Strategi Revitalisasi Otomotif Komprehensif (CARS) pemerintah yang didorong Mitsubishi Motor Filipina Corp dan Toyota Motors Filipina.

“Kenapa memberi ke perusahaan besar? Berikan saja uang saku kepada Sarao dan Francisco. Ini akan membantu merehabilitasi jeepney kami,” dia berkata.

(Mengapa (insentif) harus diberikan kepada perusahaan besar? Sebaiknya hibah diberikan kepada Sarao dan Francisco. Merekalah yang seharusnya membantu merehabilitasi jeepney kita.)

Ia juga mengatakan bahwa pemerintah harus berupaya meningkatkan industri baja dalam negeri untuk menghidupkan kembali industri mobil lokal agar berkelanjutan dalam jangka panjang.

Kementerian Perhubungan (DOTr) telah berulang kali memberikan jaminan bahwa pabrikan lokal akan merancang dan memproduksi kendaraan tersebut.

Namun, ketika anggota parlemen bertanya apakah perusahaan lokal mampu bersaing dengan perusahaan otomotif besar, pejabat transportasi mengatakan mereka bisa melakukannya “jika mereka mempunyai kapasitas”. (BACA: Modernisasi PUV: Masalah perencanaan dan kesiapan diangkat dalam rapat dengar pendapat DPR)

Modernisasi bukanlah pengecualian

Ranjo berpendapat, sejumlah besar manajer yang lemah akan dikeluarkan dari rencana modernisasi.

Ia mengatakan, banyak pengemudi yang khawatir akan terlilit utang, meski skema pinjaman ke koperasi bisa mencapai lebih dari P2 juta per unit setelah dihitung amortisasi.

“Skema pinjamannya sangat terbatas. Mereka mengatakan bahwa Anda tidak dapat memanfaatkan pinjaman itu sendiri. Persyaratan ini saja tidak mencakup banyak operator kecil,” kata Ranjo dalam bahasa Inggris dan Filipina.

Pemerintah saat ini telah menyiapkan fasilitas pinjaman sebesar P1,5 miliar dengan Bank Pembangunan Filipina dan Bank Tanah Filipina sebesar P1 miliar.

Namun DOTr belum memberikan pedoman yang jelas mengenai skema pinjaman untuk model jeepney baru.

“Kalau operatornya pasrah karena terlilit hutang, franchisenya bukan lagi milik mereka! (Ketika operator menyerah karena pinjaman, maka (pemberi pinjaman) sekarang yang punya franchise!),” serunya.

Presiden Rodrigo Duterte sebelumnya menyatakan dukungannya dan mendesak pengemudi dan operator PUV untuk mematuhi hukum atau mereka akan “ditarik” dari kendaraannya. Ia menunjukkan bahwa masyarakat Filipina sedang sekarat karena emisi PUV dan karena unit-unit tersebut tidak layak jalan.

Namun Ranjo menyebut pernyataan Presiden tersebut sebagai “pengabaian ekstrim terhadap masyarakat miskin”.

“Sebenarnya tidak ada tempat bagi masyarakat miskin. Tenggelam atau berenang. Tidak perlu lagi berpura-pura membantu. (Orang miskin memang tidak ada tempat. Tenggelam atau berenang. Dia tidak lagi pura-pura membantu),” ujarnya.

Pada akhirnya, Piston menyarankan agar pemerintah berupaya melakukan nasionalisasi angkutan massal daripada membiarkan perusahaan swasta mengambil alih waralaba.

“Kami benar-benar tidak mampu membeli mobil. Jadi mari kita mogok daripada kehilangan penghidupan kita. (Kami tidak bisa membeli kendaraan baru. Itu sebabnya kami lebih memilih mogok daripada kehilangan mata pencaharian.),” katanya.– Rappler.com