Insinyur bergegas memperbaiki LRT1
MANILA, Filipina – Saat itu sudah lewat jam 6 sore dan lebih dari selusin pria sedang merawat rangkaian kereta generasi ketiga Light Rail Transit Jalur 1 (LRT1) di depo di Kota Pasay.
Satu mil lagi dari jalur tersebut, selusin pekerja lainnya sedang memutus sinyal dan kabel di atas kepala. Di lintasan, 5 orang pria memastikan roda dan rangka rem sistem dalam kondisi baik.
Karena semua orang mengenakan helm dan rompi reflektif, layanan malam “terlihat lebih menantang dan mirip dengan pertambangan,” kata Peter Tesiorna, kepala pemeliharaan lampu Light Rail Manila Corporation, operator LRT1.
Dibangun sebelum tahun 1984 oleh sekelompok ahli perkeretaapian Jepang, LRT1 menghubungkan 4 kota besar: Quezon, Caloocan, Manila dan Pasay.
Sejak beroperasi pada tahun 1984, sistem ini dianggap sebagai salah satu sistem kereta angkutan massal tersibuk di Metro Manila. Perjalanan penumpang telah meningkat hingga setengah juta per hari hanya dalam 3 dekade.
Namun karena pemeliharaan yang buruk, sistem LRT1 yang ada menjadi rusak dan mengurangi jumlah armada, sehingga menyebabkan masalah keselamatan penumpang.
Untuk mengatasi masalah ini, pemerintah Filipina menunjuk International Finance Corporation sebagai penasihat utama proyek rehabilitasi dan perluasan LRT1 berdasarkan model kemitraan publik-swasta.
Pada bulan September 2014, Departemen Transportasi dan Otoritas Light Rail Transit – yang awalnya memiliki dan mengoperasikan LRT1 – memberikan kontrak untuk mengoperasikan, memelihara, dan memperluas LRT1 ke Light Rail Manila. Light Rail Manila adalah konsorsium Perusahaan Ayala, Perusahaan Investasi Metro Pasifik (MPIC), dan Grup Macquarie.
Penugasan Light Rail Manila: merehabilitasi 20 stasiun dan gerbong kereta LRT1 dalam 18 bulan dan memulai tpembangunan perpanjangan LRT1 senilai P64,9 miliar ($1,37 miliar) dari Baclaran ke Bacoor, Cavite pada bulan Juni. Tujuan grup ini adalah mengoperasikan jalur yang diperpanjang secara penuh pada tahun 2020.
Dengan mempertimbangkan tujuan ini, 1.200 karyawan Light Rail Manila – 300 di antaranya berada di bawah bidang teknik dan pemeliharaan – bekerja di luar jam kerja reguler untuk memenuhi tenggat waktu yang mereka optimistis.
Meletakkan trek baru
“Ini tidak mudah. Memulihkan jejak lama adalah hal yang sangat sulit. Hal ini juga membutuhkan kerja keras dan kesabaran,” kata Tesiorna kepada Rappler saat melakukan terobosan.
Ia mengatakan, dari 91 kendaraan light rail (LRV) yang beroperasi, 71 diantaranya beroperasi. “Setiap LRV diperiksa dan dirawat oleh 14 orang.”
Tesiorna mengatakan para insinyur dan staf diminta bekerja 8 jam sehari untuk merehabilitasi dan meningkatkan sistem kereta api. “Tetapi seringkali kami bekerja di luar jam kerja normal.”
“Pergeseran reguler adalah pukul 08.00 hingga 14.00 dan 22.00 hingga 06.00; tapi kami sangat bersedia melakukan lembur,” kata kepala pemeliharaan ringan Light Rail Manila.
Ketika Light Rail Manila mengambil alih pengoperasian, pemeliharaan dan perluasan LRT1 pada bulan September lalu, LRTA hanya memindahkan 77 LRVS operasional – kurang dari yang dijanjikan – kepada pemegang konsesi swasta.
Berdasarkan perjanjian konsesi, pemerintah harus menyerahkan 100 LRV yang sudah beroperasi.
Hingga hari ini, Light Rail Manila telah memperbaiki 14 LRV, dengan total 91 kendaraan kini beroperasi dari 77 yang diserahkan LRTA.
“Kami tidak punya waktu untuk mengeluh. Kami hanya perlu melakukan apa yang perlu dilakukan,” kata Tesiorna.
Menurut Light Rail Manila eRudy Chansuyco, direktur teknik, akan ada lebih banyak pelatih operasional dalam beberapa bulan mendatang.
“Kita harapkan dalam 12 bulan atau 14 bulan kita harapkan pengiriman suku cadang yang sudah kita pesan sudah terkirim, sehingga kalau sudah datang kita bisa memperbaiki kereta tambahan, dengan harapan kita bisa mencapai 100 kereta yang kita bidik. untuk,” Kata Chansuyco saat walkthrough.
LRV tambahan ini akan menggantikan kendaraan generasi pertama di LRT1 yang telah beroperasi sejak tahun 1984, kata Chansuyco.
Bersiaplah untuk masa depan
Bekerja pada malam hari untuk merehabilitasi dan meningkatkan salah satu sistem angkutan kereta massal tersibuk di Metro Manila membutuhkan lebih dari sekedar keterampilan teknis, kata Tesiorna dari Light Rail Manila.
“Anda tahu, ini lebih dari sekedar keterampilan teknis. Hal ini juga memerlukan pengorbanan. Pikirkan tentang waktu yang seharusnya Anda habiskan bersama keluarga, tetapi Anda malah bekerja di sini. Tapi saya tidak mengeluh. Ini bagian dari persiapan menghadapi masa depan,” tambahnya.
Karena jumlah perjalanan penumpang yang terus meningkat, operator LRT1 berniat memulai proyek perluasan LRT1 Cavite pada Juni ini.
Light Rail Manila telah merekrut pakar kereta api Perancis Pekerjaan Umum Bouygues Dan Alstom Transportasi Swasta Terbatas untuk membantu pembangunan perpanjangan LRT1.
Presiden dan CEO-nya, Jesus Francisco, mengatakan sebelumnya perusahaannya dan kontraktor Perancis akan memulai pembangunan perpanjangan Cavite sepanjang 11,7 kilometer setelah hak jalan diberikan oleh pemerintah.
Perluasan tersebut ditargetkan selesai kurang lebih 4 tahun setelah penyerahan hak jalan.
Perpanjangan Cavite sepanjang 11,7 kilometer akan terhubung dengan sistem yang ada tepat di selatan stasiun Baclaran dan umumnya mengarah ke selatan ke Niog, Cavite.
Kecepatan komersial perpanjangan Cavite akan menjadi 60 kilometer per jam.
Delapan stasiun baru akan dilengkapi dengan 3 fasilitas antarmoda di Kota Pasay, Kota Parañaque, Kota Las Piñas dan Cavite.
Stasiun baru tersebut adalah Aseana, MIA, Asia World, Ninoy Aquino, Dr. Santos, Las Piñas, Zapote dan Niog. Fasilitas antar moda akan berlokasi di Dr Santos, Zapote dan Niog.
Dengan lebih dari 1.200 staf yang bekerja melebihi apa yang diminta, para komuter di Metro Manila dapat merasakan pengalaman naik LRT1 yang lebih baik bahkan sebelum tahun 2020. – Rappler.com
Catatan Redaksi: Judul cerita sebelumnya menyebutkan 1.200 insinyur sedang mengerjakan rehabilitasi LRT1. Light Rail Manila memiliki total tenaga kerja 1.200 orang, namun hanya 300 orang yang sedang dalam tahap rekayasa dan pemeliharaan. Judulnya telah diperbaiki.
