MMDA melihat perluasan skema lalu lintas ‘tanpa jam kerja’
Ini adalah ringkasan yang dibuat oleh AI, yang mungkin memiliki kesalahan. Untuk konteksnya, selalu rujuk artikel selengkapnya.
General Manager MMDA Tim Orbos mengatakan kebijakan ‘tanpa jam buka’ membantu mengurangi kemacetan metro selama musim liburan tahun 2016
MANILA, Filipina – Otoritas Pembangunan Metropolitan Manila (MMDA) berharap dapat memperluas penerapan kebijakan “tanpa jam kerja”, mengingat keberhasilan skema tersebut dalam mengurangi kemacetan metro selama musim liburan tahun lalu.
Berdasarkan kebijakan tersebut, mobil yang tercakup dalam skema pengkodean nomor untuk hari tertentu tidak akan dapat menggunakan jalan metro bahkan selama periode “jendela” 5 jam dari pukul 10.00 hingga 15.00.
Dalam forum makan siang pada hari Senin, 16 Januari, General Manager MMDA Tim Orbos mengatakan awalnya mereka memperkirakan lalu lintas akan memburuk sebesar 20% hingga 30% selama musim liburan.
Meskipun demikian, Orbos mengatakan kebijakan “tanpa jam buka” membantu mengurangi kemacetan “sebesar 5% atau 10%.” (BACA: Arus lalu lintas EDSA sedikit membaik – i-ACT)
“Kami punya studi, setahun hingga saat ini, 22 Desember 2016 versus 22 Desember 2015. Dan meskipun jumlah kendaraan bertambah, kami masih lebih cepat, kurang dari 10 menit,” kata Orbos.
Ketua MMDA mengatakan dia berharap Dewan Metro Manila dan Dewan Lalu Lintas Antar Lembaga akan mempertimbangkan untuk memperpanjang kebijakan tersebut, yang seharusnya hanya berlaku hingga 31 Januari.
Ditanya tentang usulannya sebelumnya untuk mengembalikan skema lalu lintas ganjil genap sebagai cara radikal untuk meringankan lalu lintas, ketua MMDA kini mengatakan dia menganggapnya terlalu drastis.
“Saya mengatakannya dengan serius di awal tahun, tapi kemudian saya akui juga, kita melihat angkanya kemarin, mungkin itu tindakan yang terlalu drastis untuk kita ambil pada tahap ini. Saya lebih suka mempertahankan kode nomor tanpa jendela, tapi kita perlu membersihkan jalan,” katanya.
Orbos mengatakan, MMDA akan menindak tegas kendaraan yang parkir liar agar arus lalu lintas bisa leluasa.
“Saya pikir kita punya cukup jalan di Metro Manila, kalau saja kita bisa memanfaatkannya dengan baik,” katanya.
Koordinasi dengan LGU
Dalam forum tersebut, Orbos juga ditanya tentang koordinasi MMDA dengan unit pemerintah daerah (LGU) Metro Manila, yang memiliki peraturan lalu lintas sendiri. Misalnya saja Kota Pasig yang menerapkan skema ganjil genap di ruas jalan tertentu.
Orbos mengakui adanya tantangan khusus yang dihadapi para pemimpin lokal di yurisdiksi mereka. Namun dengan tidak adanya otoritas pusat, katanya, wali kota Metro Manila harus berkomunikasi dan bekerja sama untuk membantu menyelesaikan kemacetan.
“Karena masalah mereka juga sulit, bayangkan. Mari kita ambil contoh kasus Pasig. Bagaimana bisa kamu tidak bergerak seperti itu? Kota Quezon menyentuh Anda, Mandaluyong menyentuh Anda. Itu normal, meskipun saya walikota suatu tempat, saya akan mendorong mobil keluar dan mobil yang masuk. Bayangkan itulah yang terjadi di sini,” kata Orbos.
(Masalah mereka juga sulit. Ambil kasus Pasig. Bagaimana Anda tidak bertindak ketika Anda terkena dampak Kota Quezon dan Mandaluyong? Wajar saja, jika saya walikota suatu tempat, saya juga harus mendorong kendaraan keluar. kota saya dan mencoba menghentikan kendaraan masuk Bayangkan itulah yang terjadi di sini.)
“Itulah sebabnya kekuasaan darurat akan sangat bermanfaat bagi pemerintah pusat, namun hal seperti itu tidak terjadi sungguh tolong (itu benar-benar koordinasi). Satu-satunya hal yang baik adalah, semua orang berbicara satu sama lain (Hal baiknya adalah semua orang berkomunikasi satu sama lain),” tambahnya. – Rappler.com
