Busan Universal Rail menyebut langkah DOTr untuk mengakhiri kontrak ‘tidak adil’
Penyedia layanan pemeliharaan Korea-Filipina mengatakan mereka tidak bisa disalahkan atas setiap kegagalan MRT3, namun pejabat transportasi Cesar Chavez mengatakan sebagian besar masalah kereta disebabkan oleh pemeliharaan yang buruk.
MANILA, Filipina – Di tengah jumlah penumpang dan menurunnya kinerja tepat waktu, jalur kereta api angkutan massal tersibuk di negara ini macet setiap pagi dengan ribuan orang menunggu untuk naik kereta.
Tahun ini saja, Metro Rail Transit Jalur 3 (MRT3) mencatat ada 31 gangguan layanan hingga saat ini. Departemen Perhubungan (DOTr) mengatakan penyedia layanan pemeliharaan Korea-Filipina Busan Universal Rail Incorporated (BURI) bersalah.
“Buri telah gagal mempertahankan sistem MRT3 yang aman dan andal dalam satu setengah tahun, dengan 98 gangguan layanan dan 833 penurunan penumpang atau hampir dua kali sehari, ditandai dengan tergelincirnya kereta api yang belum pernah terjadi sebelumnya pada bulan April, Mei, dan Juni 2017,” Perhubungan kata Wakil Menteri Perkeretaapian Cesar Chavez melalui pesan teks.
Dulu Tanggapan Chavez terhadap tantangan BURI untuk membuktikan tuduhan ketidakmampuannya terhadap perusahaan. BURI pada hari Senin tanggal 28 Agustus pukul menegaskan klaim sebelumnya bahwa dia telah memberikan lebih dari yang diminta oleh kontrak kerjanya saat ini.
Chavez mengatakan kepada anggota parlemen pekan lalu bahwa departemennya berencana untuk mengakhiri kontrak dengan penyedia layanan pemeliharaan MRT3 karena meningkatnya jumlah gangguan layanan kereta api. (MEMBACA: DOTr akan Mengakhiri Kontrak Pemeliharaan MRT)
“Jika diluruskan, tidak benar jika BURI tidak mendapatkan suku cadang yang layak. Saat BURI memulai kontraknya pada Januari 2016, hanya 40 dari 72 gerbong MRT3 yang beroperasi. 40 gerbong ini hanya cukup untuk 13 kereta 3 gerbong. Mobil-mobil lain tidak dapat dioperasikan dan banyak bagiannya hilang,” kata Charles Mercado, penasihat hukum dan juru bicara BURI, dalam sebuah pernyataan.
Sejak itu, Mercado mengatakan BURI telah memperbaiki 28 gerbong untuk “saat ini mengirimkan kontrak minimal 18 kereta untuk operasi pendapatan.”
Namun Chavez mengatakan kepada Rappler bahwa berdasarkan perjanjian konsesi, BURI diwajibkan menyediakan setidaknya 20 kereta api pada jam sibuk sejak November 2016.
Ia mengatakan, MRT3 kerap tidak memenuhi jadwal keretanya, terutama pada jam sibuk sehingga berdampak pada berkurangnya kapasitas kereta.
Kesalahan desain atau pemeliharaan?
Mercado mengatakan tidak adil menyalahkan BURI atas setiap kesalahan atau gangguan kereta. Dia mengatakan perusahaan telah mengingatkan departemen transportasi untuk menyelesaikan penggantian jalur MRT3 – sebuah faktor penting dalam kinerja sistem.
“Fakta tersebut menunjukkan bahwa kegagalan lebih mungkin disebabkan oleh cacat desain – dan bukan karena masalah pemeliharaan. Selama bertahun-tahun, kerusakan rel dan pemuatan penumpang di luar peruntukannya hanya memperburuk kondisi sistem dan menyebabkan lebih banyak kesalahan,” kata Mercado.
Dia menambahkan bahwa kinerja BURI telah memberikan kontribusi yang signifikan terhadap peningkatan rata-rata penumpang harian dari sedikit di atas 300.000 setiap hari pada bulan Januari 2016 menjadi angka yang melebihi 450.000 – bahkan terkadang mencapai 500.000, katanya. (MEMBACA: Grup Ramon Ang, MVP mengincar peningkatan MRT3)
Namun karena gangguan kereta api menjadi hal yang biasa, DOTr menghadapi tekanan yang semakin besar. Pemerintah bertanggung jawab atas pengoperasian sistem perkeretaapian, sementara kontrak pemeliharaan selama 3 tahun telah diberikan kepada BURI.
Yang dibutuhkan MRT3 adalah peningkatan kapasitas: frekuensi kereta api yang lebih sering dan jalur baru untuk mengangkut populasi yang terus bertambah. Namun perbaikan ini akan memakan waktu bertahun-tahun dan memerlukan biaya miliaran peso untuk diterapkan.
Sekitar 48 kendaraan rel ringan (LRV) baru dibeli dari Perusahaan Lokomotif & Kereta Api Dalian Tiongkok senilai P3,8 miliar pada masa pemerintahan Aquino. Menurut Chavez, hal ini tidak dapat digunakan selama minimal 3 tahun karena masalah sinyal.
Mercado dari BURI mengatakan masalah seperti penggantian kereta api dan rel tidak tercakup dalam kontrak pemeliharaan 3 tahun perusahaannya dengan pemerintah. “Wakil Menteri Chavez harus diminta untuk menyangkal bukti mengenai cacat desain ini, daripada mendesak pembatalan segera kontrak layanan pemeliharaan MRT3,” tambahnya.
Namun Chavez tetap pada pendiriannya dan menuntut hal yang paling banyak tergelincirnya kereta api dan gangguan layanan disebabkan oleh pemeliharaan yang buruk dan bukan disebabkan oleh masalah desain atau lintasan. (MEMBACA: Tidak ada lagi antrian panjang di akhir tahun 2017 – Manajemen MRT3)
“BURI gagal menyediakan 20 set kereta secara rutin yang dibuktikan dengan gangguan layanan, pengalihan kereta dan tergelincirnya kereta; penekanannya adalah mereka gagal menyediakan jumlah kereta api yang andal dan dapat diandalkan,” kata Chavez.
Saat ini, MRT3 beroperasi dari Stasiun North Avenue di Kota Quezon ke Stasiun Taft Avenue di Kota Pasay. Pada tahun 2016, sistem kereta api mempunyai 10,27 juta penumpang, naik dari 9,85 juta penumpang yang tercatat pada tahun 2015. – Rappler.com
