blog.ur-doc.com

(PEMBARUAN ke-3) Ini berarti perusahaan ride-hailing tidak dapat lagi menetapkan atau mengubah skema tarifnya sendiri

MANILA, Filipina (UPDATE ke-3) – Departemen Perhubungan (DOTr) pada Senin, 11 Juni, menandatangani perintah yang memberikan wewenang penuh kepada Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) wewenang penuh atas regulasi perusahaan ride-hailing.

Perintah Departemen (DO) yang tidak bernomor membuat perusahaan jaringan transportasi (TNC) dan operator layanan kendaraan jaringan transportasi (TNVS) tunduk pada “regulasi dan pengawasan penuh” LTFRB.

Berdasarkan perintah tersebut, yang segera berlaku, LTFRB diberi wewenang untuk menerbitkan atau menangguhkan waralaba, menetapkan tarif, menentukan kondisi operasional, dan mengenakan denda.

Yang sebelumnya LAKUKAN 2017-11 Dan LAKUKAN 2015-11 hanya memberikan fungsi pengawasan kepada LTFRB atas penetapan tarif.

DO 2017-11 menyatakan bahwa akan ada “tarif yang telah diatur sebelumnya sebagaimana diizinkan oleh LTFRB”, sementara DO 2015-11 memberikan hak kepada TNC untuk “menetapkan tarif, dengan tunduk pada pengawasan LTFRB”.

Ketentuan DO ini dipertanyakan ketika perusahaan transportasi Grab Filipina mengubah skema tarifnya sendiri. (BACA: Apakah Grab ‘secara ilegal’ membebankan tarif lebih tinggi kepada penumpangnya?)

Kini, berdasarkan DO yang baru ditandatangani, LTFRB akan menentukan skema tarif perusahaan ride-hailing melalui “audiensi publik atau konsultasi.”

“Tarif untuk TNVS akan ditentukan oleh LTFRB, setelah dengar pendapat atau konsultasi dengan TNC dan TNVS,” kata DO.

Hal ini juga mengingatkan perusahaan transportasi dan operator untuk mematuhi semua undang-undang, terutama undang-undang yang mengatur maskapai penerbangan umum.

“Setiap pelanggaran atau ketidakpatuhan yang dilakukan oleh TNC dan TNVS merupakan dasar pengenaan denda, penangguhan dan pembatalan akreditasi, tergantung pada pemberitahuan dan pemeriksaan,” kata DO.

Ambil untuk ‘mematuhi’

Sebagai tanggapan, kepala Grab Filipina Brian Cu mengatakan mereka belum menerima salinan perintah tersebut, namun mereka akan mematuhinya “seperti biasa”.

Cu menambahkan bahwa DO “memperkuat” posisi Grab bahwa biaya perjalanan P2 per menit yang ditambahkannya adalah “sah.”

“Sejak DO 2015-011, Grab dengan setia mematuhi kerangka kerja dan persyaratan yang ditetapkan oleh DOTr dan LTFRB kepada kami,” ujarnya.

Meskipun Grab yakin DO “memperkuat” legalitas biaya perjalanan P2 per menit, perwakilan PBA Jericho Nograles berpendapat sebaliknya.

“Sangat jelas bahwa TNC tidak dapat menetapkan tarif mereka sendiri seperti sistem transportasi darat lainnya… Saya harap jelas bagi semua TNC bahwa hukum harus dipatuhi,” kata Nograles.

Bagi Menteri Transportasi Arthur Tugade, tatanan baru ini akan menguntungkan perusahaan dan pelanggan.

“Itulah mengapa penting untuk memiliki regulasi, sehingga kita dapat memeriksa dan memastikan tidak ada yang dirugikan…. Tentu saja kita menginginkan fair playing field dan persaingan yang sehat,” kata Tugade.

(Itulah mengapa regulasi itu penting, sehingga kita bisa memantau dan memastikan tidak ada pihak yang dimanfaatkan…. Tentu saja kita menginginkan persaingan yang adil dan seimbang.)

Ketua LTFRB Martin Delgra III mengatakan dewan lebih sering berinteraksi dengan perusahaan transportasi dibandingkan kendaraan utilitas umum lainnya.

“Itu karena kami melihat manfaatnya, dan karena kami percaya bahwa jika dilakukan dengan benar, hal ini akan membuat perbedaan besar dan pada akhirnya menguntungkan para penumpang,” kata Delgra.

DO merupakan upaya terbaru departemen dalam upaya mengatur perusahaan ride-hailing.

LTFRB baru-baru ini menyetujui 5 perusahaan baru yang akan menantang Grab, namun sebagian besar belum beroperasi di Metro Manila. (BACA: Berapa biaya aplikasi permintaan perjalanan baru?)

Grab terus mendominasi pasar ride-hailing Filipina setelah keluarnya Uber pada bulan April lalu. – Rappler.com