blog.ur-doc.com

ILOCOS SUR, Filipina – Ketika Kota Vigan di Ilocos Sur masuk dalam Daftar Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1999, kota ini disebut sebagai “contoh kota kolonial Spanyol terencana yang paling terpelihara di Asia”.

Hanya kota terencana yang didirikan pada abad ke-16 ini yang tidak menyangka bahwa suatu hari kendaraan bermotor akan melintasi jalanannya. Jalan sempit tepat untuk pejalan kaki, dan untuk gerobak – alat transportasi yang diperkenalkan oleh penjajah Spanyol di Filipina.

Maju ke tahun 2016, sebagian besar distrik bersejarah ini masih didominasi oleh kereta kuda.

Faktanya, di bagian negara ini, gerobak – bukan jeepney – adalah raja jalanan. Mereka bisa melewati satu jalan terkenal yang terlarang bagi semua kendaraan bermotor lainnya: Calle Crisologo.

Kota yang bisa dilalui dengan berjalan kaki

Pada tahun 2014, Vigan diakui oleh pemerintah pusat sebagai salah satu dari 5 kota yang paling dapat dilalui dengan berjalan kaki dan bersepeda di Filipina, dan yang pertama di negara tersebut. untuk menjadikan satu jalan sepenuhnya untuk pejalan kakiCalle Crisologo.

Selama bertahun-tahun jalan ini hanya terbuka untuk pejalan kaki dan gerobak. Petugas Pariwisata Kota Edgar dela Cruz mengatakan tujuan pejalan kaki membantu melestarikan dan melestarikan warisan Vigan.

“Kami ingin melestarikan rumah-rumah dan bangunan-bangunan di kawasan tersebut, karena mereka adalah pusat warisan budaya kami. Rumah-rumah akan hancur akibat getaran kendaraan bermotor tersebut,” kata Dela Cruz dalam campuran bahasa Inggris dan Filipina.

Kecuali warga Calle Crisologo yang bisa memarkir kendaraannya di malam hari, tidak ada kendaraan bermotor lain yang bisa memasuki jalan berbatu terkenal itu.

Menjaga jalan tetap seperti itu memastikan bahwa jalan tersebut juga aman bagi wisatawan, menurut Walikota Eva Marie Singson Medina.

“Ada jalan lain yang rumahnya sama indahnya dengan yang ada di Jalan Crisologo, tapi (wisatawan) semua berkumpul di Jalan Crisologo, jadi (pejalan kaki yang membuatnya) jalan yang bisa dilalui dengan berjalan kaki…. Karena di situlah orang berkumpul, dan kami tidak (menginginkan) kecelakaan, maka untuk mengurangi kecelakaan, kami menutupnya untuk lalu lintas kendaraan,” jelasnya.

Pariwisata berkembang pesat pada tahun 2015 setelah Vigan dinobatkan sebagai salah satu kota New7Wonders pada akhir tahun 2014. Data dari dinas pariwisata kota menunjukkan total 752.074 tamu datang pada tahun 2015 – meningkat hampir 30% dari 580.381 tamu pada tahun 2014.

Sumber: Kantor Pariwisata Kota Vigan

Kendaraan bermotor juga dilarang melewati jalan-jalan di sekitar Plaza Burgos selama akhir pekan dan festival lokal, seperti misalnya. Viva Vegan Dan Akhir pekan Paskah.

Jalan-jalan yang sejajar dengan Calle Crisologo – Jalan Plaridel dan Jalan V Delos Reyes – mungkin juga akan menjadi jalur pejalan kaki “cepat atau lambat,” kata Dela Cruz. Namun, Medina mencatat penutupan terlalu banyak jalan bagi kendaraan bermotor dapat memperburuk lalu lintas di kota tersebut.

Yang pasti saat ini kota tersebut sudah memiliki resolusi yang tertunda dengan Departemen Pekerjaan Umum dan Jalan Raya untuk juga memperkenalkan batu bulat di sepanjang V Delos Reyes, tempat banyak hotel berada.

Sejak peresmiannya sebagai kota New7Wonders, Vigan hampir tidak mengalami downtime sebagai tujuan wisata. Dela Cruz dengan bercanda mengatakan bahwa mereka dulu memiliki musim puncak dan musim di luar musim, tetapi sekarang mereka memiliki musim puncak dan musim puncak yang “super”.

Namun ada satu sektor yang tidak mengeluh sama sekali dengan masuknya wisatawan: sektor ini kereta manajer.

Calesa: Raja jalanan

Fernando Amano adalah salah satu dari 139 yang terdaftar kereta pengemudi di Vigan. Dia mengepalai Asosiasi Kalesa, yang melayani penduduk lokal dan wisatawan di kota setiap hari.

Pengemudi ini mengetahui seluk beluk kota bersejarah ini, dan dapat membawa Anda serta 2 hingga 3 teman lainnya dalam satu perjalanan. kereta berkendara hanya P150 per jam. Amano berkata a kereta berkendara masih merupakan cara terbaik untuk menjelajahi Vigan, meskipun ada tur jalan kaki di kota tersebut, atau pilihan transportasi lainnya, seperti becak dan sepeda.

“Vigan karena di sini Anda bisa melihat rumah-rumah tua. Kombinasi gerbong dan rumah tua, indah sekali…. Begitu Anda berkendara, itu bersejarah. Nikmati di sini,” Amano menjelaskan.

(Anda dapat melihat rumah-rumah tua di Vigan. Kereta dan rumah-rumah tua, itu kombinasi, jadi kelihatannya bagus. Hanya mengendarai a kereta bersifat bersejarah, dan sesuatu yang akan Anda nikmati.)

Sebelum judul New7Wonders, beberapa kereta pengemudi bahkan akan bertengkar satu sama lain tentang siapa yang mendapatkan penumpang terlebih dahulu.

Sekarang, jumlahnya tidak cukup gerobak untuk melayani wisatawan yang berbondong-bondong ke kota. Amano mengatakan pada hari-hari yang sangat sibuk, penumpang – tidak gerobak – lakukan penantian.

Untuk membantu kereta pengemudi, salah satu proyek pemerintah kota adalah memberi mereka kuda tambahan.

“Sebenarnya masalah kita yang paling besar adalah kudanya yang capek…. Nah, kusirnya tidak kesulitan, dia hanya duduk saja, jadi dia tidak bisa menungganginya dalam waktu lama lebih dari 8 jam mungkin karena mereka juga kasihan. (kuda). Tapi (lebih baik) kalau mereka punya kuda alternatif,” kata Madinah.

(Masalah kita sebenarnya adalah kuda menjadi lelah… Tidak terlalu sulit bagi mereka kereta pengemudi, yang duduk, tetapi dia tidak dapat mengemudi lebih dari 8 jam karena kasihan pada kudanya. Tapi akan lebih baik jika ada kuda alternatif.)

Proyek lain memberi orang miskin kereta mengendarai kereta kuda mereka sendiri sehingga mereka dapat membawa pulang penghasilan sehari-hari mereka alih-alih membayar sebagian sebagai perbatasan ke negara lain. kereta Pemilik.

Ramah lingkungan

Dela Cruz mengatakan melestarikan moda transportasi lama di negara ini tidak hanya baik untuk warisan kota, tetapi juga bagi lingkungan.

“Gerobak yang harus dilestarikan karena menunjukkan masa lalu kita. Ada pelajaran yang bisa kita petik darinya. Lagi pula menyehatkan, karena kalau naik kereta tidak akan mencium bau asap,” dia menambahkan.

(Kami membutuhkan kereta karena itu menunjukkan kepada kita sejarah kita. Kita bisa belajar banyak darinya. Dan selain itu juga kesehatan, karena jika mengemudi a kereta, kamu tidak akan menghirup asap.)

Menjaga Vigan bebas dari polusi udara sangat penting jika kota ini ingin tetap menjadi kota yang ramah pejalan kaki.

Pejabat Lingkungan Hidup Kota Teddy Boy Corpuz mengatakan kualitas udara di Vigan masih aman dan berstandar adil berdasarkan pengambilan sampel terbaru oleh Departemen Lingkungan Hidup dan Sumber Daya Alam.

Salah satu upaya pemerintah kota untuk mempertahankan hal tersebut adalah dengan melakukan konversi ribuan sepeda roda tiga dari mesin 2 tak menjadi 4 tak.

“Hal ini membuat Vigan menjadi kota yang lebih layak huni karena tidak ada polusi, ditambah lagi juga baik untuk kesehatan masyarakatnya, dan juga para pengemudinya sendiri,” kata Medina dalam campuran bahasa Inggris dan Filipina.

Kota ini juga telah berhenti memberikan waralaba sepeda roda tiga baru karena sudah ada lebih dari cukup sepeda roda tiga di kota tersebut, selain masih banyak lagi sepeda roda tiga dari kota lain yang memasuki Vigan setiap hari.

Lalu lintas di Vigan

Meskipun banyak upaya yang dilakukan untuk menciptakan transportasi berkelanjutan, Vigan masih menghadapi permasalahan yang sama dengan kota-kota berkembang lainnya: lalu lintas.

Meskipun hal ini tidak seberapa dibandingkan dengan mengerikannya lalu lintas EDSA, volume mobil di Vigan dapat menyebabkan lalu lintas padat, terutama pada jam sibuk dan di sepanjang jalan utama kota, seperti Quezon Avenue.

Namun berbeda dengan kota-kota lain, Vigan tidak bisa begitu saja memperlebar jalan sempitnya untuk memperlancar lalu lintas. Yang dilakukannya adalah mengatur lalu lintas dengan baik dengan menerapkan lalu lintas satu arah di setidaknya 10 ruas jalan, mulai pukul 07.00 hingga 19.00.

Di jalan tertentu seperti Quezon Avenue, pengemudi becak tidak bisa begitu saja menjemput penumpang kemanapun mereka mau karena dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas. Medina mengatakan mereka bisa menurunkan penumpang, tapi hanya bisa mengambil di terminalnya.

Milgaros Alquiza, kepala Kantor Keamanan Publik dan Pengurangan Risiko Bencana dan Manajemen kota, mengatakan Anda tidak dapat melestarikan keindahan Vigan sebagai kota bersejarah jika Anda tidak mengatur lalu lintas dengan baik dan menjaganya tetap aman bagi pejalan kaki.

“Bagaimana para investor dan turis akan datang kepada Anda jika terjadi kekacauan di jalan?” dia bertanya. (Bagaimana investor dan wisatawan akan pergi ke Vigan jika jalanan kacau?)

Untuk lebih memperlancar lalu lintas, pemerintah kota telah setuju untuk menyewakan lahan kepada pengembang swasta yang akan mendirikan gedung parkir bertingkat untuk kendaraan pribadi, serta bus dan jeepney dari kota lain. Dengan cara ini, lebih sedikit jalan yang akan digunakan sebagai tempat parkir.

Bangunan untuk kendaraan pribadi bisa melayani wisatawan yang menginap di hotel tanpa area parkir, kata Medina. Bagi pengunjung siang hari, mereka dapat memarkir kendaraannya di sana dan berkeliling Vigan, baik dengan berjalan kaki, atau dengan sepeda, becak, dan gerobak

Medina berjanji bahwa tarif parkir akan masuk akal, dan kenaikan apa pun harus melalui dewan kota sebagai perlindungan bagi pelanggan.

‘Konservasi warisan budaya yang utama’

Vigan mengetahui identitasnya dengan baik – sebuah kota warisan budaya yang berkembang pesat dalam bidang pariwisata dan memberikan kenangan bagi siapa pun yang ingin mengetahui seperti apa Filipina di masa lalu.

Pemerintah kota memandang transportasi berkelanjutan sebagai bagian penting dari konservasi dan pelestarian warisan budaya Vigan. Namun seiring dengan semakin populernya kota ini di seluruh dunia, kekhawatiran perlahan mulai muncul.

“Program konservasi kami saat ini adalah alat kami untuk pembangunan, jadi tidak ada yang bisa dilakukan sebelum itu,” Medina menjelaskan ketika ditanya bagaimana mereka menghadapi tantangan pembangunan perkotaan.

Dia menambahkan: “Itu adalah salah satu masalah utama kami sebelumnya, mengubah pola pikir masyarakat, jadi sulit untuk mengatakan kepada mereka bahwa Vigan itu unik. Itu sebabnya orang datang ke Vigan, kan? Karena budayanya yang kaya, sejarahnya yang kaya.”

“Sekarang kamu keluarkan, dan siapa yang akan datang ke Vigan? Jadi karena upaya konservasi kami, wisatawan datang. Sekarang (orang-orang) mendapat penghasilan darinya.”

Keinginan pribadi Medina adalah melihat trem listrik di Vigan yang dapat menampung lebih banyak wisatawan dan memindahkan mereka dengan mudah dari satu tempat ke tempat lain.

Dia mengatakan dewan kota telah memperkenalkan kode insentif investasi yang memberikan keringanan pajak untuk terobosan baru, namun apakah trem listrik pada akhirnya akan menabrak Calle Crisologo masih harus dilihat.

Vigan juga memiliki kode transportasi dan lalu lintas yang sangat komprehensif, yang mencantumkan segala upaya untuk memperlancar arus lalu lintas di dalam zona lindung kota. Namun, implementasi adalah kuncinya.

Pada akhirnya wapa yang diinginkan oleh pemerintah kota Vigan adalah memastikan bahwa penduduk lokal merasa aman di kota tempat mereka tinggal, dan wisatawan memanfaatkan kunjungan singkat mereka sebaik-baiknya. – Rappler.com

Penelitian untuk studi kasus ini didukung oleh Friedrich Naumann Foundation for Freedom.