blog.ur-doc.com

Mengembangkan sistem kereta gantung hanya akan memakan waktu ’12 hingga 14 bulan’ karena sistem ini memiliki ‘persyaratan infrastruktur yang lebih sedikit seperti hak jalan’, kata seorang pejabat konsorsium

MANILA, Filipina – Konsorsium perusahaan pembangun terdaftar Megawide Construction Corporation dan operator bandara GMR Infrastructure Limited yang berbasis di Bangalore berencana untuk mengusulkan proyek sistem kereta gantung kepada pemerintah Cebu untuk mengurangi masalah lalu lintas di kota yang dianggap sebagai wilayah metro terburuk. mengemudi melalui Waze dalam setahun terakhir.

Grup Megawide dan GMR, yang mengoperasikan dan mengembangkan Bandara Internasional Mactan-Cebu, mengatakan pekan lalu bahwa mereka berencana untuk melakukan studi kelayakan pada sistem kereta gantung di Cebu “bersama investor lain,” yang akan mempresentasikannya kepada pemerintah daerah.

“Kami memiliki investor lain yang tertarik… Hal pertama yang ingin kami lakukan adalah melakukan semacam studi kelayakan… Idenya adalah memperkenalkan konsep tersebut terlebih dahulu kepada pemerintah daerah dan mencoba melihat apakah kami mendapat minat. bisa mendapatkan,” GMR -Konsorsium Bandara Megawide Cebu (GMCAC) Andrew Acquaah Harrison, penasihat umum eksekutif, mengatakan kepada wartawan.

Menurut pejabat GMCAC, pengembangan sistem kereta gantung hanya akan memakan waktu “12 hingga 14 bulan” karena memiliki “persyaratan infrastruktur yang lebih sedikit sebagai jalan raya”. (BACA: Kereta gantung ‘bukan jawaban’ untuk kebutuhan angkutan massal Metro Manila)

“Sistem konvensional adalah membangun kereta api, kereta ringan, bahkan BRT (bus rapid transit), tetapi menjadi sangat sulit untuk diintegrasikan dalam hal ide dan konsep yang berbeda (satuan pemerintah daerah). Salah satu solusi terbaik dalam kompleksitas seperti ini adalah kereta gantung, karena Anda hanya membutuhkan alasnya saja,” kata Harrison.

“Penyiapannya cepat. Dari segi biaya, biayanya jauh lebih masuk akal dibandingkan kereta api, sehingga biaya penggunaannya jauh lebih masuk akal,” tambahnya.

Bandara ke resor

GMCAC mengatakan mereka menginginkan sistem kereta gantung untuk pertama kalinya dimulai di Mactan “sehingga orang-orang yang secara khusus pergi ke jalur (di mana) terdapat semua resor dapat melakukan perjalanan dengan kereta gantung.”

“Ini akan menghubungkan bandara ke resor dan beberapa persimpangan utama dan kemudian Anda akan memperluasnya,” kata Harrison.

Aplikasi lalu lintas dan navigasi Waze menandai Cebu sebagai kota terburuk untuk dikendarai pada tahun 2016 setelah menerima peringkat 1,15 dari pengemudi yang disurvei.

“Kita perlu waktu untuk benar-benar memikirkan solusi daripada menunggu selama 3 sampai 4 tahun sampai kita berada dalam situasi seperti Manila… Saat ini, masalah-masalah yang ada, mencoba untuk mendapatkan landasan, dan seterusnya, itu sangat rumit. . Jadi kami sangat menyarankan hal itu,” kata Harrison.

Pemerintah Cebu dan pejabat Metro Pacific Tollways Development Corporation melakukan peletakan batu pertama Cebu-Cordova Link Expressway pada Kamis, 2 Maret lalu yang dinilai membantu mengurangi lalu lintas Metro Cebu.

Jembatan tol sepanjang 8,2 kilometer senilai P28 miliar ini akan menghubungkan kota Cordova di Pulau Mactan dan Kota Cebu. Metro Pacific menargetkan pembangunan akan dimulai pada bulan Juli ini dan menyelesaikan proyek tersebut pada tahun 2020. – Rappler.com