blog.ur-doc.com

JAKARTA, Indonesia—Nama Rio Haryanto menjadi sorotan publik setelah resmi menjadi pebalap pertama asal Indonesia yang menduduki kasta tertinggi balap motor Formula 1.

Rio Haryanto resmi bergabung dengan tim Manor Racing setelah membayar lima juta euro yang disediakan PT Pertamina sebagai sponsor dan tiga juta euro dari dana keluarganya.

Saat ini Rio masih berhutang tujuh juta euro, dan hingga pekan lalu ibu Rio, Indah Pennywati menyatakan belum ada sponsor lain yang bersedia memberikan dana tersebut.

Mungkinkah salah satu alasannya adalah penampilan Rio Haryanto yang belum teruji di lapangan?

Dari empat grand prix yang dimainkan, Rio hanya mampu menyelesaikan dua balapan. Itupun posisinya masih tertinggal jauh.

Bahkan dalam balapan Terakhir, di Autodrom Sochi, Rusia, Minggu 1 Mei, Rio ‘terlempar’ keluar dari balapan setelah terlibat tabrakan dengan pebalap lain di lap pertama.

Dengan hasil tersebut, banyak pihak yang bertanya-tanya, apakah Rio Haryanto benar-benar punya kemampuan yang cukup untuk menghadapi ketatnya persaingan di Formula 1?

Ataukah benar terbatasnya hasil yang diraih Rio karena kendala teknis dan musibah yang menimpanya?

Faktor motorik dan tim

Menurut pengamat F1 M. Wahab S., sukses atau tidaknya Rio di Formula 1 hanya bisa dilihat dari hasil akhirnya. Apalagi mengingat ini merupakan tahun debut pebalap berusia 23 tahun tersebut.

Pertama, penonton harus sadar bahwa mobil Manor MRT05 yang dikendarai Rio tidak bisa dibandingkan dengan mobil F1 papan atas dari Mercedes, Ferrari atau Honda McLaren.

Mobil F1 yang baik harus memiliki desain mesin dan tubuh pas, bisa stabil di tikungan dan bisa melaju kencang.

“Pemilihan istana vs mesin Mercedes ini benar seperti sekarang ini mesin Mercedes memang lebih unggul. Bahkan di dua musim sebelumnya, mesin “Mercedes terus mendominasi,” kata Wahab kepada Rappler, Senin, 2 Mei.

MRT05 merupakan mobil baru yang dikembangkan pada tahun lalu. Mobil ini pertama kali diperkenalkan pada musim F1 2016. Jadi sangat wajar jika MRT05 tidak sempurna sebagai mobil F1.

“Intinya membuat mobil F1 dimulai dari desainnya, harus dicari distribusi beratdulu,” katanya.

Harus dipastikan bahwa desain mesin, aerodinamis, sel kelangsungan hidup, sayap depanDan sayap belakang, itu benar. Baru setelah itu Anda bisa terus mencari kestabilan saat berbelok, dan meningkatkan kecepatan mobil.

“Mengapa timing Rio tidak begitu tepat? Karena mobil tidak stabil di tikungan, kata Wahab.

Dari data yang ada terlihat mobil MRT05 tidak ada kendala dalam hal kecepatan, namun karena tidak stabil di tikungan berdampak besar pada catatan waktu.

Selain itu, fakta bahwa MRT05 baru dikembangkan tahun ini juga mempengaruhi performa mobil sampai batas tertentu.

“Mengembangkan mobil F1 bukanlah waktu regulasi yang lama. Orang-orang mengembangkan desainnya terlebih dahulu. Kemudian masukkan saja CFD (dinamika fluida komputasi), dengan bantuan komputer kami melihat aerodinamis dan masalah teknis lainnya pada mobil. Setelah itu baru masuk terowongan angin, untuk menguji seberapa sesuai desain mobil dengan rencana awal. Tapi mobil yang diuji sangat dalam terowongan angin “Ukurannya hanya 50 persen dari aslinya,” kata Wahab.

Yang lebih sulit lagi, sebelum musim dimulai, mobil yang sudah 100 persen selesai hanya bisa diuji dua kali tes resmi, masing-masing selama empat hari. Hanya di pertengahan musim saja akan ada tes resmi canggih.

“MRT05 baru sekarang diuji. “Jadi jangan sampai tertukar dengan mobil-mobil tim-tim papan atas yang sudah bertahun-tahun menguji mesinnya,” kata Wahab.

Sedangkan untuk tim dibalik layar, Manor Racing didukung oleh orang-orang mumpuni. Kepala aerodinamika Manor, Nicholas Tombazis, sebelumnya bekerja di tim Ferrari dan McLaren sebelum akhirnya bergabung dengan Manor musim ini.

Konsultan teknis tim Manor, Pat Fry, juga sudah berkecimpung di dunia F1 sejak 1987. Ia pun bergabung dengan tim McLaren selama 17,5 tahun dan kemudian bergabung dengan tim Ferrari selama 4,5 tahun.

Ketika direktur lomba Manor, Dave Ryan bekerja bersama tim McLaren sebagai kepala mekanik selama 35 tahun, manajer timke direktur olahraga.

Jadi yang jelas mobil itu didesain dengan baik oleh mereka, dan Dave pasti punya strategi tertentu karena dia sangat berpengalaman, kata Wahab.

Faktor bakat

Menurut M. Wahab, Rio menunjukkan kemajuan yang bagus dalam empat balapan Terakhir, meski terlihat secara kasat mata, namun hasil akhirnya masih belum memuaskan.

“Mereka (penonton) mau anu dengan cepat. Padahal, posisi tim Manor adalah tim terbawah. Tapi kita harus melihatnya kemajuan-Itu di sana. Dilihat dari celah Kecepatan Rio dengan pole position, di Australia masih 5 detik, sekarang sudah mencapai 3 detik, kata Wahab.

Di GP Shanghai, Manor juga mulai bersaing dengan tim Sauber dan Renault.

Apalagi Rio sudah mulai menguasai teknologi pada mobil F1 miliknya, yang sangat berbeda dengan mobilnya di GP2.

“Rio kini cukup mampu beradaptasi dengan tombol-tombol itu. Grafiknya juga cukup bagus, kecuali Sochi (GP Rusia kemarin), karakter sirkuitnya kencang. Dan Manor cocok untuk jalur cepat,” katanya.

Kalah dari Pascal?

Jika Anda ingin melihat bagaimana sebenarnya kinerja Rio, sebagian besar membenarkan Bandingkan dengan rekan setimnya yang mengendarai mobil berteknologi sama, yakni Pascal Wehrlein.

Kalau kita lihat pencapaiannya secara umum, ada empat balapan Terakhir, Pascal selalu menyelesaikan dalam posisi yang lebih baik dari Rio.

“Omong-omong balapan Memang Rio selalu kalah dari Pascal. Namun perlu kalian ingat, Pascal sudah ada selama dua musim sekarang manajer tes di Mercedes GP dan di Force India. “Pascal jelas lebih berpengalaman dibandingkan Rio,” kata Wahab.

Pascal merupakan anak didik Mercedes GP, sedangkan Rio baru mendapatkan mobil F1 yang diperuntukkannya tahun ini.

“Rio baru berumur empat tahun balapantapi sekarang sudah mulai terlihat kemajuan. Kalau soal data, Rio selalu bagus di atas kertas, kata Wahab.

Nasib buruk?

“Kasihan kemarin, saya lemas sekali,” kata M. Wahab tentang kecelakaan di Sochi, Rusia yang memaksa Rio Haryanto berhenti dan tidak finis. balapan-Sudah aktif pangkuan Pertama.

Meski sebelumnya ia menaruh harapan besar agar Rio bisa tampil di GP Rusia.

“Selama kita berada di lapangan dengan atribut yang mengunggulkan Manor, kita mungkin bisa bersaing,” ujarnya. Namun sayang, harapannya dan jutaan warga Indonesia lainnya untuk menyaksikan Rio bertarung pupus karena sebuah kecelakaan.

Menurut Wahab, target Rio Haryanto selanjutnya adalah mengalahkan Pascal.

“Ini sudah dimulai. Mobil mulai kompetitif, adaptasi Rio juga mulai bagus, mudah-mudahan bisa mengalahkan Pascal, ujarnya.

Semoga saja kecelakaan seperti kecelakaan di Sochi, Minggu 1 Mei, tidak terulang lagi di sirkuit-sirkuit selanjutnya. —Rappler.com

BACA JUGA: