blog.ur-doc.com

MANILA, Filipina – Pada siang hari, Metro Manila adalah rumah bagi sekitar 20 juta orang. Pada waktu tertentu, ribuan orang berpindah: menuju kantor, pulang ke rumah, berlari dari satu rapat ke rapat lainnya.

Semua pergerakan ini merupakan beban pada sistem transportasi yang sangat tidak memadai untuk memenuhi permintaan tersebut. Kereta api tersebut meledak atau mengalami kesalahan teknis; bus penuh hingga meluap. Mobil pribadi dengan satu atau dua penumpang merangkak di sepanjang EDSA, sementara penumpang mencoba memanggil taksi yang terkadang berada di bawah tekanan untuk membayar biaya tambahan.

Dalam beberapa tahun terakhir, Filipina telah menyaksikan masuknya layanan ride-hailing berbasis aplikasi yang menawarkan pilihan transportasi penumpang hanya dengan satu sentuhan tombol. Uber dan Grab adalah nama-nama paling terkenal di industri ini, yang menyediakan mobil bagi penumpangnya hanya dengan menggunakan ponsel pintar mereka.

Namun para kritikus mengatakan layanan ini memperburuk masalah lalu lintas. Mereka menunjukkan bahwa para pebisnis membeli lebih banyak kendaraan dan mempekerjakan pengemudi untuk Uber dan Grab, yang pada dasarnya meningkatkan jumlah kendaraan yang memadati jaringan jalan yang sudah padat.

Pejabat transportasi menekankan fokus mereka dalam mengusulkan solusi: memindahkan lebih banyak orang, bukan mobil. Tahun lalu, Badan Pembangunan Metropolitan Manila meluncurkan sebuah aplikasi untuk mendorong teman-teman Facebook untuk melakukan carpool bersama. Ada juga usulan untuk mengalokasikan jalur dengan okupansi tinggi di sepanjang EDSA khusus untuk mobil dengan 3 penumpang atau lebih. (BACA: Lalu lintas Manila jinak: Hit and miss tahun 2015)

Bulan lalu, Uber mengikutinya dengan meluncurkan layanan berbagi tumpangan terbarunya, uberPOOL. Perusahaan mengatakan pihaknya bertujuan untuk menempatkan lebih banyak orang dalam lebih sedikit mobil dan mengoordinasikan logistik pengaturan berbagi perjalanan tradisional dengan menggunakan teknologi.

Layanan baru ini menjanjikan tarif tetap yang diperkirakan 25% lebih murah dibandingkan tarif reguler UberX. Sebagai imbalan atas tarif yang lebih murah, penumpang harus berbagi perjalanan dengan orang lain, dan mereka harus memperkirakan waktu perjalanan yang lebih lama karena kendaraan tersebut mengambil beberapa jalan memutar untuk menjemput atau menurunkan penumpang lain.

Seperti peluncuran awal Uber di Manila dua tahun lalu, konsep uberPOOL membawa beberapa ketidakpastian, kata General Manager Uber Manila Laurence Cua.

Namun, tambahnya, pesatnya adopsi uberPOOL di Filipina telah menunjukkan bahwa mereka lebih terbuka untuk mencoba solusi teknologi baru.

“Saya rasa yang kami pelajari adalah masyarakat Filipina sangat paham teknologi, sangat progresif, dan berpikiran terbuka dalam mengadopsi konsep-konsep baru. Dan dengan teknologi, sesuatu seperti carpooling menjadi lebih aman dan nyaman karena Anda tidak perlu mencocokkan atau melakukan pra-plot…Dengan uberPOOL, kami tahu bahwa kami dapat menyelesaikan masalah tersebut secara efisien hanya dengan satu ketukan tombol,” kata Cua.

Berkendara bersama dengan teknologi

Namun sebelum uberPOOL diluncurkan, aplikasi ride-sharing lain telah memasuki pasar Filipina. Aplikasi berbagi perjalanan Eropa Wunder diluncurkan awal tahun ini, dengan tujuan menghubungkan pengendara dengan orang lain yang memiliki kursi kosong di mobil mereka.

Berbeda dengan Uber dan Grab, jumlah perjalanan di Wunder dibatasi, sehingga penumpang hanya membayar biaya bahan bakar saat pengemudi melakukan perjalanan ke atau dari tujuan mereka. Hal ini tidak dimaksudkan untuk menjadi bisnis yang menguntungkan.

Pengenalan aplikasi ride-sharing di Filipina mungkin menunjukkan bahwa masyarakat Filipina tidak ragu-ragu untuk menerapkan konsep ride-sharing. (BACA: Uberpool di Manila: Beradaptasi dengan lalu lintas metro yang tidak dapat diprediksi)

“Samery secara umum bukanlah konsep yang baru, khususnya di Filipina. Kami adalah orang-orang yang sangat umum, kami sangat ramah. Dan kami tidak keberatan berbagi sesuatu, kami baik…Masyarakat menjadi lebih dinamis secara sosial,” kata Cua, mencatat tanggapan positif dua minggu sejak peluncuran uberPOOL.

Namun pengaturan carpool tradisional, di mana sekelompok orang mendiskusikan jam berapa harus berangkat dan di mana harus bertemu, merupakan proses yang menjadi lebih mudah dengan teknologi. Daripada menjadwalkan perjalanan carpool terlebih dahulu, aplikasi berbasis teknologi ini memungkinkan layanan carpooling berdasarkan permintaan.

Potong mobil di jalan

Uber menghadirkan layanan ride-sharing sebagai pilihan yang lebih murah dan ramah lingkungan: pengendara mengurangi biaya transportasi mereka, sekaligus membantu mengurangi gas rumah kaca dengan lebih sedikit mobil di jalan.

“Jika Anda terus melakukan hal ini berulang kali, dengan ribuan atau ratusan ribu orang, maka Anda kini dapat membuat perubahan yang terukur dan berdampak besar pada cara orang bergerak,” katanya.

Meski ada dorongan baru dalam tujuan perusahaan, Cua mengatakan pengemudi yang ingin bekerja sama dengan Uber tidak perlu khawatir bahwa perusahaan juga akan mengurangi lamaran pengemudi.

Ia mencontohkan, permintaan akan transportasi yang layak di Metro Manila masih tinggi.

“Selama masih ada orang yang mencari tumpangan untuk bepergian, maka akan ada permintaan terhadap sesuatu seperti Uber. Jadi hal ini tidak perlu menjadi kekhawatiran… Kami ingin melihat lebih banyak pengemudi yang menggunakan Uber, dan alasan utamanya adalah karena banyak orang yang mencari layanan mereka,” katanya.

Layanan berbagi tumpangan ini juga bertujuan untuk mencegah masyarakat membeli lebih banyak mobil, yang pada akhirnya kurang dimanfaatkan di tempat parkir, tambah Cua.

Namun bagaimana dengan kritik bahwa Uber justru mendorong masyarakat untuk membeli lebih banyak mobil? Cua menunjukkan bahwa kepemilikan mobil terus meningkat selama 10 tahun terakhir, didorong oleh peningkatan daya beli konsumen dan pertumbuhan ekonomi. Hal ini, kata Cua, terjadi bahkan sebelum Uber memasuki pasar Filipina.

Ketika Uber hadir, ini menjadi cara bagi pengemudi untuk mendapatkan penghasilan tambahan untuk membantu membayar kendaraan yang akan mereka beli, kata Cua.

Dia juga mengatakan bahwa perusahaan berharap dapat berdiskusi dengan pemerintah mengenai pembatasan mobil yang diperbolehkan di Uber saat ini. Saat ini, hanya mobil berusia 3 tahun ke atas yang diperbolehkan menggunakan Uber, namun Cua mengaku ingin melonggarkannya selama kondisi kendaraan masih bagus. Dengan begitu, pengemudi tidak akan merasa terdorong untuk membeli kendaraan baru, tambahnya.

“Daripada menaruhnya di tempat parkir atau memaksa orang membeli mobil baru, lebih baik manfaatkan saja apa yang ada dan taruh di UberPOOL, atau bahkan UberX saja, atau keduanya. Sekarang konsep car sharing bisa memanfaatkan lebih banyak aset yang kurang dimanfaatkan,” ujarnya.

Solusi Pemerintah yang saling melengkapi

Dengan adanya sejumlah pejabat baru yang menangani situasi lalu lintas Metro Manila, Cua berharap layanan ride-sharing dapat diadopsi secara lebih luas oleh masyarakat Filipina dan segera didukung oleh pemerintahan baru.

Ia juga mengatakan konektivitas internet perlu ditingkatkan dan dibuat lebih andal agar solusi transportasi yang mengandalkan teknologi semakin efisien.

Memperbaiki sistem transportasi umum harus tetap menjadi prioritas utama, tambahnya. Di negara-negara maju dengan transportasi umum yang efisien, Uber berperan dalam mengatasi masalah last mile, atau mengangkut penumpang dari stasiun bus atau kereta api ke tujuan akhir mereka.

“Di Manila, kami tahu hal ini sudah terjadi pada tingkat tertentu, dan seiring dengan membaiknya infrastruktur, Uber juga dapat memainkan peran pelengkap dalam membantu masyarakat yang menggunakan moda transportasi tersebut,” tambahnya. – Rappler.com