Kereta gantung ‘bukan jawaban’ terhadap kebutuhan angkutan massal Metro Manila
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
Seberapa layak usulan kepala transportasi yang akan datang untuk membangun sistem kereta gantung?
MANILA, Filipina – Untuk populasi yang terus bertambah dan lalu lintas Metro Manila yang semakin padat, kepala transportasi yang akan datang kemungkinan memiliki solusi alternatif: kereta gantung.
Namun, pakar transportasi tidak 100% yakin dengan solusi sistem kereta gantung yang dibuat oleh kepala transportasi Arthur Tugade.
“(Saya) tidak sekadar menggantikan perjalanan darat, yang biasanya dilakukan dengan jeepney atau becak. Hal ini tidak cocok untuk koridor dimana jalur Light Rail Transit (LRT) atau Kereta Api Nasional Filipina lebih efisien. Kereta gantung adalah sebuah jawaban, namun bukan jawaban untuk kebutuhan angkutan massal,” Rene Santiago, presiden Bellwether Advisory Incorporated, mengatakan kepada Rappler melalui email.
Bagi Jose Regin Regidor, peneliti di Pusat Studi Transportasi Nasional Universitas Filipina, masih ada beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan, seperti kapasitas dan permintaan.
“Hal pertama yang terlintas dalam pikiran adalah kapasitas dan permintaan. Berapa kapasitas sistem seperti itu dan berapa permintaannya jika Anda harus menentukan di mana stasiun-stasiun tersebut akan ditempatkan?” kata Regidor.
Jika Tugade melaksanakan rencananya, masyarakat perkotaan Filipina akan melihat kereta gantung menjulang tinggi di kota-kota seperti Pasig dan Makati. Ini tidak akan dibangun hanya untuk wisatawan, tapi untuk semua orang.
“Saya meminjam pengalaman Bolivia di mana mereka menggunakan kereta gantung. Kita bisa start di kawasan Pasig lalu lanjut ke EDSA, pakai gondola yang mampu mengangkut 35 penumpang,” kata Tugade kepada ANC. Keuntungan Selasa 28 Juni di Filipina.
Sebelum melaksanakan rencana tersebut, Regidor mengatakan Tugade dan timnya harus mempertimbangkan kekuatan angin dan bahkan ketakutan akan ketinggian.
“Ada juga faktor ketakutan karena banyak orang merasa tidak nyaman mengendarai kendaraan yang terlalu tinggi di udara; dan tentu saja ada angin yang tentu saja harus diperhitungkan dalam pengoperasian kereta gantung tersebut,” kata Regidor, yang juga mengajar di Institut Teknik Sipil UP Diliman.
Pada tahun 2014, Bolivia meluncurkan kereta gantung sistem dengan 3 garis – kuning, merah dan hijau untuk menghormati bendera tiga warna Bolivia. Sistem gondola sepanjang 11 kilometer mengangkut penumpang dari kota La Paz ke kota tetangga El Alto.
Seberapa layakkah hal tersebut?
Santiago dari Bellwether mengatakan pemerintah Kota Pasig meminta perusahaan konsultannya untuk melakukan studi kelayakan pada sistem kereta gantung tahun lalu.
“Kajiannya belum dimulai atau dimulai karena pemilu membuat proses seleksi konsultan tertunda. Pemasok pasti mendapat perhatian Tugade, demikian pernyataannya,” tambahnya.
Santiago mengatakan sistem kereta gantung lebih cocok untuk Kota Baguio dan Lembah Trinidad karena medannya.
“Kedua kota ini telah memiliki sistem ini dalam rencana mereka selama lebih dari satu dekade, namun tidak mengetahui bagaimana cara mewujudkannya,” tambahnya.
Tugade mengatakan kepada ANC bahwa dia juga sedang mempertimbangkan kemungkinan sistem kereta gantung yang membentang dari Sta Rosa, Laguna ke Makati City.
Untuk perjalanan singkat di kawasan pusat bisnis Pasig-Makati, Santiago mengatakan sistem kereta gantung akan membantu.
“Ini hanya memerlukan sedikit hak jalan dan dapat dibangun dalam waktu dua tahun. Kuala Lumpur memiliki sistem kereta gantung yang diberi nama Skytrain pada tahun 1980an, sebelum mulai membangun LRT dan monorel. Kuala Lumpur sekarang sedang membangun jalur kereta bawah tanah,” tambahnya.
Bagi Regidor, Metro Manila masih menjadi “medan pertempuran transportasi dan lalu lintas”.
“Saya pikir Sekretaris Departemen Perhubungan yang baru harus mengerjakan proyek angkutan massal perkotaan di salah satu kota besar kita, baik Cebu atau Davao,” jawabnya ketika ditanya apa proyek pertama Tugade.
Menurut Regidor, kota-kota tersebut perlahan menjadi seperti Metro Manila.
“Kota-kota ini juga sudah penuh sesak dan perlu segera memiliki sistem transportasi perkotaan untuk mencegah kota-kota tersebut menjadi Metro Manila yang lain,” katanya. – Rappler.com
