DPWH Southern Leyte Membela Viral ‘Jembatan Tanpa Sungai’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Insinyur distrik mengatakan bahwa membangun jembatan di bagian jalan tersebut menghemat jutaan peso untuk perbaikan jalan.
Manila, Filipina — Pernahkah kamu melihat jembatan di atas daratan? Bagi sebagian orang, sungguh mengejutkan melihatnya.
Rata-rata foto jalan nasional di Paku, Bontoc di Leyte Selatan beredar di Facebook pada 16 April. Yang membedakannya dengan jalan nasional lainnya adalah beberapa netizen menyebut itu adalah “jembatan tanpa sungai”.
Sebuah laporan oleh Bicol Hari IniBersama netizen lainnya, mereka berpendapat bahwa proyek tersebut adalah bukti suap dan korupsi karena jembatan tersebut dibangun di tempat yang tidak ada perairan untuk diseberangi.
Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH) Insinyur Distrik Leyte Selatan Ma. Margarita Junia membela proyek itu padanya halaman Facebook:
“Harap maklum, jembatan tidak hanya dibangun untuk sungai. Jembatan penyeberangan adalah jembatan, tetapi tidak ada sungai di bawahnya.”
Postingan Facebook asli oleh Lito Quesada tentang jembatan tersebut telah dihapus.
Rawan likuifaksi
Junia mengatakan kepada Rappler melalui wawancara telepon bahwa bagian tertentu dari jalan Bato-Bontoc telah dibangun kembali berulang kali dalam beberapa dekade terakhir.
“Pertama kali dibangun pada tahun 1990an bersama Japan International Cooperation Agency (JICA). Sejak itu, bagian jalan tersebut ambruk,” kata insinyur distrik tersebut.
Menurut Junia, ruas tersebut sudah sekitar tiga kali ambruk.
Distrik mereka telah menerapkan langkah-langkah untuk menstabilkan tanah di bawahnya. Dia mengatakan mereka harus melakukan banyak proyek pemblokiran ulang, tanggul tanah, dan perlindungan lereng.
Pada tahun 2012, distrik tersebut berkonsultasi dengan ahli geologi. Mereka diberi tahu bahwa tanah di bawahnya terbuat dari tanah liat yang sangat halus yang cenderung larut saat hujan deras.
“Inilah sebabnya jalan itu selalu ambruk,” katanya.
Jembatan sebagai solusinya
“Pasang saja jembatan”(Mari kita buat jembatan saja) katanya pada Rappler.
Ia mencontohkan Jembatan Agas-agas di Sogod, Leyte Selatan sebagai contoh jembatan yang menghubungkan jalan di dua gunung.
Jembatan Agas-agas merupakan jembatan tertinggi di Filipina dengan tinggi 84 meter dan panjang 350 meter.
“Karena ada garis kesalahan di bawah ini, hindari itu jalan raya Stabil ini dia” (Karena ada garis patahan di bawah, jalur tersebut dihindari. Sekarang sudah stabil.)
Direktur Vulkanologi dan Seismologi Filipina Renato Solidum Jr. mengatakan kepada Rappler bahwa kotamadya Bontoc berjarak 13,8 km barat daya dari garis patahan Leyte. Di lingkungan tersebut terdapat daerah rawan likuifaksi.
Proyek jembatan kabel sepanjang 50 meter menelan biaya sekitar P20 juta. Konstruksi dimulai pada tahun 2013 dan selesai setahun kemudian. Ini berada di bawah Pinjaman Jalan Raya Filipina-Jepang.
“Ada balok, ada dek. Ini adalah jembatan biasa. Tanah di bawahnya tidak bergerak. Untuk 3 tahun tidak apa-apa,” tambahnya dalam campuran bahasa Inggris dan Filipina.
Insinyur distrik tersebut mengatakan bahwa pembangunan jembatan di sepanjang bagian jalan tersebut menghemat jutaan peso untuk perbaikan jalan, bertentangan dengan spekulasi netizen mengenai hal tersebut.
Dia mengakhiri postingan Facebooknya dengan sebuah pengingat: “Tolong jangan terhubung dengan politik yang kami operasikan secara infra tanpa menanyakan fakta.” — Rappler.com
