blog.ur-doc.com

Dalam pengarahan di rumah, Dewan Waralaba dan Pengatur Transportasi Darat juga gagal memberi tahu anggota parlemen berapa banyak pengemudi jeepney yang akan dipindahkan.

MANILA, Filipina – Setelah berdiskusi selama berjam-jam mengenai rencana pemerintah untuk mengganti jeepney lama dengan unit yang lebih baru, lebih aman dan ramah lingkungan, para pejabat transportasi mengakui bahwa mereka belum menentukan batas waktu bagaimana rencana tersebut akan dilaksanakan.

“Kami masih mengerjakan persiapan timeline-nya. Kami bilang itu akan terjadi sebelum akhir tahun. Anda akan melihat bagaimana program modernisasi PUV (kendaraan utilitas publik) akan membuahkan hasil seiring dengan program percontohan,” kata Martin Delgra III, ketua Badan Pengatur Waralaba dan Transportasi Darat (LTFRB), dalam pengarahan DPR pada Kamis, Oktober. 19.

Komite Transportasi DPR menyerukan pertemuan dengan otoritas transportasi setelah pemogokan selama 2 hari oleh operator jeepney dan pengemudi mengenai rencana pemerintah untuk mengganti PUV yang berusia 15 tahun atau lebih.

Asisten Sekretaris Departemen Perhubungan (DOTr) Mark de Leon mengatakan program modernisasi adalah bagian dari rencana yang lebih besar untuk meningkatkan sistem transportasi umum negara.

“Studi rasionalisasi rute menjadi dasar modernisasi PUV ini,” tambah De Leon.

Dalam studi ini, para ahli akan menentukan moda transportasi umum terbaik berdasarkan permintaan dan penggunaan penumpang saat ini – dan yang diproyeksikan. Draf laporan Metro Manila diharapkan selesai pada bulan November tahun ini. Studi untuk Kota Cebu dan Kota Davao juga sedang dilakukan.

Tergantung pada hasil penelitian, beberapa waralaba yang ada mungkin digabungkan. Artinya, sebelum program modernisasi PUV dapat dilaksanakan, studi rasionalisasi rute harus diselesaikan terlebih dahulu.

Beberapa anggota parlemen mendesak pejabat transportasi untuk memberikan jadwal spesifik peluncurannya, namun mereka tidak mendapatkan jawaban yang jelas.

“Apakah ini saat yang tepat untuk mempresentasikannya ketika detailnya belum lengkap?” kata Caloocan City, Perwakilan Distrik ke-2 Edgar Erice.

Apa kita siap?

“Anda tidak bisa memberikan batas waktu yang tidak jelas (karena) saat Anda mempresentasikannya, sepertinya sudah siap untuk diluncurkan,” kata perwakilan Bayan Muna, Carlos Zarate.

Delgra tidak langsung menjawab pertanyaan tersebut, namun bersikeras bahwa “kita harus berkorban… demi pengendara (komuter).”

“Jika kita memikirkan rezeki, rasa sakit karena lapar memang sangat terasa, namun pahamkah kita bahwa pengendara berkorban setiap hari di jalan? Mereka adalah masyarakat miskin yang kami tangani,” dia berkata.

(Ketika kita memikirkan mata pencaharian, rasa sakit akibat kelaparan sangat terasa, namun apakah kita memahami bahwa para komuter berkorban setiap hari di jalan? Para komuter adalah orang-orang miskin yang kita bantu.)

Belakangan, Delgra akhirnya mengaku masih mengerjakan timeline.

Penerapannya akan terus diuji melalui wilayah percontohan di Kota Taguig, Pateros, dan Kota Pasay.

Ditanya berapa banyak pengemudi jeepney yang akan dipindahkan karena rasionalisasi rute dan modernisasi PUV, Delgra berkata, “Kami belum memiliki jumlahnya untuk saat ini, namun kami dapat memberi Anda jadwal mengenai implementasi percontohan.”

Di tengah kritik dari anggota parlemen mengenai kurangnya persiapan lembaga transportasi, Delgra mengatakan, “Kami bekerja dengan sungguh-sungguh. Bahkan sebelum presiden mengumumkannya, kami memaksakan diri untuk membuat jadwal awal untuk implementasi percontohan.”

Zenaida Maranan, presiden Federasi Operator Jeepney dan Asosiasi Pengemudi Filipina (Fejodap), menyatakan keprihatinannya atas rencana pembiayaan program modernisasi.

Ia mengatakan, meskipun operator tertentu yang memiliki kemampuan mengelola armada tidak akan menemui masalah, namun operator tunggallah yang akan menghadapi tantangan.

Anggota dewan LTFRB Aileen Lizada mengatakan Bank Tanah Filipina (Landbank) dan bukan Bank Pembangunan Filipina (DBP) yang akan mampu menangani permohonan individual. Namun Maranan mengatakan Landbank mengatakan sebaliknya.

De Leon berpendapat bahwa mereka hanya meluncurkan “kerangka hukum” untuk program tersebut. Hingga saat ini, Pedoman Omnibus Waralaba dan setidaknya 20 surat edaran memorandum terkait program tersebut telah dirilis. – Rappler.com