blog.ur-doc.com

JAKARTA, Indonesia – Kementerian Transportasi telah mengklaim memiliki peraturan tentang peninjauan Peraturan Menteri No. 32 tahun 2016 yang ditegakkan mengenai implementasi pengangkutan orang dengan kendaraan bermotor yang tidak berada di jalan pada 1 April.

Sementara itu, sosialisasi juga telah dikirim ke manajemen tiga perusahaan, yaitu Grab, Gojek dan Uber. Dalam pertemuan koordinasi dengan berbagai pihak di Kementerian Koordinasi Urusan Maritim pada hari Jumat, Menteri Transportasi Budi Karya mengakui bahwa semua pihak sepakat untuk menyusun aturan yang berisi 11 poin perubahan.

“Sebelumnya, semua pihak sepakat untuk mengimplementasikan aturan sesuai dengan apa yang kami buat,” kata Budi di depan media setelah mengikuti pertemuan koordinasi.

Dari 11 poin, Buni menjelaskan bahwa pemerintah baru hanya akan mengenakan 9 poin. Sisanya berkaitan dengan tarif atas dan lebih rendah dan kuota transportasi yang mungkin berhasil ditunda selama tiga bulan ke depan. Yaitu, jika ditemukan pada bulan April hingga Juni, pemerintah belum menetapkan sanksi.

Budi memberikan tiga bulan kepada manajemen transportasi online untuk mempersiapkan transisi aturan. Kementerian Transportasi menekankan bahwa pengenalan peraturan secara eksklusif adalah kepentingan publik.

“Misalnya, untuk implementasi tarif atas dan lebih rendah, ini diterapkan untuk melindungi konsumen dan manajer. Batas atas bagi pengemudi atau mitra yang memindahkan transportasi online menghasilkan pendapatan yang memadai dan menciptakan persaingan yang sehat di antara mereka dengan transportasi umum konvensional,” kata seorang juru bicara kementerian barat selama diskusi di Warung Daun pada hari Sabtu 25 Maret.

Sementara itu, mereka tidak akan dieksploitasi untuk konsumen oleh bisnis karena ada batas harga yang jelas.

“Kemudian, pemerintah daerah akan mengatur batas tarif atas dan bawah. Perusahaan transportasi online masih dapat bermain di daerah tersebut. Kami tidak membatasi inovasi, tetapi memberikan peraturan,” ditekankan Barata.

Begitulah, perusahaan, manajemen tentu saja berfokus hanya pada manfaat yang akan mereka lakukan dari bisnis aplikasi transportasi. Barata juga menekankan bahwa manajemen transportasi online tidak perlu khawatir tentang kehilangan konsumen jika mereka menaikkan harga. Karena manajemen tidak harus menyediakan fasilitas berbeda yang harus diselesaikan oleh transportasi umum konvensional.

“Ini tidak mungkin (tarif transportasi) online akan setara dengan konvensional (transportasi umum). Ini pasti akan tetap lebih murah karena mereka tidak harus kumpulan dan fasilitasnya adalah kendaraan pribadi. Sejauh menyangkut biaya operasi, jelas lebih murah,” kata Barata.

Dia mengambil contoh jika harga tarif taksi biasa adalah RP. 6,800,00 per kilometer, kemudian dengan mulai berlaku PM Ordinance Nomor 32 ini, transportasi online dapat naik menjadi Rp 3.700,00 per kilometer. Bahkan, transportasi online akan tetap lebih murah.

Pendapat Barata didukung oleh Harryadin Mardika, kebijakan publik. Dia percaya bahwa transportasi online tidak akan kehilangan pangsa pasar.

Menurutnya, kenaikan harga dalam sistem transportasi online menjadi sesuatu yang alami dan diterapkan.

“Lihat saja Uber, mereka menggunakan Road Argo dan masih digunakan (konsumen). Konsumen siap untuk perubahan harga sejak awal,” kata Harryadin.

Kehadiran transportasi online adalah masukan untuk transportasi umum konvensional. Karena mereka tidak efektif. Dalam pemikiran Harryadin bagaimana transportasi umum konvensional dapat memilih jumlah penumpang, setara dengan transportasi online jika pangkalannya tidak strategis.

“Ini juga ide yang bagus untuk merenungkan dan meningkatkan diri,” kata Harryadin, yang bertemu dengan Rappler di tempat yang sama.

Keyakinan serupa juga ditransfer oleh mitra aplikasi transportasi online, Ermowo Seto. Menurutnya, konsumen lebih pintar hari ini.

“Mereka dapat menentukan sendiri dan memastikan bahwa transportasi berkualitas lebih tinggi mudah dan nyaman. Jadi, ya, kami hanya mengurus tiga hal,” kata Ermowo dengan santai.

Fokus hanya pada laba

Sayangnya, dalam diskusi dengan media pagi ini, tidak ada salah satu perwakilan manajemen transportasi online yang terlihat. Bahkan, mereka diundang.

Ini mengecewakan Kementerian Transportasi sebagai Regulator. Ya Barata mengatakan itu bukan pertama kalinya mereka dalam acara serupa.

“Mereka selalu menolak untuk diundang ke acara media seperti ini. Sementara itu, pertemuan dengan Kementerian Transportasi juga tenang, tidak ada komentar atau protes. Tetapi ketika itu keluar, media hanya mengatakan apakah mereka menolak,” kata Barata.

Barata pada dasarnya menjelaskan bahwa mereka bukan bisnis yang berfokus pada transportasi. Pengemudi yang lebih tahu bagaimana kondisinya di lapangan.

“Sementara itu, pikiran mereka hanya berfokus pada masalah laba dan rugi,” kata Barata dengan nada kesal.

Pernyataan itu disepakati oleh mitra pengemudi, Dino Sapta. Menurutnya, perusahaan memaksa mitra pengemudi untuk menyetujui kebijakan mereka. Jika sibuk, akan ada konsekuensi khusus.

“Saya berterima kasih kepada pemerintah karena telah turun, karena pada saat yang kami tunjukkan di hadapan Gedung Parlemen untuk tidak melawan aturan yang dibuat oleh pemerintah, tetapi untuk meminta perlindungan Anda,” katanya.

Menyiapkan sanksi

Harryadin telah menyarankan banyak kemungkinan pelanggaran yang dapat dilakukan oleh manajemen perusahaan, pemerintah untuk menggunakan kekuasaan dan mengatur bisnis ini.

“Jaringan internet memiliki pemerintah. Kami hanya menggunakannya sebagai senjata, jika melanggar, koneksi aplikasi tetap,” kata Harryadin.

Menanggapi proposal ini, Barata berjanji untuk memindahkannya ke Kementerian Komunikasi dan Informasi. Jika keras kepala, aplikasi dapat diblokir. – Rappler.com