blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Menjaga kondisi jalan yang baik, memasang rambu-rambu jalan dan mengejar pelanggar peraturan lalu lintas: ini adalah beberapa hal yang harus dilakukan pemerintah untuk membantu memastikan keselamatan pengguna jalan di Filipina.

Mungkin ada yang mengira bahwa Departemen Perhubungan (DOTr) bertanggung jawab sepenuhnya dalam hal ini, namun keselamatan jalan raya merupakan tanggung jawab multi-lembaga, dengan berbagai departemen pemerintah mempunyai peran dan fungsi masing-masing. Misalnya, Departemen Perhubungan dan lembaga-lembaga terkait biasanya bertanggung jawab atas penegakan peraturan dan perundang-undangan jalan raya, sedangkan Departemen Pekerjaan Umum bertanggung jawab atas aspek teknis pengelolaan jalan.

Tahukah Anda perbedaan antara fungsi dan tanggung jawab berbagai lembaga yang mengendalikan jalan raya kita?

Kantor Perhubungan Darat (LTO)

LTO adalah lembaga yang bertugas menerbitkan surat izin mengemudi dan izin. Ini mengatur pemeriksaan yang diperlukan sebelum pengendara dapat berada di belakang kemudi. Jika pengendara melakukan pelanggaran, LTO dapat membatalkan atau mencabut SIMnya.

LTO juga bertugas mendaftarkan kendaraan bermotor secara nasional dan menerbitkan pelat nomor kendaraan. Biaya yang dipungut untuk registrasi kendaraan bermotor termasuk biaya pengguna kendaraan bermotor (MVUC), yang digunakan oleh Dewan Jalan untuk mendanai proyek-proyek tertentu.

LTO juga terlibat dalam penegakan peraturan lalu lintas, dengan kewenangan untuk menyita surat izin mengemudi. Badan ini juga dapat menarik personel dari lembaga lain untuk menegakkan peraturan lalu lintas, namun hanya mereka yang ditunjuk oleh LTO yang berwenang untuk menyita izin.

Pengendara yang ditangkap dapat menyelesaikan kasusnya atau menggugat pelanggarannya di kantor wilayah atau distrik LTO yang ditentukan dalam izin operator sementara (TOP), yang akan diberikan kepada pengemudi atau operator yang ditangkap.

Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA)

Meskipun MMDA terkenal karena perannya dalam mengatur lalu lintas, MMDA juga memiliki sejumlah tanggung jawab lainnya. Fungsi-fungsi di bawah yurisdiksinya mencakup fungsi-fungsi “yang mempunyai dampak luas dan melintasi batas-batas politik lokal” di ibu kota.

Selain perannya dalam manajemen transportasi dan lalu lintas – seperti menangkap pelanggar lalu lintas atau membersihkan jalan samping untuk meningkatkan arus lalu lintas – MMDA juga memiliki fungsi dalam pembuangan dan pengelolaan limbah padat, program pengendalian banjir, program kesehatan dan sanitasi, serta keselamatan masyarakat. program, seperti operasi bantuan bencana.

Petugas lalu lintas MMDA umumnya tidak dapat menyita Surat Izin Mengemudi kecuali pengemudi pernah terlibat dalam kecelakaan lalu lintas, melakukan 3 atau lebih pelanggaran, atau ditangkap karena pelanggaran seperti ngebut atau arus berlawanan, antara lain.

Badan Pengatur dan Waralaba Transportasi Darat (LTFRB)

Meskipun LTO bertanggung jawab atas surat izin mengemudi dan STNK, yurisdiksi LTFRB mencakup kendaraan yang digunakan untuk transportasi umum. Pemerintah menerbitkan sertifikat kenyamanan umum atau izin untuk layanan angkutan umum darat – mulai dari jip, taksi, bus, serta layanan kendaraan jaringan transportasi baru seperti Uber dan Grab.

Badan ini juga bertugas mengatur dan menyesuaikan tarif layanan angkutan umum, dan menentukan atau mengatur rute atau wilayah kerja untuk layanan tersebut.

Jika seorang komuter mempunyai pengaduan terhadap sopir taksi yang kasar, bus yang terlibat tabrakan, atau kendaraan angkutan umum lainnya yang mengalami pelanggaran, LTFRB-lah yang menyelidiki dan melakukan dengar pendapat.

Dalam kasus seperti ini, LTFRB dapat mengenakan sanksi, seperti pembatalan waralaba. Ia juga dapat meminta LTO untuk mencabut SIM pengemudi yang terlibat dalam pelanggaran lalu lintas.

Polisi Nasional Filipina – Kelompok Patroli Jalan Raya (PNP-HPG)

Dalam upaya untuk mengurangi kemacetan yang semakin parah di salah satu jalan raya tersibuk metro, pada tahun 2015 PNP-HPG kembali mengarahkan lalu lintas di EDSA dan menangani 6 kemacetan dengan lalu lintas yang sangat padat.

Pihak berwenang kemudian mengatakan bahwa kehadiran polisi jalan raya bisa lebih efektif dalam mencegah calon pelanggar lalu lintas. Berbeda dengan MMDA, HPG dapat mengejar dan menangkap pelanggar lalu lintas saat itu juga.

Selain membantu mengarahkan lalu lintas, salah satu fungsi utama HPG adalah mencari akar permasalahan.

Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya (DPWH)

Sebagai lembaga rekayasa dan konstruksi pemerintah, DPWH-lah yang mengurus perencanaan dan pelaksanaan proyek infrastruktur seperti pembangunan jalan dan jembatan nasional. Pemerintah juga terlibat dalam pemeliharaan jalan nasional, sedangkan jalan lokal berada di bawah yurisdiksi unit pemerintah daerah.

DPWH harus mematuhi standar dalam desain jalan dan infrastruktur lainnya untuk memastikan keselamatan bagi semua pengguna jalan. Hal ini mencakup standarisasi rambu-rambu jalan dan marka jalan untuk memenuhi standar keselamatan internasional, serta penghapusan bahaya jalan atau relokasi tiang lampu, tiang listrik atau benda lain yang dapat mempengaruhi keselamatan pengendara.

DPWH digunakan untuk memelihara Sistem Pencatatan dan Analisis Asam Lalu Lintas (TARAS) untuk mengidentifikasi titik hitam di mana sebagian besar kecelakaan lalu lintas terjadi. TARAS didirikan pada tahun 2004 untuk mengumpulkan data kecelakaan lalu lintas dari laporan Kepolisian Nasional Filipina.

Namun hal ini dihentikan pada tahun 2013, karena DPWH menyebutkan tingkat kepercayaan yang “sangat rendah” terhadap kualitas data dan tantangan logistik dalam melatih dan melatih kembali petugas PNP yang mengumpulkan data kecelakaan di jalan raya.

“Sejak diperkenalkan pada tahun 2004, belum ada perbaikan dalam kualitas data dari TARAS, dan permasalahan utama mengenai terbatasnya cakupan jalan nasional juga belum diatasi dan kecil kemungkinannya dalam proses yang ada saat ini data akan memiliki cakupan atau kualitas yang memadai. adalah untuk menghasilkan statistik yang dapat diandalkan di tingkat daerah,” kata DPWH di s pesanan departemen 2013.

dewan jalan

Dewan Jalan dibentuk berdasarkan Undang-Undang Republik 8794, yang juga mengamanatkan pengumpulan MVUC untuk pemeliharaan jalan.

Dewan Jalan bertugas mengelola dan menggunakan dana khusus yang diperoleh dari hasil MVUC: Dana Dukungan Jalan Khusus, Dana Jalan Lokal Khusus, Dana Keselamatan Jalan Khusus, dan Dana Pengendalian Pencemaran Kendaraan Khusus.

Terdiri dari 7 anggota dari DPWH, Departemen Keuangan (DOF), Departemen Anggaran dan Manajemen (DBM), Departemen Perhubungan (DOTr), dan 3 anggota dari organisasi transportasi dan pengendara.

Dewan Jalan mengatur penggunaan dana untuk proyek-proyek yang diajukan oleh DPWH dan DOTr berdasarkan 4 dana khusus. Namun Dewan Jalan telah lama dirundung tuduhan inefisiensi dan korupsi, sehingga dana tersebut rentan disalahgunakan dan dipolitisasi. Hal ini menyebabkan seruan berulang kali selama bertahun-tahun agar Dewan Jalan dibubarkan.

Dari 4 dana khusus tersebut, Dana Khusus Dukungan Jalan menyumbang 80% dari pengumpulan MVUC yang digunakan untuk pemeliharaan jalan nasional. Dana Khusus Jalan Daerah dan Dana Khusus Keselamatan Jalan digunakan untuk pemeliharaan jalan daerah, pemasangan rambu lalu lintas, marka perkerasan jalan, dan alat keselamatan jalan. – Rappler.com