blog.ur-doc.com

“Kami juga menerima bahwa keselamatan jalan raya adalah tanggung jawab kita bersama dan bukan tanggung jawab pengemudi saja,” kata Thomas Orbos, Menteri Transportasi.

MANILA, Filipina – Ada yang bilang kehidupan seseorang di jalan bergantung pada pengemudinya. Namun penelitian menunjukkan bahwa beberapa faktor berkontribusi terhadap kecelakaan di jalan raya yang mengakibatkan cedera atau kematian.

Pada Hari Peringatan Korban Lalu Lintas Jalan Sedunia, Departemen Perhubungan (DOTr) meluncurkan program untuk mengurangi kematian di jalan raya.

Pejabat transportasi meluncurkan Rencana Aksi Keselamatan Jalan Filipina (PRSAP) 2017-2022 pada Minggu, 19 November. Ini merupakan pembaruan dari rencana aksi sebelumnya yang diluncurkan pada tahun 2011.

Menurut Thomas Orbos, wakil menteri transportasi, unit keselamatan jalan raya di departemen tersebut juga akan dibentuk untuk mengawasi pelaksanaan rencana tersebut.

“(PRSAP) berpegang pada prinsip bahwa meskipun ada orang yang melakukan kesalahan di jalan, hal itu tidak boleh mengakibatkan cedera serius atau kematian. Kami juga menerima bahwa keselamatan jalan raya adalah tanggung jawab kita bersama dan bukan tanggung jawab pengemudi saja,” kata Orbos.

Ia menambahkan bahwa ada sekitar dua juta kendaraan yang “berpotensi membahayakan pengguna jalan lainnya.”

Data terbaru dari Otoritas Statistik Filipina (PSA) menunjukkan bahwa 10.012 orang meninggal pada tahun 2015 akibat kecelakaan di jalan raya. 1,3 juta orang meninggal setiap tahunnya, menurut Organisasi Kesehatan Dunia (WHO). (BACA: DALAM ANGKA: Kecelakaan di Jalan Raya Filipina)

Sistem inspeksi

Orbos mengatakan program modernisasi Kendaraan Utilitas Umum (PUV) yang dicanangkan pemerintah akan memainkan peran penting dalam keselamatan jalan raya.

Program ini berupaya untuk menggantikan PUV yang telah berjalan selama 15 tahun atau lebih dengan PUV yang memiliki fitur keselamatan. Tujuannya adalah untuk mempromosikan pilihan transportasi yang lebih aman dan ramah lingkungan kepada masyarakat yang melakukan perjalanan. (BACA: Orbos: Penghapusan PUV yang ‘dilemahkan’ secara bertahap mulai Januari)

Kantor Transportasi Darat (LTO) juga akan mewajibkan semua kendaraan untuk menjalani Sistem Inspeksi Kendaraan Bermotor (MVIS) pada bulan Januari, menurut Orbos.

“Semua kendaraan yang akan melintas harus menjalani uji laik jalan. Artinya, kendaraan Anda tidak hanya diuji emisi asapnya saja, tapi sekitar 60 item (dalam daftar kami) yang harus kami periksa,” ujarnya dalam bahasa campuran Inggris dan Filipina.

Mereka yang gagal dalam MVIS, tambah Orbos, tidak akan diizinkan berada di jalan.

Meski Orbos mengatakan sistem inspeksi akan beroperasi pada bulan Januari, kepala LTO Edgar Galvante mencatat bahwa pembuatan MVIS akan memakan waktu karena proses pengadaan yang dilakukan pemerintah.

“(Tidak mungkin. Tidak secepat itu. Tapi kita berharap bisa selesai karena ada kebutuhan untuk menawar. Jadi kita berharap saat itu kita sudah memilih pemenang lelang. Tapi kita upayakan,” kata Galvente.

Kembali pada bulan Juli, iman File dilaporkan kurangnya Pusat Inspeksi Kendaraan Bermotor (MVICs) di negara ini. Orbos mengatakan setidaknya 4 MVIC harus beroperasi pada bulan Januari.

Pembatas kecepatan

Berbeda dengan kemacetan lalu lintas di Metro Manila, Orbos mengatakan ngebut merupakan masalah di provinsi-provinsi tersebut, yang menyebabkan kecelakaan di jalan raya.

Dia mengatakan DOTr sedang melihat penegakan yang ketat Undang-Undang Republik (RA) No.10916 atau UU Pembatas Kecepatan menjelang libur Natal.

RA 10916 memerlukan pemasangan perangkat yang antara lain akan membatasi kecepatan maksimum PUV, shuttle, van tertutup, trailer kargo, dan truk tanker. (BACA: Apa yang perlu Anda ketahui tentang batas kecepatan di Filipina)

“Apa yang sebenarnya kita kejar, Natal. Karena memang benar – sebagian besar kecelakaan terjadi sepanjang tahun ini karena semua orang bahagia, mabuk, dan terjaga (Kami menargetkan Natal. Memang benar – sebagian besar kecelakaan terjadi pada saat-saat seperti ini karena semua orang minum-minum, begadang). Jadi yang pasti, kami akan menjalankannya sebelum Natal,” kata Orbos.

Berdasarkan undang-undang, LTO dan Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB) tidak akan mendaftarkan atau menerbitkan waralaba untuk kendaraan baru yang tidak memiliki pembatas kecepatan.

Orbos juga mengatakan DOTr akan menandatangani surat edaran bersama dengan Departemen Dalam Negeri dan Pemerintah Daerah (DILG) serta Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH) untuk menetapkan dan menegakkan batas kecepatan secara ketat. (DOKUMEN: peraturan batas kecepatan di Filipina)

Selain itu, DOTr juga akan berkolaborasi dengan Kelompok Patroli Jalan Raya Kepolisian Nasional Filipina (PNP-HPG) dan Departemen Kesehatan (DOH) untuk mengembangkan database kecelakaan lalu lintas di negara tersebut, yang disebut PENGEMUDI.

Orbos mengatakan platform DRIVERS harus membantu menentukan “di mana tepatnya dan mengapa kecelakaan di jalan raya terjadi.” (DIPEtakan: Zona Bahaya di Jalan Metro Manila)

Jalur pejalan kaki

Terakhir, Orbos menunjukkan bahwa selain kendaraan yang melintasi jalan-jalan di negara tersebut, mayoritas pengguna jalan di Filipina masih berjalan kaki ke tujuan mereka.

“Pemilik jalan adalah orang yang berjalan. Tidak di sini untuk kita. ‘Mobil itu memiliki otoritas di jalan. Kita perlu mengubah sikap kita terhadap pejalan kaki,” dia berkata. (BACA: Keselamatan dan Kesopanan di Jalan Raya)

(Pejalan kaki seharusnya memiliki jalan, namun hal tersebut tidak berlaku di sini. Kendaraan mempunyai wewenang di jalan. Kita perlu mengubah sikap seperti itu terhadap pejalan kaki.)

Orbos mengatakan DOTr akan berinvestasi sekitar P7 miliar untuk membangun jalan setapak di sekitar Metro Manila pada tahun 2018. (BACA: Pendidikan, Infra Dapat Sebagian Besar Usulan APBN 2018)

Menurut hal WHO melaporkan, 53% dari kematian akibat lalu lintas jalan raya yang dilaporkan di Filipina adalah pengendara kendaraan bermotor roda dua atau tiga, sementara pejalan kaki merupakan penyebab kematian pengguna jalan terbesar kedua, yaitu sebesar 19%. (BACA: Kematian di Jalan di PH: Kebanyakan Pengendara Sepeda Motor, Pejalan Kaki)

Di Wilayah Ibu Kota, Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) mencatat 109.322 insiden kecelakaan di jalan raya pada tahun 2016, meningkat sebesar 14,33% dari 95.615 insiden yang tercatat pada tahun 2015. – Rappler.com