blog.ur-doc.com

Kereta bawah tanah pertama di negara itu, jalur kereta api besar di Mindanao Utara, dan sistem kereta api Tutuban-Sorsogon hanyalah beberapa proyek infrastruktur yang direncanakan pemerintah Filipina untuk dibiayai melalui bantuan pembangunan resmi (ODA) dari Tiongkok.

MANILA, Filipina – Pemerintah Filipina berencana untuk mendapatkan komitmen bantuan pembangunan resmi (ODA) dari Tiongkok untuk setidaknya 3 proyek infrastruktur besarnya: sistem kereta api Tutuban-Sorsogon yang baru-baru ini disetujui, kereta bawah tanah pertama di Metro Manila, dan proyek besar-besaran. Kereta Api Mindanao.

“Kami menilai ada kelebihan kapasitas di Tiongkok karena tidak banyak proyek infrastruktur di sana. Kami membeli proyek yang sangat bagus. Bukan sekedar kereta api sepanjang 4 kilometer atau (kereta api) sepanjang 2 kilometer. Kita harus mendahului permintaan tersebut,” kata Menteri Anggaran Benjamin Diokno di sela-sela Pertemuan Menteri Transportasi Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) ke-22 di Kota Pasay, Kamis, 17 November.

Di antara proyek yang akan dibahas adalah Proyek Kereta Api Utara-Selatan Jalur Selatan (NSRP), Proyek Sistem Kereta Api Mindanao, dan kereta bawah tanah Metro Manila, ungkap Diokno.

Salah satu proyek yang baru-baru ini disetujui oleh Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA), yang diketuai oleh Presiden Rodrigo Duterte, adalah Jalur Selatan NSRP.

Kereta api yang akan menghubungkan Tutuban di Manila hingga Matnog di Sorsogon menerima kenaikan biaya proyek dari Dewan NEDA. Diokno mengatakan jalur kereta api Tutuban-Sorsogon sekarang menelan biaya “P250 miliar hingga P260 miliar,” dari perkiraan awal sebesar P170,7 miliar.

Awalnya, hal ini berada di bawah kemitraan publik-swasta (KPS) yang dipimpin oleh mantan Presiden Benigno Aquino III; namun untuk pembangunan yang lebih cepat, kepala anggaran negara tersebut mengatakan bahwa pemerintah berencana untuk mendapatkan komitmen ODA baik dari “Jepang atau Tiongkok”. (MEMBACA: PH mengajukan tawaran KPS terbesar: kesepakatan kereta api Utara-Selatan P171-B)

Kesepakatan NSRP Jalur Selatan akan melibatkan jalur komuter yang menghubungkan Tutuban ke pinggiran selatan Metro Manila ditambah jaringan jarak jauh ke provinsi Bicol, dengan terminal awal di Kota Legazpi dan jalur cabang yang akhirnya menghubungkan Matnog, Sorsogon.

“Kami akan melakukannya (Hanya kami yang mengembangkannya) seperti model SCTEX (Subic-Clark-Tarlac Expressway),” kata Diokno. Pembangunan SCTEX dibiayai ODA dari Jepang, sedangkan pengoperasian dan pemeliharaannya dilelang.

‘Belanja untuk mendapatkan penawaran menarik’

Diokno menambahkan bahwa Proyek Kereta Api Mindanao (MindaRail) yang besar juga demikian sedang dipelajari sebagai ODA yang didanai dari Tiongkok.

“Saya pikir ini juga merupakan ODA dengan Tiongkok. Dengan pemerintah, kita bisa meminjam dengan biaya lebih rendah, dengan asumsi tidak ada korupsi,” kata Diokno.

“(Berbeda dengan sektor swasta) kami (pemerintah Filipina) tidak memiliki prioritas pengembalian investasi. Mereka (sektor swasta), misalnya, akan menambah biaya tambahan sebesar 15% – itulah sebabnya proyek menjadi lebih mahal. Jadi menurut saya kebanyakan (proyek) mereka (investor swasta) hanya bisa bersaing mengelola proyek-proyek itu,” imbuhnya.

Perjanjian MindaRail sepanjang 2.000 kilometer yang diusulkan diharapkan dapat menghubungkan kota-kota utama Mindanao termasuk Davao, Zamboanga, Butuan, Surigao, Cagayan de Oro, Iligan dan General Santos.

“Ini dapat (dilaksanakan) dalam 3 tahap. Namun wilayah Mindanao Utara akan menjadi yang pertama. Kami akan mencoba jika memungkinkan. Sistem jalan di Mindanao bagus,” kata Diokno.

Ketika ditanya apakah ada kesepakatan besar lainnya dimana pemerintah berencana untuk mendapatkan komitmen ODA dari Tiongkok, Diokno mengatakan kereta bawah tanah Metro Manila dan jembatan yang akan menghubungkan pulau-pulau Visayas juga sedang dalam proses.

“Ada banyak usulan, terutama kereta bawah tanah. Yang di Metro Manila, juga sedang kami pertimbangkan,” tambah Diokno.

Noel Kintanar, Sekretaris Perhubungan Kereta Api dan Jalan Tol, mengatakan kepada wartawan bahwa departemennya berencana melakukan hal tersebut proyek untuk membangun jalur metro kota Makati, Pasay dan Taguig. Di bawah pemerintahan Aquino, proyek ini seharusnya berjalan melalui jalur KPS tetapi ditolak karena masalah waktu.

“Juga proyek yang akan menghubungkan kepulauan Visayas melalui jembatan. Nah, kalau ada usulan yang tidak diminta,” kata Diokno.

Dalam kunjungan kenegaraan Presiden baru-baru ini ke Tiongkok, pemerintah Filipina berhasil membawa pulang a Perjanjian pinjaman fasilitas kredit senilai $9 miliar yang akan disediakan untuk bisnisantara lain proyek pembangunan dan infrastruktur.

Dalam kunjungan kenegaraan tersebut, juga dilakukan penandatanganan sekitar 17 nota kesepahaman antara perusahaan Tiongkok dan Filipina. Namun, beberapa perusahaan Tiongkok yang terlibat memiliki catatan yang meragukan. – Rappler.com