Jalur sepeda yang dilindungi di Pasig
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Pemkot Pasig Pasang Fasilitas Pemisahan Fisik di Sepanjang Jalan Doña Julia Vargas dan Jalan F Ortigas Jr di Ortigas Center untuk Melindungi Pengendara Sepeda
MANILA, Filipina – Bepergian menggunakan metro dengan sepeda bukanlah pilihan yang populer. Ada yang mengatakan itu tidak aman, terutama jika Anda melewati kendaraan bermotor yang lebih besar.
Dalam upaya membuat perjalanan bersepeda lebih aman, pemerintah Kota Pasig telah memasang fasilitas pemisahan fisik di sepanjang Jalan Doña Julia Vargas dan Jalan F Ortigas Jr di Ortigas Center untuk melindungi pengendara sepeda.
Bersepeda kota
Kepala Pengelola Perhubungan dan Pembangunan Kota Pasig, Anton Siy, mengatakan banyak masyarakat yang menolak naik sepeda karena “terlalu berbahaya”. Bersepeda di sepanjang jalan umum melibatkan perjuangan terus-menerus untuk mendapatkan ruang.
“Orang-orang tidak mengendarai sepeda karena terlalu berbahaya mengendarai sepeda. (Di dalam jalur sepeda) sulit untuk bersepeda terus menerus karena terhalang kendaraan lain,” kata Siy kepada Rappler dalam wawancara telepon.
Pada tahun 2011, Dewan Kota Pasig mengesahkan “Peraturan tentang Promosi Transportasi Sepeda” dalam upaya untuk mempromosikan bersepeda sebagai pilihan perjalanan yang ramah lingkungan.
Sejak itu, pemerintah kota telah menetapkan jalur khusus untuk sepeda dan mewajibkan dunia usaha menyediakan rak parkir sepeda. (BACA: Apa jadinya jika Anda membangun jalur sepeda terlindungi di perkotaan?)
“Kami melihat perlunya peningkatan jalur sepeda terlindungi dengan fasilitas pemisahan fisik selain yang dicat. Jadi kami mulai dengan Julia Vargas dan Emerald yang kini dikenal dengan nama F Ortigas Jr,” kata Siy.
Siy mengatakan jalur sepeda yang dilindungi adalah bagian dari rencana lebih besar yang sedang dikerjakan kota ini.
“Kami sedang mempertimbangkan untuk memperluas pemisahan fisik ke jalan lokal lainnya. Namun, kami tidak bisa berbuat banyak terhadap jalan nasional. Kami tentu ingin melihat Lanuza lebih bikeable,” ujarnya.
Lebih banyak pengendara sepeda
Pada tahun 2015, 26 pengendara sepeda meninggal di Metro Manila akibat kecelakaan lalu lintas. Setidaknya 962 orang juga terluka akibat kecelakaan menurut data Otoritas Pembangunan Metro Manila. (BACA: DALAM ANGKA: Kecelakaan di Jalan Raya Filipina)
Penelitian oleh American Public Health Association pada tahun 2012 menunjukkan bahwa infrastruktur khusus sepeda dapat mengurangi risiko cedera hingga setengahnya. Jalur sepeda yang dilindungi memberikan perbedaan yang lebih besar – risiko cedera turun hingga 90%.
Jalur sepeda yang dilindungi juga mendorong lebih banyak orang untuk mengendarai kendaraan roda dua. Pada tahun 2014, sebuah penelitian telah selesai Universitas Negeri Portland di Amerika Serikat menunjukkan bahwa jumlah penumpang meningkat seiring dengan peningkatan fasilitas bersepeda.
Siy mengatakan bahwa tujuan utamanya adalah untuk mempromosikan bersepeda sebagai pilihan transportasi yang layak di Pasig, tidak hanya bagi pengendara sepeda tetapi juga bagi orang lain “yang terjebak” dengan moda transportasi mereka saat ini dan mungkin tertarik untuk mulai bersepeda.
“Masyarakat bertanya kepada kami, kenapa dipasang (jalur sepeda terlindungi) padahal lalu lintas padat di sana? Karena kami ingin mendorong lebih banyak orang untuk melihat bersepeda sebagai pilihan yang aman dan layak untuk berkeliling kota,” ujarnya.– Rappler.com
