blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Berapa banyak waktu yang Anda buang di tengah kemacetan? Bukan pengalaman yang menyenangkan, bukan?

Kemacetan di jalan-jalan Metro Manila semakin memburuk dalam beberapa tahun terakhir. Pada bulan Agustus 2015 lalu, salah satu bencana terburuk yang menimpa lebih dari satu juta penumpang kereta bawah tanah, menyebabkan beberapa penumpang terlantar semalaman, berjalan di sepanjang jalan bebas hambatan dan tidak dapat pulang ke rumah setelah seharian bekerja.

Masalah ini telah mengganggu pemerintahan selama beberapa waktu. Pemerintah pusat sering kali disalahkan karena tidak membangun infrastruktur transportasi yang efisien bagi masyarakat Filipina.

Pada tanggal 9 Mei, warga Filipina akan memilih Senator Alan Peter Cayetano, Francis “Chiz” Escudero, Gregorio “Gringo” Honasan II, Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr. dan Antonio Trillanes IV; dan perwakilan Camarines Selatan Maria Leonor “Leni” Robredo sebagai wakil presiden.

Apakah Taruhan Wakil Presiden (Wapres) memperhatikan keluhan masyarakat soal lalu lintas?

Di antara pertaruhan tersebut, hanya Robredo yang mengatakan bahwa transportasi adalah salah satu prioritas utamanya.

Meskipun sebagian besar kandidat mempunyai keyakinan yang sama bahwa pembangunan pedesaan akan membantu mengurangi kemacetan di Metro Manila, beberapa kandidat telah mengajukan rancangan undang-undang untuk mengatasi masalah tersebut.

Berikut ikhtisar rencana para kandidat untuk mengatasi kemacetan kereta bawah tanah:

Alan Peter Cayetano

Bagian dari platform Cayetano adalah pembangunan sistem kereta api Mindanao.

Sebagai cawapres Walikota Davao Rodrigo Duterte, Cayetano memiliki pandangan yang sama dengan walikota mengenai pembangunan pedesaan di Mindanao.

Dalam pernyataan sebelumnya, senator mengatakan Metro Manila kelebihan beban karena peluang di ibu kota tidak dapat ditemukan di daerah lain.

Sebuah Penanya laporan Cayetano mengatakan bahwa sistem kereta api akan menyediakan sistem transportasi berbiaya rendah untuk komoditas pertanian dari Mindanao, sehingga menjaga harga pangan di negara tersebut tetap rendah dan terjangkau bagi masyarakat di kota-kota besar.

Ia juga mengatakan dalam sebuah forum yang diselenggarakan oleh Rappler bahwa anggaran nasional harus dibagi secara proporsional di antara pulau-pulau besar sehingga para eksekutif daerah, yang paling mengetahui wilayahnya, dapat membuat rencana sendiri.

“Jika Anda mengizinkan mereka untuk menawar proyek mereka sendiri, mereka akan memiliki sistem perkeretaapian sekarang,” kata Cayetano. (BACA: Duterte-Cayetano: Distribusi adalah Kunci Rapikan Metro Manila)

Pengawal Francis “Chiz”.

Bagi Escudero, satu-satunya cara untuk mengatasi masalah lalu lintas di Metro Manila adalah dengan memperluas sistem kereta api di luar ibu kota.

Dalam pernyataannya, dia mengatakan sistem tersebut harus terhubung ke Bulacan, Pampanga, Tarlac di utara, dan kemudian Laguna, Batangas, hingga Quezon di selatan.

Dia juga menentang usulan pembawa standar Partai Liberal Mar Roxas untuk mengakhiri semua waralaba bus sebagai solusi kemacetan. Ia mengatakan hal tersebut merupakan tindakan yang “anti-miskin” dan “anti-bisnis”.

Yang dia usulkan adalah mengkaji sistem waralaba yang ada. Dia mengatakan bahwa LTFRB harus mengkaji ulang pemberian waralaba khusus kepada perusahaan bus, terutama pada hari libur.

“LTFRB harus menjadi bagian dari hal itu “sistem pencocokan” di mana pengemudi yang tidak memiliki waralaba meminjam atau carpool dari mereka yang memilikinya,” kata Escudero.

Mengenai pengembangan transportasi udara, Escudero mengajukan resolusi Senat awal tahun ini dengan Pesta besar dan hangatpembawa standar Senator Grace Poe.

Resolusi Senat 1728 mendorong segera pengembangan Bandara Internasional Clark untuk mengatasi kemacetan lalu lintas udara di Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA).

Gregory “Gringo” Honasan II

Mengenai penyelesaian masalah lalu lintas, pasangan Senator dan Wakil Presiden Jejomar Binay, Honasan, agak kabur.

Namun, dia telah mengatakan dalam pernyataan sebelumnya bahwa saling tuding tidak akan menyelesaikan masalah.

Menurut Honasan, sudah saatnya pemerintah pusat “benar-benar” memberikan kewenangan dan tanggung jawab kepada pimpinan pemerintah daerah untuk memberikan pelayanan, seperti penyelesaian permasalahan lalu lintas dan transportasi.

Baginya, devolusi adalah kuncinya karena LGU lebih banyak berhubungan langsung dengan masyarakat dibandingkan dengan pemerintah pusat.

Maret lalu, Honasan memperkenalkan rancangan undang-undang tentang Kebijakan Penggunaan Lahan Nasional di Senat, dengan mengatakan bahwa undang-undang tersebut bisa menjadi jawaban untuk menyelesaikan permasalahan lalu lintas.

Honasan, di a Buletin Manila Laporan tersebut mengatakan bahwa peninjauan kebijakan tersebut akan membantu pemerintah mengidentifikasi kawasan-kawasan tersebut sebagai pusat komersial, industri, pendidikan atau rekreasi.

Mengklasifikasikan lahan, kata senator, akan membantu para pemimpin merencanakan infrastruktur jalan dan transportasi.

Selain memberdayakan manajer lokal, ia memiliki keyakinan yang sama dengan Binay tentang Clark yang dikembangkan sebagai pusat komersial untuk membangun komunitas baru.

Dalam salah satu unjuk rasa Aliansi Nasionalis Bersatu di Angeles, Pampanga, ia mengutip rencana mantan Presiden Fidel V. Ramos untuk membangun kereta peluru yang akan menghubungkan Metro Manila ke Clark.

Senada dengan Binay, dia mengatakan hal itu akan membantu meresahkan ibu kota.

Ferdinand “Bongbong” Marcos Jr

Mirip dengan taruhan lainnya, Marcos Jr percaya bahwa pengembangan kawasan di sekitar ibu kota akan membantu mencegah terlalu banyak orang berbondong-bondong ke Metro Manila.

Di sebuah jumpa pers, katanya, beberapa daerah yang memiliki potensi ekonomi kuat adalah Cavite dan Batangas di bagian selatan; Bulacan, Pampanga, Olongapo dan Tarlac di utara; dan Rizal di timur.

Ia mengatakan masyarakat dari daerah tidak perlu lagi “mencampur” Metro Manila untuk mencari pekerjaan, karena pekerjaan sudah tersedia di kampung halaman mereka.

Pada tahun 2015, Marcos mendorong pembaruan undang-undang transportasi tertentu dan menggabungkannya menjadi “Kode Transportasi” untuk melindungi kesejahteraan penumpang.

Senator telah mengatakan dalam pernyataan sebelumnya bahwa sudah waktunya untuk membangun infrastruktur yang ramah komuter dan meningkatkan layanan pemeliharaan.

Maria Leonor “Leni” Robredo

Robredo mengatakan bahwa solusi alternatif terhadap kemacetan adalah dengan memastikan bahwa mereka yang berasal dari provinsi tidak lagi merasa perlu bekerja di Metro Manila.

Dia mengatakan dalam pernyataan sebelumnya bahwa harus ada transportasi massal yang efisien untuk mendorong pembangunan pedesaan. Robredo juga mengatakan bahwa undang-undang transportasi harus dipertimbangkan kembali.

Sebagai seorang yang sering bepergian, katanya, menyelesaikan masalah transportasi adalah prioritas utamanya.

Dalam forum wakil presiden di Universitas Filipina-Diliman, perwakilan Camarines Sur tidak sependapat bahwa lalu lintas adalah tanda kemajuan. (PERHATIKAN: IKHTISAR: Diagnosis)

Presiden Benigno Aquino III sebelumnya mengatakan lalu lintas merupakan indikator booming perekonomian.

Antonio Trillanes IV

Untuk memperlancar lalu lintas, Trillanes mengusulkan pemindahan ibu kota negara dan pusat pemerintahan nasional.

Kata senator dalam sebuah pernyataan bahwa peningkatan infrastruktur dan sistem transportasi tidak akan membantu meringankan situasi lalu lintas di Kawasan Ibu Kota Negara.

Agustus 2014 lalu, Trillanes mengajukan RUU Senat 2354, yang berupaya memindahkan pusat pemerintahan dan ibu kota negara dari Manila. Berdasarkan RUU tersebut, komisi kajian ad hoc akan dibentuk untuk memberikan rekomendasi kepada Presiden. – Rappler.com