blog.ur-doc.com

Konsorsium meminta Departemen Perhubungan menjelaskan mengapa usulan pembangunan bandara ‘ditinggalkan’

MANILA, Filipina – Konsorsium Megawide Construction Corporation dan operator bandara yang berbasis di Bangalore, GMR Infrastructure Limited, prihatin dengan keputusan Departemen Perhubungan yang menolak proposal yang tidak diminta pada bulan Juli 2016 untuk mengembangkan, mengoperasikan, dan memelihara Bandara Internasional Clark.

Hal ini setelah mengetahui melalui pemberitaan bahwa Departemen Perhubungan (DOTr) mempunyai usulan yang “agak” serupa Filinvest dan JG Summit Holdings Incorporated untuk pengembangan bandara.

GMR-Konsorsium Bandara Megawide Cebu (GMCAC), yang mengantongi proyek kemitraan publik-swasta (KPS) bandara pertama di negara itu, mengatakan pihaknya menginginkan “transparansi dan keadilan untuk semua proposal yang tidak diminta.”

Presiden GMCAC Manuel Louie Ferrer mengatakan mereka meminta DOTr pekan lalu untuk menjelaskan mengapa proposal mereka yang tidak diminta dibatalkan, padahal proposal tersebut adalah proposal “lengkap dan asli” yang diajukan beberapa bulan sebelum proposal konsorsium Filinvest-JG Summit. Proposal P187 miliar.

Ferrer mengungkapkan bahwa GMCAC bertemu dengan pejabat transportasi pada Agustus tahun lalu untuk mempresentasikan proposal Bandara Clark. Dikatakannya, dalam pertemuan itu DOTr menginformasikan kepada konsorsium bahwa Filinvest telah mengajukan proposal singkat kepada GMCAC.

DOTr: ‘Tidak asli’

Ferrer kemudian mengatakan bahwa konsorsiumnya terkejut menerima surat dari departemen tersebut pada bulan September lalu, yang mengatakan bahwa proposal GMCAC yang tidak diminta “bukanlah konsep asli dan oleh karena itu tidak mematuhi undang-undang build-operate-transfer (BOT).”

Karena hanya kesepakatan konstruksi untuk terminal anggaran yang disetujui oleh Dewan Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional (NEDA) pada pemerintahan sebelumnya, GMCAC bersikukuh bahwa “rencana induk komprehensif 50 tahun” adalah asli dan oleh karena itu merupakan pemrakarsa aslinya. harus diberikan. status.

“Kami yakin usulan kami sudah memenuhi syarat UU BOT. Kami yakin kami harus mendapatkan status pemrakarsa asli,” jawab Ferrer ketika dimintai komentar. (BACA: 5 bandara regional menarik lebih banyak penghargaan)

2 Maret lalu, Wakil Menteri Transportasi untuk Penerbangan Roberto Lim kata DOTr sedang mengkaji Usulan Filinvest-JG Summit untuk meningkatkan fasilitas Bandara Clark, meningkatkan kapasitasnya dalam 5 tahap hingga mencapai 36 juta penumpang per tahun (mppa), serta mengoperasikan dan memelihara bandara.

Ia mengatakan kelompok Filinvest-JG Summit telah mengajukan proposalnya pada Januari 2017.

Lim juga membenarkan bahwa GMCAC, operator Bandara Internasional Mactan-Cebu (MCIA) saat ini, telah mengajukan usulan serupa pada Juli 2016, namun “dihentikan” karena pada saat pemerintah belum membukanya. menerima proposal yang tidak diminta. untuk Bandara Clark.

Hukum BOT diabaikan?

Berdasarkan peraturan pelaksanaan UU BOT, proposal lengkap pertama harus dievaluasi dan diputuskan. Proposal lengkap kedua hanya akan diterima jika proposal pertama ditolak.

Undang-undang menyatakan bahwa usulan lengkap kedua dapat dipertimbangkan apabila terjadi kegagalan dalam perundingan usulan pertama.

“Departemen tampaknya telah mengabaikan ketentuan undang-undang ini,” kata Ferrer.

Di sela-sela konferensi di Kota Mandaluyong pada hari Senin, 13 Maret, Lim dimintai komentar mengenai masalah ini namun menolak, dengan alasan berlakunya Perintah Eksekutif No. 14, yang memindahkan Perusahaan Bandara Internasional Clark kembali ke Otoritas Konversi dan Pengembangan Pangkalan (BCDA)).

Sebaliknya, DOTr mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa mereka sedang meninjau semua proposal di semua bandara dan akan menyerahkannya ke Komite Koordinasi Investasi (ICC) NEDA sesegera mungkin.

Ketika ditanya apakah proposal GMCAC mengenai Bandara Clark disertakan, Lim menjawab: “Ya.”

Namun saat ditanya, Ferdinand Pecson, direktur eksekutif PPP Center, menjawab bahwa kelompoknya hanya mengkaji usulan Filinvest-JG Summit.

“Saya belum menemukan usulan Megawide. Jika ya, maka belum sampai padaku (kemudian belum sampai ke meja saya),” kata Pecson di sela-sela konferensi.

“Pusat PPP hanya bertugas memeriksa kelengkapan dan kesesuaian usulan yang tidak diminta. Lembaga pelaksanalah yang akan memberikan status pemrakarsa asli,” tambahnya.

Transaksi infrastruktur

Jika proposal Megawide diterima, ini akan menjadi kali ketiga mereka bisa bertarung dengan Filinvest untuk proyek infrastruktur. Filinvest Group kalah dari konsorsium yang dipimpin Megawide dalam tender proyek Integrated Transport System (ITS)-Southwest.

Konsorsium Filinvest-Changi juga kalah dari konsorsium GMR-Megawide dalam lelang kontrak MCIA senilai P17,5 miliar.

Megawide telah memenangkan 5 dari 11 kesepakatan PPP yang diberikan sejak pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III.

Proyek lainnya adalah proyek KPS untuk Infrastruktur Sekolah (PSIP) tahap pertama, tahap kedua PSIP, dan proyek modernisasi Pusat Ortopedi Filipina yang dihentikan.

Ferrer mengatakan perusahaannya tertarik pada lebih banyak proyek KPS.

Hal ini termasuk fasilitas penjara regional dan kesepakatan senilai P108,19 miliar ($2,40 miliar) untuk pengembangan, pengoperasian dan pemeliharaan 5 bandara regional. – Rappler.com