blog.ur-doc.com

RUU tersebut mencakup lalu lintas darat, udara dan laut, serta provinsi dekat Metro Manila

MANILA, Filipina – Sebuah rancangan undang-undang yang bertujuan memberikan kekuasaan darurat kepada Presiden Rodrigo Duterte untuk menyelesaikan krisis lalu lintas di darat, udara dan laut diajukan di Senat ketika Senator Grace Poe mensponsori RUU tersebut pada Rabu, 14 Desember. (BACA: Metro Manila memiliki ‘lalu lintas terburuk di dunia’ – Waze)

RUU Senat 1284 memberi wewenang kepada Duterte, melalui manajer krisis lalu lintas yang ditunjuknya, untuk menjalankan fungsi manajemen dan pengawasan secara keseluruhan dalam penerapan “Rencana Aksi Krisis Lalu Lintas dan Dekongesti” untuk darat, udara, dan pelabuhan hingga Juni 2019. (BACA: Para senator memandang tsar lalu lintas sebagai ‘orang yang ditunjuk’ untuk pasukan darurat)

“Saat ini, infrastruktur transportasi Filipina belum mampu memenuhi tuntutan pertumbuhan ekonomi dan pertumbuhan populasi. Krisis lalu lintas dan kemacetan di Greater Metro Manila dan Metro Cebu, seperti yang diwujudkan dalam perjalanan sehari-hari yang melelahkan dan melelahkan, telah menjadi bencana umum,” kata Poe dalam pidato sponsorshipnya.

“Ini adalah krisis yang memiliki signifikansi nasional yang memerlukan tindakan mendesak, segera dan terfokus dari pemerintah,” tambahnya.

Meski ada desakan untuk RUU tersebut, Poe menyesalkan bahwa pihak eksekutif tidak memberikan rencana komprehensif untuk menyelesaikan masalah tersebut. Dia telah berulang kali mengkritik Departemen Transportasi, lembaga utama yang menangani masalah ini, karena tidak “menyelesaikan masalah dengan benar”.

“Jika RUU ini disahkan menjadi undang-undang, departemen eksekutif tidak lagi punya alasan dan harus berhenti menyalahkan ketidakmampuannya mengatasi krisis lalu lintas di negara ini,” katanya.

Meskipun RUU tersebut sedang diproses di Senat, Dewan Perwakilan Rakyat belum mengajukan RUU tersebut, yang termasuk dalam daftar keinginan legislatif presiden. Ketua Pantaleon Alvarez bahkan mengecam DOTr karena tidak efektif. (BACA: Alvarez: ‘Tidak Diragukan’ Soal Tugade, Tapi DOTr Harus Bertindak)

Cakupan, proyek

RUU tersebut, jika disahkan, hanya akan diterapkan di Kawasan Ibu Kota Nasional, Metro Manila, dan Metro Cebu. Kota-kota lain seperti Kota Davao dan Kota Cagayan de Oro dapat menerapkan hal yang sama selama mereka menyediakan rencana induk lalu lintas, kata Poe.

Metro Manila Raya meliputi Antipolo, Taytay, Binangonan dan Angono di provinsi Rizal; San Pedro, Biñan, Sta. Rosa, Cabuyao dan Calamba di provinsi Laguna; Kota Bacoor, Imus, Kawit, Noveleta dan Cavite di provinsi Cavite; San Jose del Monte, Obando, Marilao, Meycauayan dan Bocaue di provinsi Bulacan.

Untuk Metro Cebu, wilayah berikut tercakup: dan kotamadya Carcar, San Fernando, Naga, Minglanilla, Consolacion, Liloan, Compostela dan Cordova.

Program dan proyek dalam Rencana Aksi Krisis Lalu Lintas dan Dekongesti mencakup hal-hal berikut:

• rasionalisasi rute kendaraan utilitas umum
• menciptakan peraturan lalu lintas yang seragam yang akan menyelaraskan seluruh peraturan perundang-undangan yang terkait dengan pengaturan lalu lintas di darat, udara, dan laut
• mengelola volume pengguna di pelabuhan laut dan bandara untuk membantu mengurangi kemacetan
• mengidentifikasi “jalur persahabatan” dan membuka jalan pribadi
• amandemen, revisi, modifikasi, penghentian sementara atau pencabutan waralaba
• membersihkan trotoar
• memberlakukan moratorium pembangunan pembangunan serba guna di jalan raya
• pengembangan Bandara Internasional Clark di Pampanga
• merekomendasikan antara lain membeli Metro Rail Transit-3 atau memulai perundingan dan pengadaan kontrak pemeliharaan sesuai masa konsesi MRT tahun 2025.

Manajer krisis lalu lintas juga mempunyai kewenangan untuk menggunakan metode pengadaan alternatif, seperti penawaran selektif, kontrak langsung, pengadaan yang dinegosiasikan, dan cara hukum lainnya untuk mempercepat pelaksanaan proyek transportasi utama.

Poe memperkirakan rancangan undang-undang tersebut akan mengalami kesulitan di Senat, yang akan memulai perdebatan mengenai undang-undang tersebut setelah sidang dilanjutkan pada bulan Januari 2017. (BACA: Recto Menghindari Rencana DOTr yang ‘Tidak Didanai, Tersebar’ Terhadap Lalu Lintas) – Rappler.com