blog.ur-doc.com

Dari proyeksi sebelumnya sebesar $4,4 miliar (P225,17 miliar), biaya usulan kereta bawah tanah meningkat menjadi $7 miliar (P358,25 miliar)

MANILA, Filipina – Proposal pemerintah untuk membangun kereta bawah tanah pertama di negara itu akhirnya sampai ke meja Presiden Rodrigo Duterte untuk mendapatkan persetujuan akhir, namun dengan dua perubahan: perluasan Bandara Internasional Ninoy Aquino (NAIA) dan peningkatan biaya proyek sebesar $7 miliar (P358) ,25 miliar).

Departemen Perhubungan (DOTr) mengatakan dalam pernyataannya pada Rabu, 6 September, bahwa Otoritas Ekonomi dan Pembangunan Nasional – Komite Koordinasi Investasi (NEDA-ICC) menyetujui proyek kereta bawah tanah Metro Manila dengan perluasan ke NAIA.

Dari proyeksi sebelumnya sebesar $4,4 miliar (P225,17 miliar), perkiraan biaya proyek telah meningkat menjadi $7 miliar (P358,25 miliar).

“Di sebagian besar negara tetangga kami di Asia, Anda dapat mencapai kota tanpa harus meninggalkan peron. Jadi, para manajer ekonomi mengira kami akan membangun kereta bawah tanah, jadi mengapa tidak memperluasnya ke NAIA? Itu sangat masuk akal. Perluasan ini berarti konektivitas yang lebih besar serta peningkatan kenyamanan dan kemudahan penumpang,” kata Menteri Transportasi Arthur Tugade.

Setelah Dewan NEDA, yang dipimpin oleh Duterte, menyetujui proyek tersebut, maka proyek tersebut akan dilaksanakan oleh Departemen Perhubungan. Proyek ini akan dibiayai oleh bantuan pembangunan resmi (ODA) dari Japan International Cooperation Agency (JICA).

Pengaturan pendanaan

DOTr mengatakan pinjaman tersebut akan memiliki bunga sebesar 0,10% per tahun yang dibayarkan selama 40 tahun dengan masa tenggang 12 tahun.

Penandatanganan perjanjian pinjaman diharapkan terjadi pada bulan November ketika Perdana Menteri Jepang Shinzo Abe bertemu dengan Presiden Rodrigo Duterte selama KTT ASEAN.

Kereta bawah tanah yang akan dimulai di Mindanao Avenue di Kota Quezon ini sebelumnya dijadwalkan berakhir di kawasan FTI di Kota Parañaque. Namun DOTr mengatakan bahwa para pengelola ekonomi “mendorong agar jalur kereta api memanjang dari kereta bawah tanah ke NAIA” untuk memudahkan penumpang bandara mencapai tujuan mereka di Metro Manila.

Tugade mengatakan, groundbreaking saat ini dijadwalkan pada kuartal ke-4 tahun 2018, sedangkan target penyelesaiannya pada tahun 2025. Kepala Transportasi mengatakan dia meminta mitra dari JICA untuk mempercepat proyek tersebut.

“Kami secara konsisten meminta mitra Jepang kami untuk mempercepat proyek ini. Mereka ahli dalam teknologi terowongan, dan saya yakin mereka dapat mewujudkannya lebih cepat dari jadwal. Tapi tentu saja kami tidak pernah bisa mengkompromikan kualitas dan integritas proyek ini,” katanya.

Menurut DOTr, sistem kereta bawah tanah akan memiliki panel dan pintu penahan air, pintu masuk tingkat tinggi untuk pencegahan banjir, deteksi gempa bumi, dan sistem pemberhentian kereta – seperti kereta bawah tanah di Tokyo. (BACA: Tokyo Metro: Saatnya Bangun Subway di PH)

Ini akan menjadi kesepakatan kemitraan publik-swasta (KPS) termahal yang diterapkan di bawah pemerintahan mantan Presiden Benigno Aquino III.

Namun jalur tersebut dihapus dari jalur pipa KPS karena kendala penjadwalan, dan mantan pejabat transportasi mengatakan bahwa diskusi mengenai penyelarasan akhir kereta bawah tanah “memakan banyak waktu.”

Pemerintahan Duterte kemudian meninjau kesepakatan kereta bawah tanah dan berkata “Ada permintaan untuk layanan ini.” (MEMBACA: 5 gagal, proyek KPS dibatalkan di bawah pemerintahan Aquino) – Rappler.com

P51.1760 = $1